甘毅全

中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門(mén)分公司 福建廈門(mén) 361000

超高層建筑混凝土施工過(guò)程具有難度高的特征，其主要體現(xiàn)在隨著樓層建筑的上升，會(huì)導(dǎo)致混凝土泵送高度的升高，從而會(huì)對(duì)輸送混凝土工作造成困難。特別是在高層樓層的建設(shè)過(guò)程中，其建筑材料要用高強(qiáng)度的混凝土，其具有質(zhì)量大的特征，進(jìn)一步提高了泵送的難度，從而對(duì)超高層樓層建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。所以我們要根據(jù)實(shí)際情況，不斷完善超高層混凝土泵送技術(shù)，推動(dòng)超高層建筑行業(yè)的發(fā)展。

1 超高層混凝土泵送技術(shù)優(yōu)化

本論文選擇標(biāo)志性建筑物——廈門(mén)世貿(mào)海峽大廈作為論述的依據(jù)。該建筑是超高層建筑，其高度為300米，在該建筑的建筑過(guò)程中，對(duì)混凝土泵送技術(shù)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)需求。為了保證該工程的建設(shè)強(qiáng)度，在建設(shè)的過(guò)程中，運(yùn)用了高強(qiáng)度混凝土，這樣也對(duì)泵送設(shè)備產(chǎn)生了一定的挑戰(zhàn)。針對(duì)該問(wèn)題，相關(guān)的施工技術(shù)人員從泵送設(shè)備與混凝土配合比兩個(gè)方面進(jìn)行研究，對(duì)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行了一定程度的改良，從而保證了施工工程的順利進(jìn)行。其改良方法，主要有以下幾個(gè)方面[2]。

1.1 設(shè)備泵送能力

在混凝土泵設(shè)備中，出口壓力的數(shù)據(jù)與整機(jī)功效的數(shù)據(jù)影響著混凝土泵的輸送功效，出口壓力影響泵送的高度，整機(jī)功效影響泵送能力。要想保證混凝土泵泵送的效率，所選的泵送設(shè)備的泵送效率就要優(yōu)于施工所需的泵送效率，這樣可以確保施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因泵送能力不足而導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢的問(wèn)題。我國(guó)的三一重工有限公司，針對(duì)超高層建筑所需要的泵送設(shè)備，制造出了一種新型的泵送設(shè)備—車(chē)載泵，從而滿足超高層建筑施工過(guò)程中對(duì)泵送設(shè)備的需要。廈門(mén)世貿(mào)海峽大廈在建設(shè)中，就運(yùn)用了這種泵送設(shè)備。

1.2 高效泵送效率

三一重工有限公司所制造的車(chē)載泵，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用柴油機(jī)構(gòu)造，有兩臺(tái)柴油機(jī)構(gòu)成，車(chē)輛底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)為其行駛提供行駛動(dòng)力，車(chē)輛上裝的發(fā)動(dòng)機(jī)為泵送設(shè)備提供泵送動(dòng)力。當(dāng)車(chē)輛的上裝發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿足泵送動(dòng)力的要求時(shí)，車(chē)輛的底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)也可以為泵送設(shè)備，提供泵送動(dòng)力。通過(guò)這種兩種發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的方式，為泵送設(shè)備提供穩(wěn)定的泵送能力，從而更好地提升泵送設(shè)備的泵送能力[2]。

1.3 密封技術(shù)

密封技術(shù)作為高壓混凝土泵送技術(shù)的重要技術(shù)，該技術(shù)有兩部分構(gòu)成，一部分為靜密封，這樣一部分為動(dòng)密封。為保證泵送設(shè)備的泵送能力，達(dá)到一次性泵送的目標(biāo)，在動(dòng)密封的基礎(chǔ)上，研發(fā)出了新型的迷宮分塊技術(shù)，該技術(shù)能夠較大程度的增加泵送設(shè)備耐磨板和切割環(huán)的使用壽命。在靜密封方面，如果運(yùn)用不科學(xué)的密封方法，就會(huì)導(dǎo)致密封圈遭到破壞，從而產(chǎn)生壓力泄露，出現(xiàn)漏漿的情況。一旦出現(xiàn)漏漿的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備堵塞，影響混凝土泵泵送的效率。本文章選擇的廈門(mén)世貿(mào)海峽大廈建設(shè)工程，采用了高壓卡箍與橡膠密封圈相結(jié)合的密封設(shè)備，同時(shí)要經(jīng)常對(duì)密封設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，防止密封設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題。

1.4 混凝土輸送管（泵管）

混凝土輸送管的選用標(biāo)準(zhǔn)，受到混凝土中粗骨料的直徑與輸送長(zhǎng)度以及輸送混凝土的重量等方面影響，同時(shí)輸送管的選擇也要保證與泵送設(shè)備相符合，滿足泵送過(guò)程的強(qiáng)度。根據(jù)以上選擇輸送管的標(biāo)準(zhǔn)，該工程在和順管的選用中，采用了DN125 高壓混凝土輸送管，其有合金鋼構(gòu)成，能滿足該工程在施工過(guò)程中的相關(guān)需求。

1.5 截止閥

隨著混凝土泵送高度的增長(zhǎng)，混凝土泵出口部位承受的壓力也會(huì)隨著高度的增長(zhǎng)而增加。對(duì)泵送設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，為了保證建設(shè)過(guò)程中的安全以及避免混凝土倒流情況的發(fā)生，可以在設(shè)備的有關(guān)位置安裝截止閥。

1.6 提高配置的合理性

設(shè)備的可靠性作為配置設(shè)備的根本準(zhǔn)則，這要求我們?cè)诔邔踊炷帘盟碗A段，要對(duì)設(shè)備的管道進(jìn)行科學(xué)的布局，避免因設(shè)備產(chǎn)生問(wèn)題，而影響混凝土泵送工作，從而對(duì)整個(gè)工程造成影響。所以在超高層混凝土泵送的過(guò)程中，可以布置多套泵送管道。

2 超高層混凝土泵送施工

要想確保超高層混凝土泵送的效率，不僅可以從泵送設(shè)備方面進(jìn)行研究，還可以對(duì)混凝土材料的配合比以及建設(shè)技術(shù)等方面進(jìn)行研究，推動(dòng)超高層混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展[3]。要想實(shí)現(xiàn)這一目的，就要注重下面幾個(gè)方面。

2.1 合理布設(shè)管道

在設(shè)置高壓管道的過(guò)程中，要保證彎管的科學(xué)使用。在布設(shè)水平管道時(shí)，要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，將水平管道布設(shè)到彎管的底部部分。從而削弱混凝土對(duì)管道產(chǎn)生的壓力。在輸送過(guò)程中，輸送受到的阻力與輸送管道的直徑有相反的關(guān)系，通俗來(lái)講，就是隨著管道直徑的增大，會(huì)使輸送受到阻力減小，但管道的直徑太大時(shí)，不僅會(huì)使管道的抗爆能力下降，還會(huì)增加混凝土輸送的時(shí)間，從而影響混凝土的質(zhì)量。在該工程中，輸送管的直徑是125 毫米。

2.2 混凝土配合比

為了達(dá)到一次泵送的目標(biāo)，就要合理控制混凝土配合比，從而提升混凝土的質(zhì)量與混凝土的使用時(shí)間。合理控制混凝土的混合比不僅可以降低混凝土材料的成本，還可以增加混凝土的可泵能力。所以在混凝土配合比的過(guò)程中，要按照科學(xué)的方式進(jìn)行配比。

3 堵管的原因及處理措施

3.1 堵管原因

（1）泵送速度不當(dāng)。在泵送混凝土的過(guò)程中，要選擇合適的泵送速度，防止出現(xiàn)因泵送速度過(guò)快，出現(xiàn)泵送問(wèn)題。同時(shí)在泵送的開(kāi)始階段，要先采用低速的泵送速度，之后才可以逐步提升泵送的速度。

（2）混凝土坍落度過(guò)小。一旦出現(xiàn)混凝土塌落度較小，不能輸送的時(shí)候，不能強(qiáng)行輸送。防止堵管，而影響工程的質(zhì)量。

3.2 處理措施

在泵送的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)堵塞情況，就要進(jìn)行自動(dòng)反泵工作，如果多次自動(dòng)反泵工作都不能解決管道的堵塞，就要進(jìn)行手動(dòng)反泵工作。在進(jìn)行手動(dòng)反泵工作的過(guò)程中，首先要開(kāi)啟混凝土泵車(chē)的反泵開(kāi)關(guān)，使兩缸實(shí)行兩個(gè)沖程的反泵工作，使料斗可以吸回一部分的混凝土，但一般情況下，該方式就可以解決管道的堵塞問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

本文章通過(guò)對(duì)廈門(mén)世貿(mào)海峽大廈高層混凝土建設(shè)工程的論述，分析了超高層混凝土泵送技術(shù)，論述了該技術(shù)的重點(diǎn)，并在該技術(shù)的根基上，提出了相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化意見(jiàn)。針對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，提出了相對(duì)應(yīng)的處理方式，為相關(guān)建筑企業(yè)提供一定的參考依據(jù)。