陳志敏

云和縣交通運(yùn)輸發(fā)展中心 浙江麗水 323600

質(zhì)量管理是國(guó)省干線公路技術(shù)的重要組成部分。國(guó)省干線公路技術(shù)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的質(zhì)量控制和全面質(zhì)量管理的方式。逐步向國(guó)際社會(huì)轉(zhuǎn)變，這是發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和道路運(yùn)輸國(guó)際化的需要，以及建筑公司質(zhì)量體系和轉(zhuǎn)化機(jī)制的發(fā)展。公路工程通常是線性技術(shù)的一部分，具有地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、建筑覆蓋面廣、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，作業(yè)程序和施工工藝直接影響到公路的質(zhì)量，這些因素的存在容易引起系統(tǒng)質(zhì)量的變化，這會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問題。因此建筑施工部門的施工人員和技術(shù)人員必須對(duì)常見的質(zhì)量問題采取有效地質(zhì)量控制措施，減少道路施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，減少質(zhì)量問題造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。

1 存在的問題

1.1 缺少完善的公路橋梁工程施工安全管理制度指導(dǎo)

由于公路橋梁工程項(xiàng)目本身組成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且耗費(fèi)的施工周期比較長(zhǎng)，因此施工單位和企業(yè)往往會(huì)根據(jù)項(xiàng)目來制定一定的安全責(zé)任制度，這主要是為了公路橋梁工程能夠在現(xiàn)場(chǎng)得到安全的管理，因此必須要建立施工安全管理制度來作為主要的指導(dǎo)依據(jù)。但是從目前的情況來看，許多企業(yè)和單位都缺乏完善的公路橋梁工程施工安全管理制度，并沒有形成一個(gè)完整的體系，因此在實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中還存在許多比較突出的問題。大部分安全管理人員，由于受到企業(yè)和單位的影響，在現(xiàn)場(chǎng)施工過程當(dāng)中并不具備高度的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，往往會(huì)對(duì)整體安全管理工作的實(shí)施存有僥幸心理，會(huì)導(dǎo)致不能完全按照安全管理責(zé)任制度的要求去開展相關(guān)工作。會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任并沒有得到明確落實(shí)，這主要是因?yàn)樵S多企業(yè)和單位并沒有在施工之前，做好整體安全隱患的排查，也沒有準(zhǔn)備充分的管理制度的保障[1]。

1.2 施工技術(shù)人員素質(zhì)欠佳

施工技術(shù)人員是公路橋梁工程施工的主體，職業(yè)素質(zhì)直接影響公路橋梁工程施工質(zhì)量。當(dāng)前許多施工技術(shù)人員的職業(yè)素質(zhì)欠佳：①部分施工技術(shù)人員沒有扎實(shí)的理論功底，在施工時(shí)不注意施工細(xì)節(jié)；②施工技術(shù)人員缺乏學(xué)習(xí)能力，不愿及時(shí)更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)；缺乏責(zé)任心，在施工期間進(jìn)行粗放式施工，導(dǎo)致公路橋梁工程落成后出現(xiàn)許多質(zhì)量問題，如橋梁表面出現(xiàn)混凝土裂縫、路面平整度不合格等。

2 公路工程施工控制措施

2.1 重視瀝青混凝土路面接縫施工

公路工程瀝青路面接縫處理需要做好攤鋪和壓實(shí)工作，提高銜接部位的平順性和穩(wěn)定性。常見的瀝青混凝土路面的接縫分為橫向和縱向接縫，處理不同的瀝青路面接縫，施工人員要選用不同的處理方式。由于接縫特殊的位置，應(yīng)嚴(yán)格選擇接縫用的原材料，確保接縫處的黏結(jié)性。為防止混合料出現(xiàn)固結(jié)，在完成壓實(shí)工作后，應(yīng)迅速進(jìn)行鋪設(shè)，提高工作效率，確保碾壓工作順利進(jìn)行。瀝青混合料基層碾壓作業(yè)后，會(huì)提高基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在碾壓過程中，通常先進(jìn)行靜壓，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓，并且后期的振動(dòng)碾壓和收光碾壓應(yīng)互相配合，以達(dá)到最佳的碾壓效果。碾壓完成后進(jìn)行壓實(shí)度驗(yàn)收，由于碾壓會(huì)受到不同方向力學(xué)沖擊的作用，在驗(yàn)收過程中，對(duì)邊部的驗(yàn)收應(yīng)適當(dāng)提高驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 加強(qiáng)項(xiàng)目管理

推動(dòng)工程建設(shè)順利進(jìn)行的第一步是項(xiàng)目，推廣高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地建設(shè)項(xiàng)目，加強(qiáng)項(xiàng)目管理應(yīng)通過各種有效措施，使項(xiàng)目效益最大化，不斷推進(jìn)工程質(zhì)量建設(shè)取得了質(zhì)的飛躍。一是積極轉(zhuǎn)變企業(yè)管理機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目與企業(yè)的關(guān)系。項(xiàng)目管理發(fā)展到今天，管理是中心，隨著管理中心的下移，企業(yè)和項(xiàng)目管理中存在著明顯的問題，這是不可避免的。隨著企業(yè)管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變，理清企業(yè)與項(xiàng)目的關(guān)系，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)項(xiàng)目管理有序進(jìn)行具有重要意義。實(shí)施項(xiàng)目管理模式，以發(fā)揮項(xiàng)目簡(jiǎn)潔的優(yōu)勢(shì)，改變企業(yè)職能，起到引導(dǎo)、監(jiān)督、服務(wù)、協(xié)調(diào)和決策的作用。項(xiàng)目經(jīng)理能夠有效行使職權(quán)，保持建設(shè)項(xiàng)目的有序進(jìn)展，繼續(xù)有效地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量管理和安全管理。

2.3 需要建立有素質(zhì)的公路橋梁施工隊(duì)伍

首先必須建立一支有素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)，這是有效控制施工進(jìn)度，提升施工效率，能夠如期完成施工任務(wù)的首要前提，同時(shí)也是促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)能夠得到安全管理的重要基礎(chǔ)。公路橋梁工程項(xiàng)目由于本身過程比較復(fù)雜，因此對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)也提出了更高的要求，要求施工團(tuán)隊(duì)的每一位工作人員都必須得到定期的專業(yè)技術(shù)和綜合素養(yǎng)的培訓(xùn)，這樣才能夠更好地滿足公路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際需求，因此，施工團(tuán)隊(duì)必須要在開展作業(yè)之前，對(duì)相關(guān)施工人員普及施工安全管理的重要性和意義，而且要對(duì)他們進(jìn)行安全管理制度的培訓(xùn)和考核，從而有效加強(qiáng)他們的安全施工意識(shí)。

3 結(jié)語

總之，隨著技術(shù)的大力發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和數(shù)量都是核心，施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)可以提高我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展秩序。近年來，我國(guó)質(zhì)量事故仍然頻發(fā)、嚴(yán)重，影響施工企業(yè)的聲譽(yù)和效益，成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為了保證工程質(zhì)量，需要對(duì)存在的問題進(jìn)行改進(jìn)和完善，使工程質(zhì)量最大化。