賈煜

晉中通和公路建設(shè)有限公司 山西晉中 031800

1 瀝青混凝土路面的常見施工問題

1.1 接縫不良

在實際的公路工程施工過程中，接縫位置的施工是其中的重點內(nèi)容，合理的路面接縫，可以延長道路使用壽命，提升公路的性能。但是在施工環(huán)節(jié)，經(jīng)常會出現(xiàn)接縫不良的情況，正常情況下，道路路面接縫可以分為兩種，分別為橫向接縫和縱向接縫，接縫不良屬于嚴重的質(zhì)量問題，如果這種情況一旦發(fā)生，就會影響到路面穩(wěn)定性，造成交通不暢，而且還容易給車輛帶來一些風險。雨水會沿著接縫進入到路基中，對公路工程內(nèi)部造成侵蝕，縮短公路工程使用壽命，這種情況需要引起施工方面的高度重視。引發(fā)接縫不良的主要原因，就是因為在項目施工環(huán)節(jié)碾壓不到位，碾壓方式選擇不當，或者新舊集散料的鋪設(shè)工作缺乏合理性，由于工作人員操作不當，就會增加這種問題的發(fā)生幾率，從而阻礙城市交通的順利進行[1]。

1.2 車轍和波浪問題

車轍問題也是公路工程路面中的常見問題，車轍主要是在汽車車輪的壓力下產(chǎn)生的，在車輛的行駛過程中，車輛給路面帶來了過大的負荷，超出了路面承載極限，就會引發(fā)路面形變，形成車轍。車轍的出現(xiàn)會對交通產(chǎn)生嚴重的影響，降低公路工程路面平整度，使路面呈現(xiàn)出明顯的凹凸。車轍的成因主要分為以下幾種。第一，車輛超載。一些重型貨車存在嚴重的超載行為，車輛自重極大，遠超公路工程路面的承受范圍，在車輛的碾壓下，路面發(fā)生了明顯形變，形成車轍。第二，瀝青混凝土材料自身質(zhì)量存在問題，材料成型以后承載力不足，與實際的道路施工規(guī)范嚴重不符，也會增加車轍的發(fā)生幾率。第三，路基沒有完全壓實，路基作為公路工程的基礎(chǔ)，必須要保證足夠的堅實，路基如果沒有得到有效的壓實處理，就會在荷載的作用下產(chǎn)生形變，形成車轍。

2 公路工程中瀝青混凝土路面施工技術(shù)

某公路工程全長26.4km，設(shè)計速度80km/h，為標準的六車道工程類型。經(jīng)過對比不同的施工方案，決定采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。同時為保證公路工程質(zhì)量，施工單位加強現(xiàn)場調(diào)查，制定有效的施工技術(shù)方案，把握質(zhì)量控制要點。并從混合料配合比設(shè)計、拌和、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)入手，嚴格落實施工技術(shù)，加強質(zhì)量控制，以保障公路施工效果。

2.1 施工準備

按要求測量放樣，放出邊樁并做好標記，有效指導工程施工。加強施工人員、測量員、機械操作手、質(zhì)檢員、安全員等人員培訓工作，讓他們掌握瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點以及各項設(shè)備操作要點，打造高素質(zhì)的瀝青路面施工隊伍。對攤鋪機、壓路機、自卸車、裝載機、瀝青拌和設(shè)備等認真做好檢測工作，對存在的螺絲松動、零部件銹蝕等問題要及時修復。并在施工設(shè)備上涂抹潤滑油，使其發(fā)揮最佳性能，為提高瀝青路面施工效果和工程質(zhì)量做好準備。

2.2 混合料配合比設(shè)計

加強瀝青、粗細集料、外加劑等原材料質(zhì)量檢測，準確獲取數(shù)據(jù)指標，認真開展研究分析，確保原材料質(zhì)量合格。瀝青的密度、針入度、延度等各項指標要滿足施工規(guī)范標準。粗集料常用干凈、整潔、質(zhì)地堅硬的機制碎石，嚴格控制含泥量，保證最大粒徑不得超過規(guī)范要求。細集料選用干凈、整潔的機制砂，加強含泥量控制，認真做好篩選工作。在所有材料驗收合格的前提下，按要求進行瀝青混合料配合比設(shè)計，確保各種原材料的添加質(zhì)量，為混合料拌和與攤鋪做好準備。正式施工前，選取100m長的路段進行瀝青路面試鋪，以確定混合料拌和時間與拌和溫度、瀝青路面攤鋪溫度和攤鋪時間、壓路機施工機械組合、混合料碾壓溫度控制要求、碾壓具體方法、每層混合料攤鋪和碾壓的松鋪系數(shù)等。根據(jù)現(xiàn)場實際情況對這些參數(shù)指標進行科學調(diào)整，為正式開展瀝青路面施工，提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2.3 混合料運輸

瀝青混合料拌和完成后，使用自卸車輛將其運往施工現(xiàn)場。加強自卸車輛檢查工作，確保設(shè)備綜合性能良好。清理車廂內(nèi)的垃圾和雜物，并在車廂內(nèi)部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料黏結(jié)在車廂上。運輸過程中，在車廂外還要覆蓋一層篷布，使其發(fā)揮保溫作用，防止瀝青混合料溫度降低過快，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。加強運輸時間和運輸距離控制，運輸距離不宜過長，一般在15km以內(nèi)；運輸時間最好控制在半小時以內(nèi)。從而有利于確保瀝青混合料的溫度滿足要求，綜合性能良好，為攤鋪和碾壓施工以及工程質(zhì)量提升創(chuàng)造條件。

2.4 攤鋪技術(shù)

經(jīng)過嚴密的運輸以后，瀝青混合料得以順利的進入施工現(xiàn)場，此時即可開始攤鋪施工。在進行攤鋪之前要對施工基底的情況進行檢查，如有雜質(zhì)等則需要進行清除，保證毫無雜物以后才可以開始鋪設(shè)。另外，要對溫度、攤鋪速度等等進行關(guān)注，始終保持勻速、穩(wěn)定的攤鋪是確保攤鋪效果的必要手段，切忌隨意變更攤鋪速度等操作。同時，在進行攤鋪施工的時候還需要保證混合料數(shù)量充足、混合均勻，在溫度低于可攤鋪溫度的情況下不可以再強行攤鋪，剩余的混合料應該第一時間作廢棄處理。一些攤鋪機難以處理的特殊路面，需要安排專門的工作人員進行攤鋪，同樣要謹防混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，嚴格把握攤鋪找平的效果，如果攤鋪過程中出現(xiàn)降水等，需要暫時停止攤鋪，待后續(xù)攤鋪條件合適以后再行開展施工。特殊需要提到的問題是，在進行瀝青混凝土路面攤鋪施工的時候，工作人員需要把握好松鋪系數(shù)，并且利用夯實設(shè)備把初始密度控制在合理的范圍。在攤鋪中可以通過提升夯實力度的方式降低松鋪系數(shù)，從而達到更好的適應效果，讓攤鋪能夠順利快速的進行。另外，還需要根據(jù)實際的施工情況調(diào)整攤鋪機運行的參數(shù)和速度，讓它能夠在瀝青混凝土路面施工中充分發(fā)揮應有的作用。

2.5 碾壓作業(yè)

壓路作業(yè)能有效保證上、中、下三層道路的穩(wěn)定。首先，應詳細了解攤鋪情況和施工條件。道路碾壓遍數(shù)根據(jù)具體情況確定，一般不少于3遍，并且道路碾壓頻率根據(jù)攤鋪條件確定。

3 結(jié)語

綜上所述，近年來，我國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，城市建設(shè)事業(yè)也在緊鑼密鼓地開展，城市規(guī)模持續(xù)增大，人們的生活水平得到了顯著提升，整個社會呈現(xiàn)出了一片欣欣向榮態(tài)勢。在城市的建設(shè)過程中，市政工程項目是其中的主要內(nèi)容之一，通過各類市政工程的建設(shè)，城市的功能得到了有效完善，給人們營造了便利的生活條件。公路工程是城市建設(shè)中的重要內(nèi)容，而且隨著城市建設(shè)的不斷深入，公路工程的重要性突顯，已經(jīng)成為了當代的關(guān)鍵性工程。為了減少公路工程路面質(zhì)量問題，市政部門和施工企業(yè)需要采取合理的措施，落實各種施工技術(shù)，加強原材料質(zhì)量控制，提升公路工程質(zhì)量，為我國城市的建設(shè)和發(fā)展做出積極貢獻。