彭洋

井研縣交通運(yùn)輸局 四川樂山 613100

隨著公路橋梁工程在我國(guó)的發(fā)展和成熟，鉆孔灌注樁在橋梁等重大工程中的應(yīng)用具有很高的可持續(xù)性。鉆孔灌注樁中采用了泥沙和淤泥對(duì)樁后沉降的影響，提高了鉆孔樁的承載能力，減少了沉降，減小了樁徑、樁長(zhǎng)和樁數(shù)，縮短施工時(shí)間，節(jié)約投資，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

1 鉆孔灌注樁的功能特點(diǎn)

隨著我國(guó)建筑技術(shù)的飛速發(fā)展，擴(kuò)孔樁核心技術(shù)的整體水平不斷提高，已廣泛用于公路橋梁的建設(shè)中。它解決了地面松散和樁底泥沙控制的問題。另外，打孔樁具有適用性廣，承載力大，建設(shè)投資成本低的突出特點(diǎn)。首先，擴(kuò)孔樁具有廣泛的可操作性，可以在海洋中使用，并且可以建造各種材料，例如沙子，礫石和土壤；鉸孔樁的承載能力大，因此可以根據(jù)承載層的突出特性選擇更合適的整體尺寸。鉆孔樁的開槽會(huì)引起表面起泡和不平整，增加摩擦力和較小的阻力，從而提高鉆孔樁的承載能力。擴(kuò)孔樁的整體施工成本低，可有效節(jié)省貴重木材和特種鋼。

2 鉆孔灌注樁技術(shù)的質(zhì)量問題

2.1 樁側(cè)泥對(duì)承載力的影響

為了保持鉆孔的穩(wěn)定性和防止坍塌，一般采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。長(zhǎng)時(shí)間吸附污泥顆粒在孔壁形成污泥，從而保護(hù)鉆壁的穩(wěn)定性。因?yàn)槲勰嗟拇嬖谑欠浅＞薮蟮膯栴}，相當(dāng)于在樁側(cè)涂上一層潤(rùn)滑油，大大降低了孔的實(shí)際荷載。往往是由于孔壁在無粘性土中易坍塌，必須增加泥漿的重量和稠度，由于混凝土供應(yīng)中斷，孔的實(shí)際受力大大降低，時(shí)間較長(zhǎng)；由于地層原因，孔壁上的泥皮過厚，樁側(cè)摩阻力明顯降低。

2.2 混凝土埋管

把施工所用到的管線，都埋入到部件當(dāng)中，不能破壞施工位置，這樣取出導(dǎo)管也會(huì)造成較大的損失，這種現(xiàn)象也是較為常見的，一般在施工中會(huì)稱之為埋管現(xiàn)象。想要杜絕這個(gè)問題，還是要從源頭上進(jìn)行解決，也就是把握好時(shí)間量，尤其是混凝土凝結(jié)的時(shí)間，只有做好這些工作，才能預(yù)防出現(xiàn)埋管問題。在施工過程中，最好安排人員進(jìn)行看管，并且勤拔勤拆，這樣管線埋的就不會(huì)較深，也就不會(huì)有埋管的問題出現(xiàn)[1]。

2.3 樁孔偏斜問題與施工技術(shù)措施

在鉆孔灌注樁施工過程中容易出現(xiàn)樁孔偏斜問題，它需要分析偏斜主要原因，主要就是鉆頭與與鉆孔不同心問題。在鉆孔過程中，需要分析其偏斜硬物，因?yàn)樗鼤?huì)直接導(dǎo)致鉆頭發(fā)生偏移。在實(shí)施樁孔施工過程中，需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行調(diào)整，合理調(diào)整鉆孔機(jī)具體位置，保證鉆孔與底座始終處于水平狀態(tài)，同時(shí)分析鉆孔的地下結(jié)構(gòu)，同時(shí)清理其中障礙物。在鉆孔過程中需要結(jié)合實(shí)際狀況，科學(xué)合理調(diào)整鉆孔速度。

3 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制措施

3.1 施工前質(zhì)量控制

一是應(yīng)該對(duì)施工方案進(jìn)行審核。在鉆孔灌注樁施工前，需要做好施工方案的審核工作，確保其能夠很好地滿足施工規(guī)范的要求，施工圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)沒有很大差異，施工方案在工期、流程、技術(shù)指標(biāo)等方面都能夠滿足施工規(guī)范的要求，施工方案審核通過后，才能正式進(jìn)行施工；二是應(yīng)該做好材料準(zhǔn)備。施工材料會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，在施工前，需要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，對(duì)于質(zhì)量不合格的材料，應(yīng)該避免其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；三是應(yīng)該做好人員準(zhǔn)備。在施工現(xiàn)場(chǎng)，無論是施工人員還是管理人員，都必須熟悉施工圖紙和施工方案，掌握好施工的實(shí)際情況，通過相應(yīng)的人員培訓(xùn)、圖紙審核和技術(shù)交底工作來對(duì)施工工藝進(jìn)行規(guī)范，切實(shí)保障施工質(zhì)量。

3.2 測(cè)量定位

位置測(cè)量與控制是鉆機(jī)質(zhì)量控制的第一道工序。按系列測(cè)量位置必須牢固可靠，偏差必須控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)；一般情況下，稀釋液偏差小于10mm時(shí)，應(yīng)建立測(cè)量數(shù)據(jù)集在適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控之后執(zhí)行堆?；A(chǔ)設(shè)計(jì)。

3.3 成孔控制工作

成孔質(zhì)量控制工作，是為了保證鉆孔斜度、深度符合施工要求，以及確保建筑的承載力，所以必須有效加強(qiáng)成孔質(zhì)量管理，從而減少鉆孔灌注樁施工中的問題。井徑的大小不僅要根據(jù)設(shè)計(jì)來確定，還要結(jié)合實(shí)際施工過程，另外要注意施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、地形等因素，針對(duì)其中的變化做合理控制，這樣才能保證護(hù)壁泥漿比重能夠符合相關(guān)要求。相關(guān)施工人員需要在黏土或非黏土中成孔時(shí)，必須科學(xué)、合理地注入清水造漿護(hù)壁，所以工作人員要有很好的經(jīng)驗(yàn)，這樣才能有效控制鉆孔灌注施工質(zhì)量，并加快整個(gè)施工進(jìn)度[2]。

3.4 放置鋼筋骨架

鋼框架必須嚴(yán)格遵守獨(dú)特的設(shè)計(jì)基本標(biāo)準(zhǔn)，以避免擠壓變形。使鋼保持架的材料符合國(guó)家基本標(biāo)準(zhǔn)，但有必要更嚴(yán)格地參考設(shè)計(jì)和草圖來制造不完整的混凝土。在制造預(yù)制籠之后，需要雙點(diǎn)吊裝。將預(yù)制板式骨架子放置在適當(dāng)?shù)奈恢脮r(shí)，必須嚴(yán)格管理并嚴(yán)格遵守該公路項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)定和要求，并根據(jù)重新制定的具體計(jì)劃進(jìn)行均勻選擇和鋪設(shè)。如果在其過程中遇到障礙，則必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

3.5 混凝土質(zhì)量控制

混凝土灌注前，必須對(duì)混凝土材料和配比進(jìn)行檢查，將混凝土坍落度控制在180m-220mm之間；混凝土澆筑環(huán)節(jié)，應(yīng)該檢查并確認(rèn)孔內(nèi)導(dǎo)管的長(zhǎng)度以及與孔底的距離，借助壓力平衡等算法，計(jì)算出準(zhǔn)確的混凝土澆筑量，保證澆筑過程的連續(xù)性。為了避免出現(xiàn)導(dǎo)管拔空的問題，應(yīng)該將導(dǎo)管埋深控制在2m-6m，具體數(shù)值需要施工人員結(jié)合具體情況測(cè)定。

綜上所述，在公路橋梁施工中采用到鉆孔灌注樁施工技術(shù)能夠使得工程中的所有資源得以充分的利用，同時(shí)還能有效提升到工程的整體水平，有效促進(jìn)到公路橋梁工程的發(fā)展。但其在實(shí)際施工的過程中還是會(huì)存在了許多的問題，為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的鉆孔灌注樁施工技術(shù)，才能為我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。