張建

中國水利水電第九工程局有限公司 貴州貴陽 550008

1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)和要求

1.1 施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：一是能保護(hù)路基，保護(hù)地面不受破壞，并能最大限度地進(jìn)行修補(bǔ)，吸附力強(qiáng)，粘性好，防水性強(qiáng)。不用擔(dān)心瀝青會(huì)被雨水沖走，整個(gè)路面會(huì)非常漂亮，不會(huì)被破壞。二是費(fèi)時(shí)、工藝簡單，可以節(jié)約成本，滿足國家相關(guān)質(zhì)量要求[1]。第三點(diǎn)是地面質(zhì)量很高，可以增加地面摩擦力，車輛在行駛過程中會(huì)更安全，雨天事故率也會(huì)降低。

1.2 要求

保證混凝土路面與地基的粘結(jié)非常重要。施工前，我們需要檢查材料的粘度?；炷劣性S多成分，包括瀝青、礦粉和其他我們最熟悉的材料。我們需要根據(jù)實(shí)際工程標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整相關(guān)比例，滿足工程要求。當(dāng)然，這些基礎(chǔ)必須保證最終工程的質(zhì)量。

瀝青混凝土在施工過程中不能中斷，必須一次施工到位。根據(jù)這一要求，我們需要提前做好場地環(huán)境和長度的準(zhǔn)備，以及工具的使用，包括材料的儲(chǔ)備量，避免在施工過程中因材料不足而被迫暫停施工，影響路面質(zhì)量，甚至增加施工時(shí)間。

由于國家對(duì)路面抗壓能力等一些性能有一定的質(zhì)量要求，需要嚴(yán)格控制瀝青混凝土工藝，嚴(yán)格核對(duì)數(shù)據(jù)，合理監(jiān)控各項(xiàng)工藝，達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，滿足道路建設(shè)的一系列質(zhì)量要求。

2 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工中的難點(diǎn)

施工標(biāo)段過長，導(dǎo)致原路面施工單位不同，使得在瀝青混合料中出現(xiàn)石質(zhì)不均勻的現(xiàn)象[2]?；炷翞r青和舊瀝青的材料性能各不相同，導(dǎo)致各路面施工段的老化程度不同。所以，施工單位在進(jìn)行施工時(shí)，要對(duì)施工的路面進(jìn)行勘查，根據(jù)路面的特點(diǎn)，對(duì)瀝青材料進(jìn)行分析與檢測(cè)，確保使用的瀝青混合料符合材料的標(biāo)準(zhǔn)。在舊水泥混凝土路面上鋪設(shè)混凝土建筑材料不僅不能有效解決舊土路面的裂縫問題，而且會(huì)使混凝土的裂縫問題哼嚴(yán)重。如果水泥板出現(xiàn)變形的情況，就不能保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，裂縫上方的混凝土存在拉剪變形。

3 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工處理對(duì)策

3.1 嚴(yán)格檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比

瀝青混合料是通過復(fù)雜的材料組合而成，因此有必要對(duì)其進(jìn)行批量檢驗(yàn)，提高rap的檢測(cè)頻率。舊瀝青路面的開挖和舊混凝土的再生利用是十分必要的。破碎后，用再生劑和新骨料混合制成新的建筑材料。嚴(yán)格控制混合料的配比，使其達(dá)到一定的使用性能[3]。應(yīng)在路面上重新進(jìn)行鋪筑，實(shí)現(xiàn)混凝土建筑材料能夠二次利用，降低資源的損耗。

3.2 全面控制瀝青混合料的攪拌環(huán)節(jié)與材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)

市政工程項(xiàng)目所涉及的領(lǐng)域較廣，工程較大，所以使用的建筑材料也相對(duì)較多。為保證施工材料能滿足建設(shè)工程的要求，有必要修建瀝青拌和站，越靠近施工的位置，越有利于瀝青路面的鋪設(shè)。對(duì)瀝青質(zhì)量有影響的是材料與設(shè)備，采購部需與施工部進(jìn)行有效的溝通，明確設(shè)備的性能與使用的要求，能夠熟練運(yùn)用設(shè)備進(jìn)行施工，確保采購的拌和設(shè)備達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。施工部門和現(xiàn)場施工人員應(yīng)計(jì)算施工數(shù)量，確定瀝青建筑材料的摻量，并通過加熱設(shè)備和裝載機(jī)控制瀝青質(zhì)量。

4 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)實(shí)施策略

4.1 路基施工

路基施工是瀝青路面施工技術(shù)前期實(shí)施的重要工作，路基施工可以保證整個(gè)市政工程的穩(wěn)定。路基施工的質(zhì)量對(duì)工程的使用壽命有一定的影響，路基強(qiáng)度的提高，才能確保人民的安全。從路基結(jié)構(gòu)層來看，不同的結(jié)構(gòu)層具有不同的結(jié)構(gòu)厚度。市政工程瀝青路面路基施工碾壓方法的選擇一般采用碾壓機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行。根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，當(dāng)路基較厚時(shí)，使用分層碾壓法及時(shí)清除路基中的障礙物，才能有效避免路基出現(xiàn)問題，確保市政工程瀝青路面的施工質(zhì)量。

4.2 瀝青道路施工方式的選擇

4.2.1 機(jī)械施工

對(duì)于機(jī)械化施工方法的選擇，需要明確市政工程項(xiàng)目的總體結(jié)構(gòu)。瀝青路面施工前，應(yīng)涂一層隔離劑，有效避免瀝青混合料粘結(jié)問題的發(fā)生。結(jié)合市政工程項(xiàng)目的施工范圍、施工進(jìn)度等情況，建議現(xiàn)場施工時(shí)選用多種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合施工[4]。一方面可以提高整體施工效率，保證工程的施工進(jìn)度；另一方面也可以對(duì)接縫進(jìn)行科學(xué)處理，避免接縫影響工程整體施工質(zhì)量。

4.2.2 人工施工

人工施工法用于小面積路面施工，也可應(yīng)用于對(duì)工程質(zhì)量要求較低的工程項(xiàng)目。由于機(jī)械設(shè)備體積較大，對(duì)于出彎的道路不能進(jìn)行有效的施工，則需要人工施工。施工前，必須在電鏟上涂隔離劑或?qū)﹄婄P進(jìn)行加熱，以避免混合料粘結(jié)的問題。通過人工施工方法，施工的進(jìn)度較慢，施工效率也會(huì)有所下降[5]。合理設(shè)計(jì)施工總進(jìn)度，避免影響工程施工總進(jìn)度。

4.3 碾壓施工

瀝青混合料施工之后，再進(jìn)行碾壓施工。采用壓路機(jī)碾壓，分為三個(gè)階段：第一個(gè)碾壓階段為第一個(gè)碾壓階段，有效提升瀝青混合料的密度；第二個(gè)碾壓階段為保證路面的平整；第三個(gè)碾壓階段為修整階段，增強(qiáng)路面的承載力，保證路面的穩(wěn)定性，達(dá)到工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)語

瀝青路面施工技術(shù)對(duì)市政工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度與質(zhì)量有著巨大的影響。工程建設(shè)中的瀝青路面施工雖然相對(duì)簡單，但其質(zhì)量控制卻不容忽視。通過對(duì)各個(gè)施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，可以避免施工的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的影響，對(duì)人民的出行要求進(jìn)行滿足。