都增陽

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隨國內道路線路建設發(fā)展和進步，地下工程及隧道項目規(guī)模進一步擴大，明顯推動道路工程發(fā)展進程。然而，現今地下工程和隧道項目建設過程中尚且存在一些問題表現，嚴重影響項目工程質量。所以，應做好地下項目工程及隧道建設，有效管控施工作業(yè)質量，進而有效保證工程項目建設效果，充分保障工程完工后運用安全。

1 地下工程和隧道的現狀以及地下工程種類分析

1.1 現狀

首先，地下項目工程及隧道建設得到較快發(fā)展。近年來，國內及國外逐漸建設一些的隧道和地下項目工程，結構相對復雜，且規(guī)模較大。不過，理論指引作用并未充分發(fā)揮效果，難以確保工程項目可靠性，在經濟合理方面存在不足[1]。

其次，工程項目建設過程中存在較多安全事故。針對地下項目工程及隧道實行建設時常存在一些安全事故，主要是由于建設安全防范工作存在不足，未做好精細工程設計以及規(guī)范施工作業(yè)，安全施工控制管理工作落實不到位等。

再次，地下項目和隧道工程存在一定設計缺陷。當前，針對隧道及地下項目工程實行設計時還是主要依據工程經驗實行規(guī)劃設計，由于工程實例數目不多、建設條件存在局限性、施工經驗缺乏可靠性等，導致對于復雜程度較高、建設規(guī)模較大的地下工程及隧道項目設計計劃難以正確指導，無法符合工程安全要求，不能達到有效控制成本費用需求，在建設技術方面相對落后，缺乏先進性，故構建工程建設技術體系存在必要性。

1.2 種類

第一，地下鐵路及公路隧道工程。地下鐵路與公路多需跨過一些江河港口，故應建設一些水下位置鐵路或是公路隧道，實行水下隧道施工時常采取盾構方式。比如，上海依據盾構方式建設黃浦江下打浦路隧道，日本建成青函海下隧道等。

第二，地下鐵道工程。隨著城市規(guī)模逐漸擴大以及持續(xù)發(fā)展，城市內部地表線路建設難以滿足交通運輸需要，常需建設地下鐵道工程，進而達到通行運輸要求。地下鐵道存在比較高的運送量，而且無平面線路交叉建設，且采用自動控制閉塞信號，能夠維持通行運輸安全。同時，地下鐵道不同列車之間存在的間歇時長不長，能夠為人們帶來明顯便利，隧道和地下項目工程環(huán)境條件也較佳，具有比較小的噪音。

第三，其余地下工程。水電站長存在地下引水及泄水隧洞工程，部分具有地下廠房建設及其余洞室建筑。一些軍工工程以及人民防空工事也常修建在地下。核電站常建設地表下面，部分存在埋入核廢料的一些地下洞庫建筑。

2 地下工程和隧道的基本問題

2.1 隧道圍巖的穩(wěn)定性問題分析

隧道圍巖的穩(wěn)定性和其結構存在密切聯(lián)系，在地層結構相對復雜或是較為松軟時，圍巖容易出現形狀改變，影響結構穩(wěn)定程度[2]。

2.2 隧道支護結構體系問題

隧道支護結構體系存在一定復雜性，各種支護結構分別負擔差異性支持保護作用。比如，地層預支護能夠基本滿足圍巖結構穩(wěn)定性需要，錨桿支護可提供暫時或長久支撐保護等。

2.3 隧道支護與圍巖間的問題

隧道支護構成和圍巖之間存在動力響應問題，主要涉及地震響應以及時間效應，和隧道項目工程建設安全程度密切相關。地震會對隧道支護構成和圍巖載荷帶來一定影響，對于結構整體性存在比較高的需求。隨隧道應用周期增加，工程材料出現老化，影響結構穩(wěn)定性，導致隧道支護與圍巖之間關系出現改變，導致抵抗地震作用減弱[3]。

3 隧道地下工程技術的創(chuàng)新以及管理

3.1 技術創(chuàng)新，重視隧道勘測、設計階段的風險管理

第一，創(chuàng)新建設技術方法。首先，針對隧道地下工程項目技術方法實行創(chuàng)新，不可直接運用建設模板，確保將理論基礎知識與實際狀況密切結合，進而設計得到科學合理作業(yè)圖紙內容。其次，設計工作人員和工程施工人員密切交談，彌補設計工作人員存在的隧道地下工程專業(yè)水平不足問題，保證設計計劃和實際施工密切貼合。再次，注重工程設計重要環(huán)節(jié)，提升設計工作人員專業(yè)化技術水平，針對隧道項目設計實行改進優(yōu)化[4]。

第二，注重隧道勘測以及設計階段風險管理工作。首先，在隧道勘測階段做好風險管理工作，針對工程施工場地開展仔細勘測，保證勘察工作全面性及準確性，避免由于勘測結果不精準而帶來設計錯誤情況，降低勘察項目缺陷風險。其次，在工程設計階段實行積極風險管理控制，確保項目設計符合規(guī)范要求，減少設計失誤情況，降低圖紙設計和實際施工不符情況，降低設計變更風險，維持工程項目規(guī)劃設計科學性及合理性。再次，針對資源實行科學合理配置，開展隧道勘測以及設計之前，選用合適技術方法，確保項目勘測工作順利開展，仔細統(tǒng)計工程施工場地檢測所得結果，依據隧道勘測結果數據等為依據實行施工計劃設計，維持設計規(guī)劃方案和實際施工作業(yè)密切結合，并采取有效統(tǒng)計方法做好工程計價工作等。

3.2 人才創(chuàng)新，加強專業(yè)人員施工階段的風險管理

第一，重視人才創(chuàng)新。首先，引入先進專業(yè)化人才，實行人才創(chuàng)新，并針對工作人員實行定時培訓學習，促使工作人員掌握施工技術方法。其次，要求技術工作人員及施工工作人員均掌握工程項目內容及作業(yè)計劃，保證嚴格依據施工規(guī)范開展作業(yè)。再次，對于各項工程項目崗位工作人員，開展上崗之前針對性培訓，確保施工科學性。

第二，強化專業(yè)工作人員施工階段風險管理力度。為保證地下建設工程及隧道項目施工作業(yè)安全，需制定及改善風險管理制度。首先，制定施工階段風險管理制度規(guī)定，并針對制度內容實行改進完善，積極補充風險管理規(guī)定存在的不足。其次，讓隧道及地下工程施工安全風險管理專家詳細研究項目資料內容，預測項目施工過程中有可能發(fā)生的安全隱患，解析安全隱患引發(fā)因素，采取針對性措施積極預防安全事故。再次，提升施工階段風險管理工作力度，做好專業(yè)工作人員安全培訓，促使工作人員掌握安全防范方法，保證施工過程中盡量減少安全事故的發(fā)生[5]。

3.3 隱蔽工程管理創(chuàng)新，強化風險評估工作

第一，創(chuàng)新隱蔽工程管理方法。針對隱蔽工程需強化質量管控，避免存在工程項目質量安全隱患。首先，對隱蔽項目工程管理技術方法予以創(chuàng)新，引入先進管理技術加強管控。其次，做好工程質量驗收工作，針對關鍵位置及重要工程實行質量驗收時，需結合照相機拍照、攝像機錄像等獲得影像資料內容，對于資料實行區(qū)分類別保存管理，便于后期搜索運用。

第二，加強工程項目風險評估及管理工作。針對地下建設工程和隧道項目仔細評估存在的風險，并注重風險管理工作，提升風險管理控制力度。首先，構建齊全合理風險管控系統(tǒng)，為工程項目風險管理順利實行提供條件。其次，結合使用現代化管理方法，積極評定及預測風險，制定風險應急方案，改進工程建設風險管理效率。再次，地下建設工程及隧道作業(yè)之前，詳細研究工程項目設計計劃及技術交底資料，準確評估建設風險，提出風險管控方法，確保有序執(zhí)行項目建設風險有效管理。最后，針對風險管控系統(tǒng)實行持續(xù)改進，充分確定各個部門任務、崗位職責、工作人員責任，依據科學化風險管理方式，確保地下項目工程及隧道建設安全。

4 結語

綜上所述，地下建設工程以及隧道建設得到明顯發(fā)展，但也存在一定不足，具有一些安全事故及設計缺陷。地下項目工程種類包含多種，比如地下鐵路及公路隧道工程、地下鐵道工程、其余地下工程等。當前，地下建設工程和隧道還存在一些基本問題表現，主要涉及隧道圍巖的穩(wěn)定性問題、隧道支護結構體系問題、隧道支護與圍巖間的問題等。應對隧道地下工程技術開展積極創(chuàng)新及加強管理，通過創(chuàng)新技術，注重隧道勘測及設計階段風險管理，實行人才創(chuàng)新，強化專業(yè)人員施工階段風險管理，創(chuàng)新隱蔽工程管理工作，重視風險評估工作，從而明顯提升隧道地下項目工程質量和建設效果。