甘毅全

中交第三航務工程局有限公司廈門分公司 福建廈門 361000

超高層建筑混凝土施工過程具有難度高的特征，其主要體現(xiàn)在隨著樓層建筑的上升，會導致混凝土泵送高度的升高，從而會對輸送混凝土工作造成困難。特別是在高層樓層的建設(shè)過程中，其建筑材料要用高強度的混凝土，其具有質(zhì)量大的特征，進一步提高了泵送的難度，從而對超高層樓層建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。所以我們要根據(jù)實際情況，不斷完善超高層混凝土泵送技術(shù)，推動超高層建筑行業(yè)的發(fā)展。

1 超高層混凝土泵送技術(shù)優(yōu)化

本論文選擇標志性建筑物——廈門世貿(mào)海峽大廈作為論述的依據(jù)。該建筑是超高層建筑，其高度為300米，在該建筑的建筑過程中，對混凝土泵送技術(shù)提出了更高的標準需求。為了保證該工程的建設(shè)強度，在建設(shè)的過程中，運用了高強度混凝土，這樣也對泵送設(shè)備產(chǎn)生了一定的挑戰(zhàn)。針對該問題，相關(guān)的施工技術(shù)人員從泵送設(shè)備與混凝土配合比兩個方面進行研究，對相關(guān)的技術(shù)進行了一定程度的改良，從而保證了施工工程的順利進行。其改良方法，主要有以下幾個方面[2]。

1.1 設(shè)備泵送能力

在混凝土泵設(shè)備中，出口壓力的數(shù)據(jù)與整機功效的數(shù)據(jù)影響著混凝土泵的輸送功效，出口壓力影響泵送的高度，整機功效影響泵送能力。要想保證混凝土泵泵送的效率，所選的泵送設(shè)備的泵送效率就要優(yōu)于施工所需的泵送效率，這樣可以確保施工過程中不會出現(xiàn)因泵送能力不足而導致施工進度緩慢的問題。我國的三一重工有限公司，針對超高層建筑所需要的泵送設(shè)備，制造出了一種新型的泵送設(shè)備—車載泵，從而滿足超高層建筑施工過程中對泵送設(shè)備的需要。廈門世貿(mào)海峽大廈在建設(shè)中，就運用了這種泵送設(shè)備。

1.2 高效泵送效率

三一重工有限公司所制造的車載泵，其發(fā)動機采用柴油機構(gòu)造，有兩臺柴油機構(gòu)成，車輛底盤的發(fā)動機為其行駛提供行駛動力，車輛上裝的發(fā)動機為泵送設(shè)備提供泵送動力。當車輛的上裝發(fā)動機不能滿足泵送動力的要求時，車輛的底盤發(fā)動機也可以為泵送設(shè)備，提供泵送動力。通過這種兩種發(fā)動機相結(jié)合的方式，為泵送設(shè)備提供穩(wěn)定的泵送能力，從而更好地提升泵送設(shè)備的泵送能力[2]。

1.3 密封技術(shù)

密封技術(shù)作為高壓混凝土泵送技術(shù)的重要技術(shù)，該技術(shù)有兩部分構(gòu)成，一部分為靜密封，這樣一部分為動密封。為保證泵送設(shè)備的泵送能力，達到一次性泵送的目標，在動密封的基礎(chǔ)上，研發(fā)出了新型的迷宮分塊技術(shù)，該技術(shù)能夠較大程度的增加泵送設(shè)備耐磨板和切割環(huán)的使用壽命。在靜密封方面，如果運用不科學的密封方法，就會導致密封圈遭到破壞，從而產(chǎn)生壓力泄露，出現(xiàn)漏漿的情況。一旦出現(xiàn)漏漿的情況，就會導致設(shè)備堵塞，影響混凝土泵泵送的效率。本文章選擇的廈門世貿(mào)海峽大廈建設(shè)工程，采用了高壓卡箍與橡膠密封圈相結(jié)合的密封設(shè)備，同時要經(jīng)常對密封設(shè)備進行檢測，防止密封設(shè)備出現(xiàn)問題。

1.4 混凝土輸送管（泵管）

混凝土輸送管的選用標準，受到混凝土中粗骨料的直徑與輸送長度以及輸送混凝土的重量等方面影響，同時輸送管的選擇也要保證與泵送設(shè)備相符合，滿足泵送過程的強度。根據(jù)以上選擇輸送管的標準，該工程在和順管的選用中，采用了DN125 高壓混凝土輸送管，其有合金鋼構(gòu)成，能滿足該工程在施工過程中的相關(guān)需求。

1.5 截止閥

隨著混凝土泵送高度的增長，混凝土泵出口部位承受的壓力也會隨著高度的增長而增加。對泵送設(shè)備進行保養(yǎng)時，為了保證建設(shè)過程中的安全以及避免混凝土倒流情況的發(fā)生，可以在設(shè)備的有關(guān)位置安裝截止閥。

1.6 提高配置的合理性

設(shè)備的可靠性作為配置設(shè)備的根本準則，這要求我們在超高層混凝土泵送階段，要對設(shè)備的管道進行科學的布局，避免因設(shè)備產(chǎn)生問題，而影響混凝土泵送工作，從而對整個工程造成影響。所以在超高層混凝土泵送的過程中，可以布置多套泵送管道。

2 超高層混凝土泵送施工

要想確保超高層混凝土泵送的效率，不僅可以從泵送設(shè)備方面進行研究，還可以對混凝土材料的配合比以及建設(shè)技術(shù)等方面進行研究，推動超高層混凝土泵送技術(shù)的發(fā)展[3]。要想實現(xiàn)這一目的，就要注重下面幾個方面。

2.1 合理布設(shè)管道

在設(shè)置高壓管道的過程中，要保證彎管的科學使用。在布設(shè)水平管道時，要根據(jù)一定的標準，將水平管道布設(shè)到彎管的底部部分。從而削弱混凝土對管道產(chǎn)生的壓力。在輸送過程中，輸送受到的阻力與輸送管道的直徑有相反的關(guān)系，通俗來講，就是隨著管道直徑的增大，會使輸送受到阻力減小，但管道的直徑太大時，不僅會使管道的抗爆能力下降，還會增加混凝土輸送的時間，從而影響混凝土的質(zhì)量。在該工程中，輸送管的直徑是125 毫米。

2.2 混凝土配合比

為了達到一次泵送的目標，就要合理控制混凝土配合比，從而提升混凝土的質(zhì)量與混凝土的使用時間。合理控制混凝土的混合比不僅可以降低混凝土材料的成本，還可以增加混凝土的可泵能力。所以在混凝土配合比的過程中，要按照科學的方式進行配比。

3 堵管的原因及處理措施

3.1 堵管原因

（1）泵送速度不當。在泵送混凝土的過程中，要選擇合適的泵送速度，防止出現(xiàn)因泵送速度過快，出現(xiàn)泵送問題。同時在泵送的開始階段，要先采用低速的泵送速度，之后才可以逐步提升泵送的速度。

（2）混凝土坍落度過小。一旦出現(xiàn)混凝土塌落度較小，不能輸送的時候，不能強行輸送。防止堵管，而影響工程的質(zhì)量。

3.2 處理措施

在泵送的過程中，一旦出現(xiàn)堵塞情況，就要進行自動反泵工作，如果多次自動反泵工作都不能解決管道的堵塞，就要進行手動反泵工作。在進行手動反泵工作的過程中，首先要開啟混凝土泵車的反泵開關(guān)，使兩缸實行兩個沖程的反泵工作，使料斗可以吸回一部分的混凝土，但一般情況下，該方式就可以解決管道的堵塞問題。

4 結(jié)語

本文章通過對廈門世貿(mào)海峽大廈高層混凝土建設(shè)工程的論述，分析了超高層混凝土泵送技術(shù)，論述了該技術(shù)的重點，并在該技術(shù)的根基上，提出了相對應的優(yōu)化意見。針對施工過程中產(chǎn)生的問題，提出了相對應的處理方式，為相關(guān)建筑企業(yè)提供一定的參考依據(jù)。