洪湖市公路管理局 湖北洪湖 433200

道路建設(shè)工程中最重要的構(gòu)成之一就是路基，所以對(duì)于優(yōu)質(zhì)的路基高邊坡防護(hù)施工而言，其不僅能為施工的順利展開(kāi)奠定牢固基礎(chǔ)，也能為道路總質(zhì)量達(dá)標(biāo)提供更高的保障，對(duì)路基的穩(wěn)定性來(lái)講意義非凡。

1 道路路基高邊坡對(duì)于防護(hù)穩(wěn)定性的主要影響因素

1.1 土質(zhì)

土質(zhì)因素會(huì)影響土質(zhì)結(jié)構(gòu)和實(shí)際硬度。具體來(lái)講，土壤顆粒的大小、孔隙度、土質(zhì)類(lèi)型及含水量等，都會(huì)在很大程度上決定道路路基高邊坡施工和地基施工的質(zhì)量。因此，若想保證道路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用的整體水平，對(duì)水文地質(zhì)情況調(diào)研的詳細(xì)性就必須提升，進(jìn)而增強(qiáng)施工方案制定的科學(xué)性和完善性。

1.2 水因素

該處邊坡經(jīng)過(guò)雨水、凍融及施工時(shí)爆破的影響，使邊坡內(nèi)部過(guò)水通道的形成速度加快，嚴(yán)重提高了邊坡巖體節(jié)理面的巖體密度、貫通性、壓縮性以及巖體的透水性，這些因素都使得邊坡節(jié)理面的巖體抗剪切能力和強(qiáng)度逐漸降低，這些因素是對(duì)邊坡節(jié)理的巖體硬度和穩(wěn)定性的重要直接影響和穩(wěn)定性因素；水的侵蝕作用促使巖體中的節(jié)理面產(chǎn)生裂隙及增強(qiáng)巖石的風(fēng)化，從而導(dǎo)致巖體失穩(wěn)[1]。

1.3 坡長(zhǎng)

在公路路基高邊坡錨桿防護(hù)工程中，坡長(zhǎng)是影響施工質(zhì)量的主要因素。當(dāng)外界的降雨量一致時(shí)，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，徑流量就越大，若坡度過(guò)長(zhǎng)，路基高邊坡上的淤泥量會(huì)累積，在水流速度不斷增加的基礎(chǔ)上，形成雨水沖刷現(xiàn)象，破壞高邊坡的穩(wěn)定性，因此，需要考慮坡長(zhǎng)因素，做好相關(guān)的控制。

2 路基高邊坡防護(hù)工程關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 擋土墻施工技術(shù)

目前，在實(shí)際的工程開(kāi)展中，擋土墻施工技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，此技術(shù)在現(xiàn)階段已相當(dāng)成熟，但也存在一些缺點(diǎn)。其詳細(xì)的主要步驟如下。①工作人員在開(kāi)挖基地之前應(yīng)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，清除雜物，便于后續(xù)開(kāi)挖工作的順利開(kāi)展，還應(yīng)在挖掘基坑時(shí)設(shè)置排水溝，以避免基坑受到雨水的沖擊。②安裝模板。首先應(yīng)檢驗(yàn)相關(guān)的材料，待合格之后再對(duì)模板表面進(jìn)行拋光，然后安裝模板。在安裝的過(guò)程中為了確保安裝質(zhì)量和提高工作效率，需要工作人員之間做好協(xié)調(diào)配合。③為了增強(qiáng)夯實(shí)效果，可以在處理基底時(shí)使用電動(dòng)夯實(shí)機(jī)。④合理設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之間的設(shè)置距離大致在0.2m 左右，且墻體的填充材料通常為瀝青棉絮[2]。

2.2 邊坡加固

巖石邊坡的破壞具有一定的突發(fā)性，通常爆發(fā)于瞬間，且破壞力巨大，造成的損失慘重。為此加強(qiáng)邊坡破壞前的防護(hù)，很有必要。由于本工程坡體巖石風(fēng)化強(qiáng)度高，新鮮的開(kāi)挖面存在淺層崩塌、滑落等風(fēng)險(xiǎn)，影響邊坡的耐久性及正常使用。結(jié)合本工程的地質(zhì)情況，本工程邊坡加固包含了坡面防護(hù)及邊坡錨固2 種措施。坡面防護(hù)：本項(xiàng)目設(shè)計(jì)了2 條平行的導(dǎo)流洞，根據(jù)設(shè)計(jì)者的初衷，導(dǎo)流洞在完成導(dǎo)流任務(wù)后其中一條將改建為沖砂洞，作為永久結(jié)構(gòu)使用，其使用壽命與工程主體一致，為100a。在本工程運(yùn)行過(guò)程中，邊坡承受的主要外力為雨水沖刷及導(dǎo)流洞（或沖砂洞）尾水的淘刷以及隨時(shí)間增長(zhǎng)的坡面風(fēng)化等作用。由于邊坡坡率較大，不適宜種植植被及設(shè)置格構(gòu)梁，故在保證邊坡理論安全的前提下，坡面防護(hù)設(shè)置了2 層噴射混凝土及1 層鋼筋網(wǎng)片。底層噴射混凝土厚50mm，面層噴射混凝土厚75mm，抗壓強(qiáng)度35MPa；鋼筋網(wǎng)片網(wǎng)孔100mm×100mm，鋼筋直徑6mm，單根鋼筋抗拉強(qiáng)度不小于540MPa，網(wǎng)片間搭接20cm。

2.3 錨索框架梁施工

根據(jù)框架梁的施工平面圖在邊坡上測(cè)放出框架橫梁和豎梁的位置，坡面按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行刻槽，采用水泥砂漿對(duì)基礎(chǔ)底面進(jìn)行找平，綁扎鋼筋骨架，同一截面鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)35d 且接頭數(shù)≤50%。模板安裝應(yīng)嚴(yán)密與平整。按照設(shè)計(jì)要求將鋼制波紋管、錨墊板和螺旋鋼筋固定在框架梁的鋼筋上，擺放方向與錨孔方向一致。混凝土澆筑時(shí)，錨孔位置混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，框架梁應(yīng)分片施工，相鄰框架梁按照設(shè)計(jì)要求留設(shè)2cm 寬的變形縫?？蚣軆?nèi)按照設(shè)計(jì)要求施打小導(dǎo)管掛網(wǎng)噴射混凝土[3]。

2.4 邊坡錨固及排水

底層噴射混凝土施工完成后，采用多臂鉆或者履帶式潛孔鉆進(jìn)行錨桿孔及排水孔鉆孔，錨桿鉆孔完成之后將孔內(nèi)粉塵、石渣等用高壓氣管清理干凈?？纵S線應(yīng)保持順直，其軸向偏差不應(yīng)超過(guò)5cm。非張拉錨桿上每隔1.5-2.0m 捆綁一組對(duì)中架，每組對(duì)中架3 片，呈梅花形均布于錨桿周?chē)?，錨桿插入坡體一段設(shè)置一組對(duì)中架。錨桿放置到位之后采用孔底注漿法注入水泥凈漿，灌漿管應(yīng)插至距離孔底50-100mm 處，待水泥漿從錨桿孔向外溢出時(shí)用麻袋片將錨桿孔與錨桿之間的間隙進(jìn)行封孔，迅速拔出注漿管。

2.5 護(hù)面墻防護(hù)法

護(hù)面墻防護(hù)法是公路施工中應(yīng)用最為廣泛的方法，施工原理簡(jiǎn)單，通過(guò)大氣作用進(jìn)行路基調(diào)節(jié)，具有較好的操作性。該項(xiàng)施工一般分為三種施工形式，即實(shí)體式、拱式和窗孔式。結(jié)合不同的公路路基類(lèi)型，選擇適合的施工形式進(jìn)行施工操作。施工人員應(yīng)充分掌握護(hù)面墻施工方法的具體內(nèi)容，提升整體的施工效果[4]。最后，施工人員需在鋼筋施工鉆孔結(jié)束后進(jìn)行鋼筋的定量放置，且必須在現(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋，才能保證其與鉆孔完美吻合；鋼筋放置時(shí)作業(yè)人員也要格外注重誤差問(wèn)題，確保鋼筋施工誤差能控制在規(guī)定范圍內(nèi)；每隔一定距離需焊接相應(yīng)的襯架，確保錨桿抗拔性和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的整體技術(shù)水平至關(guān)重要?；诖耍诼坊哌吰洛^桿防護(hù)施工的過(guò)程中，從影響因素分析至施工技術(shù)選擇都要十分重視，需要提高施工效率和質(zhì)量，為后續(xù)施工的順利展開(kāi)提供保障。