李慶宇

北京鑫旺路橋有限公司 北京 100025

為了提升道路工程的耐用性，提升車輛行駛過程中的良好體驗，可以使用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)，有效延長道路檢修周期，節(jié)省道路檢修投入的人力物力，預防路面出現(xiàn)反射裂縫，提升道路的實際使用性能[1]。

1 橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層的特點

橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層可同時噴灑橡膠瀝青和碎石材料，碎石能夠充分粘結(jié)高溫下的瀝青材料，粘結(jié)度越高，則應(yīng)用效果越佳。目前，在舊水泥混凝土路面改造、舊路面維修、基礎(chǔ)路段養(yǎng)護等工程當中，該項技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。相比其他技術(shù)，橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層的特點如下。

1.1 防水性好

柔軟是碎石封層的主要力學特征，由于橡膠的高分子化合物特性，能夠進一步提升路面抗裂能力，減少路面病害，有效提升路面防水性能。若瀝青材料選用聚合物改性瀝青，則防水效果更好。

1.2 應(yīng)力性好

碎石封層內(nèi)含有一定量瀝青材料，必須根據(jù)相應(yīng)比例確定碎石的裹覆量，若裹覆量不足，當其與車輪接觸時，很容易對汽車輪胎造成嚴重磨損，不利于行車安全。因此，合理確定碎石封層比例，可大大增加基面和輪胎之間的摩擦系數(shù)，提升路面附著能力，減少能耗，具有良好的應(yīng)力性能。

1.3 經(jīng)濟性好

相比其他施工技術(shù)，碎石封層能耗小，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比熱瀝青罩面，碎石封層的成本僅為其40%左右，且使用效果良好。

2 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在市政道路改造中的應(yīng)用

2.1 混合料拌和、運輸

混合料是否達到設(shè)計級配要求及其拌和質(zhì)量對于公路路面應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量至關(guān)重要，拌和結(jié)束后，必須立即進行混合料性能檢驗與跟蹤抽檢，測定材料級配和油石比，并結(jié)合工程實際進行材料配合比的適當調(diào)整。采用燃燒爐法進行瀝青含量測定。根據(jù)混合料篩分測定結(jié)果，本工程混合料實際配合比檢測結(jié)果符合設(shè)計要求，能充分發(fā)揮吸收應(yīng)力、隔離、防水和防止裂縫產(chǎn)生的效果?；旌狭线\輸過程中應(yīng)加強裝車量、篷布覆蓋及溫度控制。裝料過程中運料車應(yīng)緩慢前移。裝料完成后測定混合料溫度，選擇運距最短且路面最平整的線路運輸[2]。

2.2 橡膠瀝青灑布

瀝青灑布應(yīng)嚴格按照設(shè)計技術(shù)要求進行，為防止應(yīng)力吸收層和上層黏結(jié)，必須在灑布完瀝青后立即將瀝青碎石徹底清除。在橡膠瀝青灑布的過程中，環(huán)境溫度及路面溫度至少在15℃以上。根據(jù)試驗段施工結(jié)果及本工程質(zhì)量水平要求，橡膠瀝青灑布量應(yīng)控制在2.0-2.2kg/m2，在起步和終止的位置均應(yīng)鋪設(shè)工程紙以便于橫向銜接的準確，對于局部灑布不足的區(qū)域必須以人工方式補充乳化瀝青。

2.3 碎石撒布

在灑布橡膠瀝青的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實際合理確定預裹覆集料使用量并立即撒布預熱處理的預裹覆公稱粒徑9.5-12.5mm的單粒標準碎石集料，因為橡膠瀝青只有處于流動狀態(tài)才能確保在壓路機碾壓后碎石集料較好地嵌入，本工程碎石集料嵌入率應(yīng)達道50%-70%。對于碎石撒布量達不到14±2kg/m2的區(qū)域應(yīng)采用人工方式補充。由于碎石封層施工對環(huán)境狀況較為敏感，熱噴封層膠結(jié)料膜較薄且降溫較快，碎石集料必須在瀝青膜溫度較高時嵌入并粘附，為此必須加強施工進度控制。為防止新封層損壞，必須嚴格限制碎石運輸車輛在新封層上的行進速度和載重量。

2.4 混合料攤鋪、碾壓

攤鋪施工前必須將瀝青材料均勻涂抹于邊溝和路緣表面，再按照全斷面半幅攤鋪施工，將攤鋪厚度控制在2cm，松鋪系數(shù)應(yīng)為1.25，攤鋪機械應(yīng)勻速前行，防止混合料發(fā)生離析，并保證布料均勻。對于混合料局部用量不足，攤鋪后凹凸，局部離析，拖痕等問題及機械施工無法到達的區(qū)域必須進行人工修補處理。待攤鋪施工結(jié)束后進行路面靜壓，由于本工程攤鋪厚度較薄，壓路機必須緊跟攤鋪機碾壓。初壓應(yīng)選擇雙鋼輪壓路機按照1.5-2.0km/h的速度靜壓一遍，復壓和終壓則采用膠輪壓路機按照2.5-3.0km/h的速度分別碾壓3-4遍。為防止碾壓施工中混合料粘輪，應(yīng)在碾壓時灑水處理并按設(shè)計技術(shù)要求嚴格控制灑水量。應(yīng)力吸收層下承層溫度在18-40℃時，碾壓時間控制在10min，下承層溫度在40℃以上。在進行瀝青混合料應(yīng)力吸收層施工時，必須保證設(shè)計型號壓路機數(shù)量與性能，依據(jù)最佳的碾壓施工效果選擇碾壓方式。若遭遇低溫施工環(huán)境及碾壓層過薄等情況，必須適當增加壓路機數(shù)量，確保壓實施工順利開展。應(yīng)力吸收層混合料壓實分為初壓和復壓階段，初壓后必須檢查應(yīng)力吸收層平整度和路拱情況，完全符合設(shè)計要求后再進行復壓。

3 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層工程施工注意事項

在工程施工項目中，需要針對施工材料的質(zhì)量以及使用進行管理檢測，做到保證施工現(xiàn)場的材料和設(shè)備供應(yīng)，同時保證施工材料的質(zhì)量，共同保證施工項目的整體質(zhì)量水平。在施工材料的購置中，公路施工單位應(yīng)重視混凝土施工材料的質(zhì)量，選擇市面上銷售情況好的材料。在完成材料采購工作后，應(yīng)對材料質(zhì)量進行再審查，及時排除不符合路面施工需求的材料，避免延誤施工進度。在混凝土路面施工，施工單位應(yīng)配備專門的工作人員，對罩面施工所用到的材料和設(shè)備，多進行檢查維護[3]。

4 結(jié)語

橡膠瀝青當中基質(zhì)瀝青為普通瀝青，橡膠主要是廢棄輪胎材料，橡膠內(nèi)含有大量高分子聚合物，將其與瀝青材料充分結(jié)合，可以有效提升瀝青使用性能，減少成本，綠色環(huán)保。相比70#普通熱瀝青，橡膠瀝青碎石封層的粘結(jié)性、抗變形能力、防水性能更好，且可有效阻止反射裂縫產(chǎn)生和發(fā)展。基于此，在路面維修養(yǎng)護當中充分運用橡膠瀝青碎石應(yīng)力吸收層，具有良好的應(yīng)用效果，對推進公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展意義重大。