李暉

山西弘昌路橋工程有限責(zé)任公司 山西臨汾 041000

1 公路施工技術(shù)分析

在中國交通運(yùn)輸業(yè)中，高速公路起著至關(guān)重要的作用，高速公路系統(tǒng)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)決定了中國交通運(yùn)輸業(yè)的深度發(fā)展。因此，建設(shè)單位要注意公路工程建設(shè)的優(yōu)化與創(chuàng)新[1]。首先，在公路建設(shè)領(lǐng)域中，它主要分為兩個主要模塊，第一個模塊是路基施工，其具體技術(shù)手段包括填筑，壓實(shí)等工作。路面施工是中國公路工程建設(shè)的第二個模塊，路面施工處理的技術(shù)手段主要包括混凝土配比，路面加固和找平工作。為了使高速公路系統(tǒng)具有更完善的功能和更長的使用壽命，施工單位應(yīng)有效創(chuàng)新鋪裝的道路和路基施工技術(shù)，以確保道路施工更加合理，并確保道路工程的整體質(zhì)量。

2 道路路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀及問題

當(dāng)前，在中國用于鋪路施工的材料是水泥混凝土和瀝青混凝土。使用水泥混凝土進(jìn)行鋪路施工的最大優(yōu)勢是其高強(qiáng)度和高穩(wěn)定性，從根本上避免了交通事故。水泥混凝土的缺點(diǎn)是容易在路面上形成接縫，并且如果長時間使用則很危險。隨著水泥混凝土建筑的應(yīng)用，對水的需求很高，因此水泥混凝土建筑的易用性相對較差。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是路面非常光滑，避免了車輛的過度阻力，并且道路接縫和道路裂縫更少。瀝青混凝土路面的噪聲也較低，不會造成噪聲污染。當(dāng)車輛在瀝青混凝土路面上行駛時，損失較小，顛簸不嚴(yán)重，非常舒適。無論您使用哪種建筑材料，建造的道路在不同條件下和不同環(huán)境下都會出現(xiàn)問題。在所有問題中，硬化問題最為明顯和重要。在高速公路建設(shè)期間，由于材料比例問題，路面變得堅(jiān)硬。這是公路路面施工質(zhì)量控制中非常突出的問題。如果不能嚴(yán)格控制道路硬化問題，則會發(fā)生充分的道路硬化，并且在車輛駕駛和超車期間會形成凹痕。如果對其進(jìn)行嚴(yán)格的硬化，將導(dǎo)致道路偏離問題，并且如果情況變得更糟，則整條道路將塌陷并膨脹。這些問題天生就危及人民的安全。

3 公路路面施工的質(zhì)量控制方法

3.1 材料質(zhì)量控制

公路建筑材料是確保公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，影響公路承載能力的重要條件之一?？刂撇牧腺|(zhì)量可以確保高速公路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，并確保高速公路建設(shè)進(jìn)度的相對效率。實(shí)現(xiàn)公路路面施工材料質(zhì)量控制的方法是，對高速公路的施工環(huán)境和高速公路的施工要求進(jìn)行詳細(xì)分析，確定合適的材料性能，然后進(jìn)行市場研究，以選擇具有成本效益的材料類型。在物料采購過程中，有必要對物料進(jìn)行隨機(jī)檢查以確認(rèn)物料的合格性，然后選擇適當(dāng)?shù)拇鎯刂品椒ㄒ源_保物料的穩(wěn)定性和質(zhì)量。

3.2 良好的溫度控制

在高速公路的鋪裝過程中，溫度控制對于確保項(xiàng)目質(zhì)量非常重要。因此，在攤鋪施工過程中，施工人員必須根據(jù)溫度要求采取相應(yīng)的技術(shù)措施，例如熱處理，以確保施工環(huán)境符合質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。首先，在施工瀝青攤鋪之前，施工人員必須提供暖氣。為了實(shí)現(xiàn)道路的正常鋪裝，將溫度控制在大約90 攝氏度，以便瀝青材料融化。同時，在道路施工的其他方面，工人必須嚴(yán)格遵守施工要求，以控制溫度指標(biāo)[2]。

3.3 基本的平面度控制

路面基礎(chǔ)平整度的質(zhì)量控制是確保路面質(zhì)量的關(guān)鍵。影響路面平整度的因素很多，例如起伏程度和聯(lián)合處理。要使路面密度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或更高的水平，您需要從幾個方面入手。選擇合適的建筑材料，確保材料再生并具有良好的拉伸性能，并根據(jù)工程情況合理選擇包裝材料。必須根據(jù)系統(tǒng)規(guī)格嚴(yán)格控制和實(shí)施混凝土壓實(shí)，但是由于材料因素需要進(jìn)行壓實(shí)。材料管理是關(guān)鍵，因?yàn)閿?shù)據(jù)不一定反映路面的實(shí)際狀況，必須以特殊方式處理特殊路段的路面，在壓實(shí)工作之前必須觀察地形，并且必須調(diào)試難以施工的路面。確保壓縮密度符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 壓實(shí)防水操作控制

鋪裝道路壓縮是確保高速公路建設(shè)穩(wěn)定的重要因素，也是確保高速公路整體性能和質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在道路路面的施工過程中，填筑后需要進(jìn)行壓實(shí)工作，必須通過在填筑過程中根據(jù)填筑的類型，填筑密度，道路質(zhì)量要求等確定設(shè)備的壓實(shí)強(qiáng)度和壓實(shí)速度，以確保壓實(shí)。壓實(shí)的均勻性確保了壓實(shí)的相對飽和度和壓實(shí)的質(zhì)量，并且通過確保壓實(shí)效果而大大改善了道路表面的質(zhì)量。優(yōu)化防水質(zhì)量控制可以提高防水性能，減少被雨水沖刷的路面，減少沖擊，減少雨水沖刷，提高道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加路面的使用壽命。鋪裝人行道后，有必要在道路兩側(cè)多次涂抹熱瀝青，以確保一定程度的氣密性并獲得防水效果，同時安裝盲溝以防止排水效果和雨水積聚。不要造成一定的影響并增加道路的松散度。

3.5 聯(lián)合建設(shè)和滾動控制

聯(lián)合施工和滾動工程也是道路和路面施工領(lǐng)域中的重要施工技術(shù)。為了全面提高項(xiàng)目運(yùn)營質(zhì)量，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對上述兩個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范控制，以全面提高項(xiàng)目內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少道路和人行道倒塌的風(fēng)險。首先，在聯(lián)合施工過程中，施工單位嚴(yán)格遵守道路工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)加工，提高縫隙之間的緊密度，確保鋪面，漏水和滲漏的暢通，嚴(yán)重影響道路工程。必須避免諸如泄漏之類的有害風(fēng)險[3]。

3.6 維護(hù)后的處理

在道路工程方面，有關(guān)部門應(yīng)著力于加強(qiáng)實(shí)施和實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作。一是加強(qiáng)資金投入，建立完善的維修工作制度。其次，為弄清道路項(xiàng)目的維護(hù)周期，以確保道路項(xiàng)目的運(yùn)營環(huán)境更安全，已成立了專門的維護(hù)工作組。在道路工程質(zhì)量監(jiān)測過程中，及時發(fā)現(xiàn)路基和人行道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的隱患，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，可以全面提高道路工程的整體施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

通常，在公路路面施工中，必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)和操作規(guī)范的要求進(jìn)行施工，以確保公路工程的質(zhì)量并滿足運(yùn)輸需求。