楊斌

山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 山西朔州 036000

制冷再生技術(shù)包括使用舊瀝青混凝土涂層壓碎瀝青混凝土涂層材料，有時(shí)加入少量的細(xì)聚集體，將加入混合物中，加入一定比例的添加劑和一種一定量的水，在自然環(huán)境的溫度下，連續(xù)材料和自來水研磨機(jī)，研磨，研磨，加成本發(fā)明還涉及一種制造層的方法[1]。根據(jù)不同路徑水平的冷凍和再生技術(shù)用瀝青混凝土涂層必須由層中的瀝青混凝土涂層加以補(bǔ)充可以用半剛性基層材料密封。冷再生技術(shù)在瀝青混凝土涂層的建造中的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在易于建造、材料節(jié)省等方面，減少工作時(shí)間和保護(hù)環(huán)境。

1 概述

道路建筑用瀝青混凝土是一種具有較高強(qiáng)度和穩(wěn)定性的電流建筑材料，一種比混凝土涂層更光滑、更少裂縫的瀝青混凝土涂層，一旦投入使用，與輪胎接觸的噪聲就更少，從而允許與輪胎接觸的噪聲更少。減少振動行為瀝青涂層的保存也比較簡單，該項(xiàng)目適合于分階段實(shí)施。用更少的時(shí)間瀝青混凝土涂層已成為道路施工類型[2]。國家冷再生技術(shù)是一種新型道路工程技術(shù)。使用專業(yè)制冷機(jī)和再生設(shè)備，在室溫磨損和修理過程中，加入再生材料可形成具有較高填料容量的混凝土結(jié)構(gòu)層。涂層質(zhì)量問題和延長壽命大聲地瀝青涂層的再循環(huán)技術(shù)是節(jié)省材料、降低建筑成本、增加材料使用、回收廢料的有效方法，實(shí)現(xiàn)良好的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的特點(diǎn)

（1）冷再生技術(shù)是在短期內(nèi)開發(fā)出來的，在公路工程中得到廣泛使用，并取得了良好的進(jìn)展，冷再生技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，將制冷再生材料與專用機(jī)械設(shè)備結(jié)合起來，根據(jù)材料的特性添加適當(dāng)量的穩(wěn)定劑里約冷再生技術(shù)的應(yīng)用必須確保建筑材料符合性能標(biāo)準(zhǔn)。

（2）瀝青混凝土涂層通常具有相對較長的施工周期，但通過使用制冷技術(shù)，可以有效地減少這種循環(huán)而不受任何限制。交通運(yùn)輸比較發(fā)達(dá)在施工期間，必須根據(jù)實(shí)際情況修改施工方法，以避免長期交通堵塞。術(shù)語道路施工時(shí)間較緊，建筑單元可選擇冷卻再生技術(shù)。這有效地縮短了工期。

3 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)施工前準(zhǔn)備工作

在瀝青混凝土涂層之前，技術(shù)人員必須準(zhǔn)備建筑材料和機(jī)械。建筑物制冷和再生技術(shù)應(yīng)用于瀝青混凝土的建造。水泥起始時(shí)間應(yīng)超過三個(gè)月小時(shí)前進(jìn)入工地后，員工必須加強(qiáng)原料的質(zhì)量控制，不合格材料不得進(jìn)入工地涂層材料的粒度應(yīng)小于40mm，在將原材料運(yùn)往工地后，必須有一個(gè)特殊的貯存場地和良好的防水設(shè)施，以避免外部因素對材料質(zhì)量的影響。建筑此外，在施工前工程師必須對機(jī)械設(shè)備的性能進(jìn)行測試，以確保符合公路建設(shè)的要求。

3.2 冷再生技術(shù)的配合比設(shè)計(jì)

配合比對瀝青混凝土道路冷再生技術(shù)項(xiàng)目非常重要。因此，瀝青的技術(shù)人員必須根據(jù)建筑階段的實(shí)際情況選擇建筑材料。根據(jù)與核實(shí)其指標(biāo)有關(guān)的因素技術(shù)道路建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能被視為道路修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)；如果瀝青混凝土的最初建筑標(biāo)準(zhǔn)不符合建筑標(biāo)準(zhǔn)制冷和再生技術(shù)，新的骨材料必須按照制冷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)添加。定量配給進(jìn)一步提高再生結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，使用具有相對初始冷凝時(shí)間的水泥材料，技術(shù)人員必須通過多次測試，確定一個(gè)最佳的多原料匹配比，以確保該匹配比符合道路建設(shè)的要求，在允許的條件下，正確的測試樣品以確?？茖W(xué)測試的兼容性[3]。

3.3 冷再生技術(shù)的材料的攪拌和運(yùn)輸工作

攪拌前，施工人員必須對攪拌設(shè)備的性能進(jìn)行清洗，嚴(yán)格按照混合比例確定每種原料的用量，科學(xué)合理地控制攪拌時(shí)間。材料的混合和運(yùn)輸取決于施工現(xiàn)場的溫度。其次，含水率是影響混合物回收率的一個(gè)重要因素。為了保證碾壓過程中的含水量滿足施工要求，攪拌過程中混合料的含水量必須超過最佳含水量，并定期檢查混合料的質(zhì)量。對于不符合的情況必須與混雜的情況相結(jié)合，施工人員要分析原因并采取一系列有效措施加以處理。最后，各種材料混合均勻后，回收的混合料必須與排出的混合料一起運(yùn)至施工現(xiàn)場。運(yùn)輸車輛在裝載物料時(shí)必須避免較大的振動，以避免混合，從而避免物料分離。

3.4 混合料找平碾壓

在瀝青混合物時(shí)，必須嚴(yán)格控制鋪設(shè)機(jī)的操作壓力，合理的選擇壓力和組合物不應(yīng)擠出，嚴(yán)格按照路線圖的要求控制的。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速被控制在1.5 至1.8 公里/小時(shí)范圍內(nèi)。在線性相位中，需要在正常條件下通過重復(fù)的軋制實(shí)現(xiàn)規(guī)律性?；驹硎?，振動壓縮機(jī)的壓力是第一穩(wěn)定操作的兩倍，然后是四個(gè)壓縮振動，軋制時(shí)間為3.0-4.0 小時(shí)。由此，再生層由平面機(jī)重構(gòu)，該平面機(jī)根據(jù)設(shè)計(jì)要求調(diào)整弧和斜率，以確保其縱向部分。它的橫向坡道高度及和平完整性符合設(shè)計(jì)平整和滾筒工程，必須嚴(yán)格遵守良好的基本原理。刮刀填充材料必須在現(xiàn)場進(jìn)行。填充區(qū)的深度必須在5 厘米以上，以達(dá)到一致的狀態(tài)，道路表面以這種方式滾動[4]。

4 結(jié)語

瀝青混凝土涂層的制冷和再生技術(shù)不僅減少了建筑過程，降低了道路維修費(fèi)用，而且保護(hù)了環(huán)境和減少了資源。瀝青混凝土道路的制冷和再生技術(shù)廣泛應(yīng)用。道路制冷再生技術(shù)的基礎(chǔ)是使用設(shè)備來改變原始涂層基礎(chǔ)，將材料添加到精確的比例，以及混凝土涂層保存瀝青的瀝青混凝土涂層的制冷和再生技術(shù)特別適于修復(fù)許多瀝青涂層的損壞，保存這是一種環(huán)境和生態(tài)方法，大多數(shù)公路維修單位都應(yīng)采用這一方法。