張俊生

上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司 上海 200011

地鐵工程的工期比較短，因此機(jī)電設(shè)備的安裝工作需要在較短時(shí)間內(nèi)完成。機(jī)電工程在安裝機(jī)電設(shè)備環(huán)節(jié)需要多方進(jìn)行溝通、商定，這就需要各個(gè)企業(yè)、部門、人員之間做好技術(shù)交底和工作交接，防止出現(xiàn)作業(yè)交叉等情況，以便有序開展各施工活動(dòng)，從而在保證質(zhì)量的前提下能夠按時(shí)完成任務(wù)。

1 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)

1.1 工序交叉、接口眾多

因?yàn)榈罔F線路的影響原因，在地鐵機(jī)電安裝工程的實(shí)際實(shí)施過程當(dāng)中，存在十分復(fù)雜的工序線路交叉問題。地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝不但要滿足專業(yè)性的低壓配電、監(jiān)控、火災(zāi)預(yù)警、消防等方面的施工要求，同時(shí)還需要可以實(shí)現(xiàn)軌道、電梯、自動(dòng)檢票等外承包商所負(fù)責(zé)的接口建設(shè)設(shè)施需求。過程中所需要的工序交叉負(fù)載，對(duì)應(yīng)接口眾多。

1.2 復(fù)雜繁瑣的管線

在實(shí)際進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝工作當(dāng)中，所需要的采用的機(jī)電設(shè)備眾多，進(jìn)而需要用到設(shè)備管線也十分的多，并且這些管線多數(shù)都集中在十分狹小的地下空間當(dāng)中，在具體的安裝過程當(dāng)中，能夠結(jié)合設(shè)備本身的特征以及與其他器械之間的空間位置布局進(jìn)行考慮，保障設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。因?yàn)槭艿娇臻g因素的限制，在實(shí)際安裝的過程中能夠?qū)⒃O(shè)備房周圍過道、過道的上方空間以及站臺(tái)等區(qū)域的空間進(jìn)行高效的利用，充分思考移動(dòng)通訊系統(tǒng)、地鐵信號(hào)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)系，最大懷的減低管線交叉的[1]。

1.3 具有較高的材料、設(shè)備要求

在施工過程當(dāng)中，地鐵機(jī)電設(shè)備所采用的材料質(zhì)量是確保地鐵機(jī)電良好運(yùn)行的根本，確保了地鐵的良好運(yùn)行。通常情況下，地鐵所設(shè)計(jì)的使用壽命為100年之久，故此對(duì)于地鐵的質(zhì)量保障是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。需要地鐵機(jī)電設(shè)備具有極高的耐磨性、穩(wěn)定性以及耐腐蝕性，只有這樣方能有效的保障對(duì)應(yīng)設(shè)備和材料在運(yùn)用中的安全性，并且不會(huì)對(duì)地鐵的使用壽命造成影響。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量控制策略

2.1 按照施工圖紙要求嚴(yán)格施工

首先，在最開始圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作中，各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員需要及時(shí)進(jìn)行交流和溝通，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要反復(fù)進(jìn)行實(shí)地考察工作，對(duì)整個(gè)地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案進(jìn)行全面協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，還需要預(yù)留給其他設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)空間，特別是地鐵斜通道設(shè)計(jì)原理，需要進(jìn)行重點(diǎn)討論和優(yōu)化。其次，需要對(duì)供貨商的訂單狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)跟蹤，多進(jìn)行溝通和交流，對(duì)設(shè)備樣式與功能制作效果進(jìn)行不斷完善，使供貨商可以仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)圖紙。再次，相關(guān)管理人員需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案，監(jiān)督各個(gè)崗位工作人員可以嚴(yán)格根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施操作，注重對(duì)地鐵電梯施工情況的了解，在地鐵電梯沒有外包板安裝前，保證不影響電梯調(diào)試工作的基礎(chǔ)上，盡可能地對(duì)區(qū)域內(nèi)天花、墻體、地面的建筑完成安裝。最后，需要保證施工進(jìn)度和設(shè)計(jì)方案的重合，以防出現(xiàn)設(shè)計(jì)脫離實(shí)際的問題。

2.2 嚴(yán)格管控材料質(zhì)量

在地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝中會(huì)使用許多材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到安裝的整體質(zhì)量，因此，相關(guān)部門一定要對(duì)材料的質(zhì)量嚴(yán)格管控。在實(shí)際工作中，在材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前要安排專業(yè)人員檢測(cè)材料的質(zhì)量，只有符合施工要求的才允許進(jìn)入施工場(chǎng)地，否則，一律不得進(jìn)入使用。另外，在施工過程中，相關(guān)部門要嚴(yán)格監(jiān)管材料的使用情況，防止出現(xiàn)浪費(fèi)或者偷工減料等問題[2]。

2.3 嚴(yán)格管控給排水與消防設(shè)備的安裝質(zhì)量

給排水與消防設(shè)備的安裝是地鐵工程機(jī)電設(shè)備安裝環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，主要涉及無壓排水工程、壓力排水工程、供水工程以及消防系統(tǒng)的安裝。在實(shí)際工作中，相關(guān)人員要提前測(cè)試設(shè)備性能，確保系統(tǒng)的完整性。同時(shí)，在實(shí)際安裝中，相關(guān)部門要對(duì)水泵、壓力測(cè)試泵、排污泵、排氣閥、進(jìn)水閥等設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，確保滿足施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，安裝之前相關(guān)人員需要做好壓力測(cè)試、系統(tǒng)檢測(cè)工作，確保在安全范圍內(nèi)，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試時(shí)，要規(guī)范操作，避免傷害到工作人員。

2.4 做好交叉施工作業(yè)

增強(qiáng)各個(gè)施工專業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，例如：指派專人進(jìn)行各專業(yè)間的聯(lián)絡(luò)工作，具體負(fù)責(zé)在每日施工之前，與其他有關(guān)專業(yè)匯報(bào)本專業(yè)當(dāng)日所設(shè)計(jì)的施工內(nèi)容，同時(shí)進(jìn)行工序轉(zhuǎn)換工作當(dāng)中，與其他專業(yè)進(jìn)行書面聯(lián)系，確保能夠開展下一步的施工；本著“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則強(qiáng)化對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，保障有關(guān)專業(yè)成品的良好保護(hù)工作。結(jié)合實(shí)例可知，結(jié)合以上方法能夠有效的將專業(yè)間不協(xié)調(diào)問題而導(dǎo)致的返工問題進(jìn)行避免，并且有效的保護(hù)；額專業(yè)成品，最終實(shí)現(xiàn)保質(zhì)保量的完場(chǎng)施工工作。

2.5 對(duì)相關(guān)人員綜合素質(zhì)進(jìn)行提升

地鐵工程建設(shè)和一個(gè)城市的發(fā)展有著直接的聯(lián)系，并且還和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著直接的聯(lián)系，因此在實(shí)際是工作中，施工人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，即便是再小的問題也需要認(rèn)真解決，以防對(duì)地鐵后期的運(yùn)行效果造成不良的影響。施工技術(shù)是不斷變化的，因此施工單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，定期對(duì)施工人員進(jìn)行教育培訓(xùn)工作，使施工人員可以在不斷學(xué)習(xí)中對(duì)綜合能力進(jìn)行提升，使其技術(shù)水平可以滿足實(shí)際施工需求，進(jìn)而有效提升機(jī)電安裝和后期裝修工作質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

地鐵是現(xiàn)代城市軌道交通中的重要組成部分，在緩解和改善城市交通壓力方面具有重要作用。在地鐵建設(shè)和管理中，機(jī)電設(shè)備是非常重要的部分，是確保城市地鐵穩(wěn)定安全運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，相關(guān)單位需要重視地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量，提升城市地鐵運(yùn)行效率。