胡新星

金華市交通投資集團(tuán)有限公司 浙江金華 321015

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料配比技術(shù)

對(duì)于公路施工過程中瀝青原料與其他原料的混合配比，是需要技術(shù)人員按照合理的比例，采取相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。采取合適的使用量和工藝手段混合的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到規(guī)范，同時(shí)也符合相對(duì)指標(biāo)的要求，這種混合配料比技術(shù)，需要專業(yè)的施工人員進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)工作[1]。

1.2 碾壓及攤鋪的施工技術(shù)

碾壓及攤鋪是瀝青路面施工的核心技術(shù)，其中碾壓實(shí)度和攤鋪速度都會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量，攤鋪速度要盡量保持勻速，因?yàn)樗俣鹊目炻龑?duì)鋪設(shè)厚度會(huì)產(chǎn)生影響，如果鋪設(shè)過程中出現(xiàn)不滿意的路段，切記不可進(jìn)行人為整修。在十字路口或交叉路口，要進(jìn)行混合材料更換，一般而言，每隔5m應(yīng)設(shè)一個(gè)鋼絲支架，以增加路面承受壓力能力。另外，碾壓環(huán)節(jié)也非常重要，要保證路面壓實(shí)，增加壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)能力，并在壓實(shí)過程中控制好速度，確保路面每一個(gè)角落都?jí)簩?shí)。

1.3 壓實(shí)技術(shù)和接縫施工

在瀝青路面上，即使混合材料混合比例合格，也不免出現(xiàn)路面使用功能降低的情況，路面壓實(shí)工作的主要目的就是減少混合材料的縫隙，所以，在壓實(shí)過程中采用橫向壓實(shí)和縱向壓實(shí)相結(jié)合的方法；在橫向接縫中，有兩類接縫技術(shù)，平接縫和斜接縫，在瀝青路面的下層，多數(shù)采用斜接縫方式，而在瀝青路面上層，多采用橫接縫方式，這樣就可以盡量減少縫隙[2]。在橫向施工中，使用平接縫的方式，將裂縫推至于可以人為接觸的地方，切割鏟除。為保證搭接處厚度與之前路面厚度相一致，可以采用冷接茬或熱接茬，其中新鋪或已鋪路面間，如果被壓實(shí)過，就采用冷接茬方式，如果有兩臺(tái)攤鋪機(jī)，并且共同工作，銜接處就采用熱接茬方式，并且在攤鋪之前，盡量減少縫隙粉塵。

2 瀝青路面施工質(zhì)量智能管控

2.1 水穩(wěn)混合料拌合信息化智能監(jiān)控

具體采集的數(shù)據(jù)包括水穩(wěn)混合料的配合比、水泥劑量等信息；動(dòng)態(tài)分析水穩(wěn)合料的材料消耗，誤差范圍及拌合質(zhì)量；實(shí)時(shí)報(bào)警，確保第一時(shí)間獲取拌合超標(biāo)信息，能及時(shí)智能相關(guān)責(zé)任人；存儲(chǔ)所有歷史信息可隨時(shí)查看，包括拌合量、拌合時(shí)間、配比等信息。

2.2 瀝青混合料拌合信息化智能監(jiān)控

具體采集的數(shù)據(jù)包括每次拌和時(shí)間、各熱料倉的投放質(zhì)量、瀝青質(zhì)量、礦粉和添加劑的投放質(zhì)量、瀝青加熱溫度、集料加熱溫度和混合料溫度信息；能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)采集，無線發(fā)送；數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝在拌合樓控制電腦上，不影響拌合站電腦的運(yùn)行，與拌合樓控制系統(tǒng)不沖突，不影響拌合樓控制系統(tǒng)的運(yùn)行；

2.3 瀝青混合料運(yùn)輸信息化智能監(jiān)控

運(yùn)輸車作為中間環(huán)節(jié)，能夠識(shí)別運(yùn)輸混合料從出廠至到達(dá)路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸時(shí)間點(diǎn)及周期，可據(jù)此進(jìn)行攤鋪機(jī)理論攤鋪速度的計(jì)算；運(yùn)輸車出料和卸料的對(duì)應(yīng)功能，要獲得出料對(duì)應(yīng)的是拌合樓生產(chǎn)的某一時(shí)間段，卸料對(duì)應(yīng)的是攤鋪機(jī)攤鋪的具體位置包括車道和段落。

2.4 瀝青混合料攤鋪信息化智能監(jiān)控

瀝青混合料攤鋪的數(shù)據(jù)信息：要獲得每個(gè)樁號(hào)所對(duì)應(yīng)的混合料攤鋪厚度、攤鋪溫度、攤鋪速度、溫度離析等施工信息，攤鋪溫度則要真實(shí)反應(yīng)鋪面的溫度分布情況，為離析差別提供基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)，攤鋪設(shè)備定位需達(dá)到厘米級(jí)。盡量保持原有施工作業(yè)人員的工作習(xí)慣，在原有工作流程和工作設(shè)備上進(jìn)行改進(jìn)，提出合理的資源配置安裝方案。數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳輸：通過一些信息傳輸方式及時(shí)將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)街行姆?wù)器，將通過模型的計(jì)算轉(zhuǎn)化成工程管理語言，面向工程質(zhì)量的管理人員。

2.5 瀝青路面壓實(shí)信息化智能監(jiān)控

瀝青混合料壓實(shí)監(jiān)控信息：要獲得每個(gè)樁號(hào)所對(duì)應(yīng)的混合料壓實(shí)溫度、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)等施工信息，其中用于壓實(shí)定位需達(dá)到厘米級(jí)；壓實(shí)設(shè)備需要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)群設(shè)備間的通信，實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，并通過媒體形式，實(shí)時(shí)將監(jiān)管數(shù)據(jù)向一線操作人員進(jìn)行反饋，保證項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量；項(xiàng)目長隧道路面施工高精度定位，對(duì)于1000m以上長隧道內(nèi)瀝青鋪裝層施工，同樣需要實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械的厘米級(jí)高精度定位，以及壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)軌跡的高精度測(cè)量。

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 控制工程原材料的質(zhì)量

在公路施工過程中，要進(jìn)行選材的質(zhì)量問題進(jìn)行有效的控制；做好施工方案的設(shè)計(jì)，在路面施工前要對(duì)施工方案進(jìn)行分析，對(duì)原料進(jìn)行相關(guān)程序的把控，且公路施工工期長、距離長，要考慮多種因素進(jìn)行有效的施工建設(shè)。

3.2 機(jī)械設(shè)備的檢查

在對(duì)于公路施工過程中機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行，在公路中起著關(guān)鍵性的作用，所以，工程施工過程中瀝青路面的施工有一定的質(zhì)量保證，相關(guān)技術(shù)人員在施工設(shè)備方面，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一定的檢測(cè)和評(píng)估，保證施工能夠順利有序的進(jìn)行下去。在施工前要進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查過程，施工人員在檢查過程中要進(jìn)行相關(guān)的記錄，確保施工設(shè)備的安全性，同時(shí)也是保證施工人員的安全。在對(duì)于機(jī)械設(shè)備維修的過程中要進(jìn)行機(jī)械的日常檢測(cè)和保養(yǎng)，降低事故出現(xiàn)的概率，提高工作效率，使機(jī)械設(shè)備的工作運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到最好的狀態(tài)。

3.3 提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平

關(guān)于公路瀝青路面的施工現(xiàn)場(chǎng)管理也是十分重要的，公路施工建設(shè)單位需要從以下兩個(gè)方面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理：我國公路瀝青路面的施工單位要在施工前，充分調(diào)研施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地勢(shì)等地理環(huán)境，保證施工地理環(huán)境的安全；瀝青路面施工單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人需要對(duì)瀝青路面施工材料、施工工具等進(jìn)行一定的監(jiān)管和處理，督促施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員將施工設(shè)備放置在固定的位置，為工程項(xiàng)目的施工營造一個(gè)良好的施工環(huán)境。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活變得越來越富有，俗話說要想富先修路。對(duì)于公路的施工建設(shè)變得越來越普遍，人們的生活變得越來越方便，在關(guān)于公路施工建設(shè)方面，主要通過瀝青鋪路，瀝青作為公路建設(shè)中的主要材料。根據(jù)瀝青的主要特點(diǎn)，在公路路面上進(jìn)行施工具有簡單，而且方便操作等特點(diǎn)。