李明 陳巖 林爽

沈陽(yáng)市政集團(tuán)公司 遼寧沈陽(yáng) 110026

道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程技術(shù)種類繁多，施工過(guò)程較長(zhǎng)且參建人員眾多，因此技術(shù)控制難度相對(duì)較大，要根據(jù)道路與橋梁基礎(chǔ)項(xiàng)目施工實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)方案設(shè)置，并要針對(duì)施工技術(shù)措施進(jìn)行全面分析，將施工技術(shù)要點(diǎn)劃分出來(lái)，在施工中強(qiáng)化技術(shù)要點(diǎn)控制效力，進(jìn)而為道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)、高效推進(jìn)提供技術(shù)保證[1]。

1 公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法

1.1 加強(qiáng)對(duì)軟基路基的合理設(shè)計(jì)

要提高路橋過(guò)渡段軟基路基的施工質(zhì)量，保證路面的行車安全，做好軟基路基的合理設(shè)計(jì)十分重要。在橋頭引道路堤填筑時(shí)，使用土工合成材料來(lái)進(jìn)行填筑的方式，依然無(wú)法將路基的沉降控制在一定范圍，導(dǎo)致路基的使用存在風(fēng)險(xiǎn)。要保證路基的承載力，減少路基在車輛荷載和自重荷載相互影響下不出現(xiàn)較大的沉降，保證路面的安全使用，必須要加強(qiáng)對(duì)路面沉降程度的控制，施工人員要將路基的沉降程度控制在10厘米以內(nèi)，沉降的坡差要控制在0.4%以內(nèi)，這樣才能更好地保證路基的安全性。

1.2 路基填筑設(shè)計(jì)

軟土路基地表硬殼層分布具有薄而弱的特性，其通常采用宕渣進(jìn)行填筑，設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：①宕渣的材料要求。軟土路基表層土多為淤泥質(zhì)軟土，不能直接作為路基墊層，需選用強(qiáng)度和水穩(wěn)定性良好的填筑材料進(jìn)行換填。采用換填法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理時(shí)，填筑材料中的碎石含泥量要小于10%，碎石粒徑在20-60mm為宜，天然砂礫含泥量要在5%以下，最大粒徑不能超過(guò)100mm，石渣的最大粒徑不能超過(guò)100mm，石渣單軸飽水抗壓強(qiáng)度要求為30MPa。②宕渣的壓實(shí)度指標(biāo)。影響路基強(qiáng)度和路基變形穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素是路基的壓實(shí)度，軟土路基壓實(shí)度與填筑宕渣的粒徑有關(guān)，路基填筑材料中宕渣（粒徑大于4cm）占比超過(guò)30%時(shí)，軟土路基壓實(shí)度指標(biāo)采用固體體積率進(jìn)行控制；路基填筑材料中宕渣（粒徑大于4cm）占比小于30%時(shí)，軟土路基壓實(shí)度指標(biāo)采用重型擊實(shí)求得最大干密度進(jìn)行控制。③軟土路基填筑厚度。為了確保軟土路基壓實(shí)的均勻性，宕渣路基采用分層鋪筑法進(jìn)行填筑。填筑后的路基表面目測(cè)須平整、邊線順直，邊坡穩(wěn)定性良好。此外，要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是在同一區(qū)域內(nèi)不允許出現(xiàn)兩種不同性質(zhì)的填料。第一層填筑材料的粒徑和填筑厚度可以適當(dāng)增加，第一層填筑材料的最大粒徑在30cm左右為宜，松鋪厚度選擇60cm為宜，填筑材料級(jí)配必須良好，同時(shí)將壓實(shí)要求提高1個(gè)百分點(diǎn)。④路基邊坡。根據(jù)路基填料物理力學(xué)性質(zhì)，依照邊坡高度和實(shí)際工程地質(zhì)條件合理確定路基的邊坡形式[2]。

2 公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

2.1 橋梁基礎(chǔ)明挖技術(shù)控制要點(diǎn)

通常橋梁基礎(chǔ)施工中會(huì)采用明挖施工技術(shù)，淺基礎(chǔ)明挖能夠清楚地對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工操作區(qū)域的地質(zhì)應(yīng)力進(jìn)行分布，當(dāng)前常采用分層施工的方式來(lái)進(jìn)行明挖施工，根據(jù)橋梁施工區(qū)域情況可選擇人工或機(jī)械施工模式。橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)明挖施工不僅包括地基降水、橋梁基礎(chǔ)邊坡防護(hù)施工技術(shù)操作，還包括基礎(chǔ)土方開(kāi)挖、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防水處理技術(shù)等，在實(shí)際操作中應(yīng)根據(jù)橋梁基礎(chǔ)施工情況進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)控制。

2.2 路基回填技術(shù)

在確定工程建設(shè)質(zhì)量時(shí)候，對(duì)應(yīng)的施工單位應(yīng)當(dāng)采用良性回填材料，如使用碎石土、礫石土、砂土等，并做好對(duì)應(yīng)的塑性指標(biāo)控制，建議將液限指標(biāo)控制在50以上，塑形指標(biāo)控制在26以上。路基回填土施工應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)施工流程做好施工管理。主要工作內(nèi)容如下：①做好壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)；②控制測(cè)量質(zhì)量；③做好攤鋪處理；④做好碾壓處理。在整個(gè)施工中，回填處理應(yīng)當(dāng)做好壓路機(jī)壓實(shí)填土處理，并針對(duì)壓路機(jī)不能碾壓的問(wèn)題進(jìn)行人工碾壓控制。

2.3 路基防護(hù)施工

路橋工程的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，都會(huì)受到自然環(huán)境和氣候環(huán)境的影響，路基在長(zhǎng)期的使用中，會(huì)存在各種問(wèn)題，因此做好路面的后期維護(hù)工作十分重要，也是保證路橋工程質(zhì)量的重要措施。施工人員需要做好對(duì)路基坡面的維護(hù)工作，因?yàn)槠旅媸锹窐蚵坊雷o(hù)基礎(chǔ)部位，做好邊坡維護(hù)是保證路面質(zhì)量的重要措施。施工人員可以采用種植草坪的方式來(lái)做好邊坡的維護(hù)工作，如果邊坡的坡度較大，施工人員也可以采用鋪設(shè)砌石框的方式來(lái)進(jìn)行維護(hù)[3]。

2.4 地基驗(yàn)收要點(diǎn)

在地基施工完成后，需要對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收。地基基礎(chǔ)驗(yàn)收主要針對(duì)地基承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)地基基礎(chǔ)是否能夠承受建筑荷載。在驗(yàn)收過(guò)程中，為了確保驗(yàn)收的權(quán)威性和準(zhǔn)確性，需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收，并且對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，防止存在質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，給房屋建筑建造使用造成風(fēng)險(xiǎn)[4-5]。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，在我國(guó)道路交通體系建設(shè)中，道路與橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)控要求較高，要根據(jù)道橋施工地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境及水文特征進(jìn)行基礎(chǔ)施工技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，并根據(jù)施工需求強(qiáng)化技術(shù)要點(diǎn)控制效果，在實(shí)際施工中道路與橋梁基礎(chǔ)加固和強(qiáng)化的技術(shù)要點(diǎn)較多，而同時(shí)對(duì)道橋連接過(guò)渡部位的基礎(chǔ)施工技術(shù)控制要求也較高，在施工過(guò)程中要做好多環(huán)節(jié)技術(shù)控制以保證道路與橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的穩(wěn)固與可靠。