彭洋
井研縣交通運(yùn)輸局 四川樂(lè)山 613100
隨著公路橋梁工程在我國(guó)的發(fā)展和成熟,鉆孔灌注樁在橋梁等重大工程中的應(yīng)用具有很高的可持續(xù)性。鉆孔灌注樁中采用了泥沙和淤泥對(duì)樁后沉降的影響,提高了鉆孔樁的承載能力,減少了沉降,減小了樁徑、樁長(zhǎng)和樁數(shù),縮短施工時(shí)間,節(jié)約投資,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
隨著我國(guó)建筑技術(shù)的飛速發(fā)展,擴(kuò)孔樁核心技術(shù)的整體水平不斷提高,已廣泛用于公路橋梁的建設(shè)中。它解決了地面松散和樁底泥沙控制的問(wèn)題。另外,打孔樁具有適用性廣,承載力大,建設(shè)投資成本低的突出特點(diǎn)。首先,擴(kuò)孔樁具有廣泛的可操作性,可以在海洋中使用,并且可以建造各種材料,例如沙子,礫石和土壤;鉸孔樁的承載能力大,因此可以根據(jù)承載層的突出特性選擇更合適的整體尺寸。鉆孔樁的開(kāi)槽會(huì)引起表面起泡和不平整,增加摩擦力和較小的阻力,從而提高鉆孔樁的承載能力。擴(kuò)孔樁的整體施工成本低,可有效節(jié)省貴重木材和特種鋼。
為了保持鉆孔的穩(wěn)定性和防止坍塌,一般采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。長(zhǎng)時(shí)間吸附污泥顆粒在孔壁形成污泥,從而保護(hù)鉆壁的穩(wěn)定性。因?yàn)槲勰嗟拇嬖谑欠浅>薮蟮膯?wèn)題,相當(dāng)于在樁側(cè)涂上一層潤(rùn)滑油,大大降低了孔的實(shí)際荷載。往往是由于孔壁在無(wú)粘性土中易坍塌,必須增加泥漿的重量和稠度,由于混凝土供應(yīng)中斷,孔的實(shí)際受力大大降低,時(shí)間較長(zhǎng);由于地層原因,孔壁上的泥皮過(guò)厚,樁側(cè)摩阻力明顯降低。
把施工所用到的管線,都埋入到部件當(dāng)中,不能破壞施工位置,這樣取出導(dǎo)管也會(huì)造成較大的損失,這種現(xiàn)象也是較為常見(jiàn)的,一般在施工中會(huì)稱(chēng)之為埋管現(xiàn)象。想要杜絕這個(gè)問(wèn)題,還是要從源頭上進(jìn)行解決,也就是把握好時(shí)間量,尤其是混凝土凝結(jié)的時(shí)間,只有做好這些工作,才能預(yù)防出現(xiàn)埋管問(wèn)題。在施工過(guò)程中,最好安排人員進(jìn)行看管,并且勤拔勤拆,這樣管線埋的就不會(huì)較深,也就不會(huì)有埋管的問(wèn)題出現(xiàn)[1]。
在鉆孔灌注樁施工過(guò)程中容易出現(xiàn)樁孔偏斜問(wèn)題,它需要分析偏斜主要原因,主要就是鉆頭與與鉆孔不同心問(wèn)題。在鉆孔過(guò)程中,需要分析其偏斜硬物,因?yàn)樗鼤?huì)直接導(dǎo)致鉆頭發(fā)生偏移。在實(shí)施樁孔施工過(guò)程中,需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行調(diào)整,合理調(diào)整鉆孔機(jī)具體位置,保證鉆孔與底座始終處于水平狀態(tài),同時(shí)分析鉆孔的地下結(jié)構(gòu),同時(shí)清理其中障礙物。在鉆孔過(guò)程中需要結(jié)合實(shí)際狀況,科學(xué)合理調(diào)整鉆孔速度。
一是應(yīng)該對(duì)施工方案進(jìn)行審核。在鉆孔灌注樁施工前,需要做好施工方案的審核工作,確保其能夠很好地滿足施工規(guī)范的要求,施工圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有很大差異,施工方案在工期、流程、技術(shù)指標(biāo)等方面都能夠滿足施工規(guī)范的要求,施工方案審核通過(guò)后,才能正式進(jìn)行施工;二是應(yīng)該做好材料準(zhǔn)備。施工材料會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,在施工前,需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收,對(duì)于質(zhì)量不合格的材料,應(yīng)該避免其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);三是應(yīng)該做好人員準(zhǔn)備。在施工現(xiàn)場(chǎng),無(wú)論是施工人員還是管理人員,都必須熟悉施工圖紙和施工方案,掌握好施工的實(shí)際情況,通過(guò)相應(yīng)的人員培訓(xùn)、圖紙審核和技術(shù)交底工作來(lái)對(duì)施工工藝進(jìn)行規(guī)范,切實(shí)保障施工質(zhì)量。
位置測(cè)量與控制是鉆機(jī)質(zhì)量控制的第一道工序。按系列測(cè)量位置必須牢固可靠,偏差必須控制在規(guī)范允許范圍內(nèi);一般情況下,稀釋液偏差小于10mm時(shí),應(yīng)建立測(cè)量數(shù)據(jù)集在適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控之后執(zhí)行堆?;A(chǔ)設(shè)計(jì)。
成孔質(zhì)量控制工作,是為了保證鉆孔斜度、深度符合施工要求,以及確保建筑的承載力,所以必須有效加強(qiáng)成孔質(zhì)量管理,從而減少鉆孔灌注樁施工中的問(wèn)題。井徑的大小不僅要根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)確定,還要結(jié)合實(shí)際施工過(guò)程,另外要注意施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、地形等因素,針對(duì)其中的變化做合理控制,這樣才能保證護(hù)壁泥漿比重能夠符合相關(guān)要求。相關(guān)施工人員需要在黏土或非黏土中成孔時(shí),必須科學(xué)、合理地注入清水造漿護(hù)壁,所以工作人員要有很好的經(jīng)驗(yàn),這樣才能有效控制鉆孔灌注施工質(zhì)量,并加快整個(gè)施工進(jìn)度[2]。
鋼框架必須嚴(yán)格遵守獨(dú)特的設(shè)計(jì)基本標(biāo)準(zhǔn),以避免擠壓變形。使鋼保持架的材料符合國(guó)家基本標(biāo)準(zhǔn),但有必要更嚴(yán)格地參考設(shè)計(jì)和草圖來(lái)制造不完整的混凝土。在制造預(yù)制籠之后,需要雙點(diǎn)吊裝。將預(yù)制板式骨架子放置在適當(dāng)?shù)奈恢脮r(shí),必須嚴(yán)格管理并嚴(yán)格遵守該公路項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)定和要求,并根據(jù)重新制定的具體計(jì)劃進(jìn)行均勻選擇和鋪設(shè)。如果在其過(guò)程中遇到障礙,則必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>
混凝土灌注前,必須對(duì)混凝土材料和配比進(jìn)行檢查,將混凝土坍落度控制在180m-220mm之間;混凝土澆筑環(huán)節(jié),應(yīng)該檢查并確認(rèn)孔內(nèi)導(dǎo)管的長(zhǎng)度以及與孔底的距離,借助壓力平衡等算法,計(jì)算出準(zhǔn)確的混凝土澆筑量,保證澆筑過(guò)程的連續(xù)性。為了避免出現(xiàn)導(dǎo)管拔空的問(wèn)題,應(yīng)該將導(dǎo)管埋深控制在2m-6m,具體數(shù)值需要施工人員結(jié)合具體情況測(cè)定。
綜上所述,在公路橋梁施工中采用到鉆孔灌注樁施工技術(shù)能夠使得工程中的所有資源得以充分的利用,同時(shí)還能有效提升到工程的整體水平,有效促進(jìn)到公路橋梁工程的發(fā)展。但其在實(shí)際施工的過(guò)程中還是會(huì)存在了許多的問(wèn)題,為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的鉆孔灌注樁施工技術(shù),才能為我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。