王娟娟

山西路橋第八工程有限公司 山西運(yùn)城 044000

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，科技越來越發(fā)達(dá)，人們的生活水平也日益提高，在國家大力發(fā)展城市建設(shè)的大背景下，道路橋梁工程建設(shè)也受到人們的廣泛關(guān)注，對工程質(zhì)量以及施工技術(shù)都提出了更高的要求，在施工過程中，施工技術(shù)水平的高低以及合理運(yùn)用，對整個(gè)工程質(zhì)量和效益的提升、是否能順利開展以及道路橋梁交通安全都有著重要影響。

1 道路橋梁工程常見病害

1.1 橋梁構(gòu)件堿腐蝕

在采用硅酸鹽水泥的情況下，現(xiàn)如今的鋼筋混凝土最容易出現(xiàn)的即為堿-骨料反應(yīng)，受力鋼筋受到這樣的反應(yīng)往往會(huì)帶來非常嚴(yán)重的破壞。在市政建設(shè)之中，橋梁結(jié)構(gòu)是特別易于出現(xiàn)這方面的質(zhì)量問題的[1]。

1.2 道路橋梁地基沉降不均勻

道路橋梁地基沉降不均勻是道路橋梁工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，一旦發(fā)現(xiàn)地基尤其是軟土地基出現(xiàn)空隙率大、含水量高等特點(diǎn)時(shí)，要立即采取措施處理，否則會(huì)使路基密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不夠，如果車載負(fù)荷重，地基就容易出現(xiàn)沉降不均勻問題，從而導(dǎo)致道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫。

1.3 裂縫問題

就具體的工程而言，除了施工工程之中的質(zhì)量把控不夠嚴(yán)格之外，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在使用的具體過程之中出現(xiàn)裂縫的基本原因，既有橋面上部的沖擊荷載的因素，也有橋梁的每一個(gè)基礎(chǔ)的不均勻的沉降的因素，還有溫度的變化和其造成的溫度應(yīng)力的因素。若是自受力的角度進(jìn)行分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)延伸的通縫所導(dǎo)致的問題值得重視。就存在通縫的橋梁結(jié)構(gòu)而言，其應(yīng)力傳導(dǎo)的路徑產(chǎn)生了一定的改變，橋梁的受力鋼筋會(huì)因?yàn)榇罅芽p的存在而受到嚴(yán)重的銹蝕，其使用的安全性會(huì)因?yàn)橥L(fēng)的存在而受到很大影響。

1.4 受力鋼筋銹蝕

首先，外部環(huán)境方面的問題。在混凝土的內(nèi)部，無論是沙塵還是霧霾，抑或是酸雨，都有可能形成冷熱橋。這樣，鋼筋會(huì)在原電池反應(yīng)出現(xiàn)的情況下被嚴(yán)重地破壞。其次，在施工的工程之中不適當(dāng)?shù)厥褂昧送饧觿?。各種各樣功能相異的外加劑的添加，是大體積混凝土施工過程之中的常見操作，而鋼筋的表面會(huì)因?yàn)樯鲜鐾饧觿┑奶砑佣黄茐模瑥亩沟娩P蝕不斷地產(chǎn)生。

2 道路橋梁工程施工處理技術(shù)

2.1 路基壓實(shí)技術(shù)

在開展路基路面的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員一定要嚴(yán)格把控?cái)備佀俣扰c壓路機(jī)碾壓段長度的協(xié)調(diào)性。對于路基壓實(shí)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可時(shí)不時(shí)的向碾壓輪表面撒一點(diǎn)水，以防止過度粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。在瀝青混合料路面還沒有完全冷卻的情況下，千萬不可放置重型機(jī)械設(shè)備，或在上面灑雜物，如油料以及礦料等。為了進(jìn)一步增加路基路面的壓實(shí)度效果，可在碾壓時(shí)借助夯板的振動(dòng)作用。需要特別注意的是，一定要根據(jù)天氣情況以及施工現(xiàn)場的具體情況，綜合考慮混合料的具體性質(zhì)、瀝青出場時(shí)的溫度等各方面的因素，及時(shí)確認(rèn)碾壓路段的合理長度[2]。

2.2 樁基施工技術(shù)

樁基施工技術(shù)主要是針對場地、樁位、泥漿等幾方面提出的要求，對于場地而言，相關(guān)施工人員最好在道路橋梁施工前，保證場地平整，不但要把場地中堆積的各種雜物清除掉，還要做好相應(yīng)的硬化處理工作，場地平整后，就可進(jìn)行樁位測量，嚴(yán)格按照道路橋梁工程施工技術(shù)的規(guī)范要求，清晰標(biāo)注每個(gè)樁位中心和標(biāo)高，做好護(hù)樁埋設(shè)工作。泥漿的科學(xué)配置盡可能在開鉆前進(jìn)行，原材料最好選擇質(zhì)量比較好的膨潤土或造漿粘土，配料規(guī)格也要符合道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)，尤其是泥漿的比重、粘度、含沙率等，一定要與相應(yīng)的施工要求相吻合。

2.3 道路橋梁伸縮縫裝置

道路橋梁在完工正式投入使用后，會(huì)受到各方面內(nèi)外部因素的影響而導(dǎo)致使用壽命縮短，如惡劣天氣（暴雨或大雪）、車輛荷載超重等。

2.4 橋梁與路面連接施工技術(shù)

在開展橋梁和路面的連接工作時(shí)，為了能最大化地提升橋梁與路面的連接質(zhì)量，可密切關(guān)注橋梁臺背填土工作，填土材料要選擇質(zhì)量好的，這樣排水性和壓實(shí)性也能達(dá)到比較高的標(biāo)準(zhǔn)，還能減少臺背填土的沉降量。另外，在進(jìn)行材料回填工作時(shí)，還要將道路開槽至旋噴樁的樁頂，并做好樁間清理工作，利用壓路機(jī)對回填材料進(jìn)行反復(fù)碾壓。同時(shí)，在碾壓完畢后，相關(guān)負(fù)責(zé)人員要嚴(yán)格檢查回填位置的密實(shí)度，爭取將不合理問題控制在最小化，這樣才能保證橋梁、路面的連接質(zhì)量。

2.5 鋪裝層施工技術(shù)

鋪裝層作為道路橋梁工程建設(shè)的重點(diǎn)，為了避免脫落，發(fā)揮鋪裝層的最大效能，延長鋪裝層的使用壽命，在施工過程中，施工人員要考慮不同的地理位置（地形、地貌、地勢等），采取相應(yīng)的措施。施工人員還要根據(jù)施工條件選擇具有防水作用的材料，以阻止?jié)B水現(xiàn)象的發(fā)生，從而避免鋪裝層出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。此外，把控好鋪裝層的厚度也是非常重要的，確保其達(dá)標(biāo)，千萬不能掉以輕心。

2.6 排水施工技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，為了避免排水管道出現(xiàn)問題，相關(guān)人員一定要嚴(yán)格按照排水管道的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行作業(yè)。對于穿出外部結(jié)構(gòu)的排水管道，施工人員要注意使用的套管材料是否適應(yīng)外部結(jié)構(gòu)的陰暗、潮濕環(huán)境，檢查外部結(jié)構(gòu)是否堅(jiān)固或墻壁材質(zhì)是否均勻，還要加強(qiáng)對外部結(jié)構(gòu)四周的砌筑砂漿質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，做好結(jié)構(gòu)外部管道的防漏工作。在穿外部結(jié)構(gòu)管道作業(yè)完成后，還需使用具有止水或防水功能的材料將管道與外部結(jié)構(gòu)之間的縫隙進(jìn)行合理的填充。

3 結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量特別重要：不管是對于給排水工程的實(shí)效性的發(fā)揮來說，還是就工作和日常的生活而言，這樣的工程都存在很大影響。更為重要的是，這樣的工程，在數(shù)量方面隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步正不斷飛速地增長。與此同時(shí)，這一類工程質(zhì)量方面的通病，在各種各樣的因素作用下也日益凸顯出來。因此，借助于創(chuàng)新和積極的探尋，發(fā)現(xiàn)各種各樣的有效的防治措施是非常有必要的。