魏兆祥

大連港灣工程有限公司 遼寧大連 116000

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展讓航道整治工作的施工技術(shù)和工藝流程都得到了很大的提高，航道整治具備一定的復(fù)雜性，需要兼顧保證通航的需要，而護(hù)岸工程作為航道整治中的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中要加強(qiáng)對質(zhì)量管理，通過采取合理的質(zhì)量控制措施，來避免施工工程中的安全隱患，從而達(dá)到提高人們的安全意識，避免造成安全事故的目的。

1 航道護(hù)岸工程施工技術(shù)

1.1 測量放樣

航道岸線多為曲線，這對測繪團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)要求比較高。GPS 技術(shù)可以為導(dǎo)線復(fù)測、布設(shè)控制網(wǎng)，提供重要的理論參考。護(hù)岸工程施工活動開始前，要保證導(dǎo)線點(diǎn)的數(shù)據(jù)科學(xué)完整，對其實(shí)施復(fù)核，應(yīng)用比較精密的水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，對坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證，滿足施工所需的準(zhǔn)備要求。如果發(fā)現(xiàn)測定數(shù)據(jù)、計(jì)數(shù)結(jié)果不同，要及時(shí)與相關(guān)工程師聯(lián)系，對其進(jìn)行重新核對。在具體的施工過程中，要應(yīng)用水準(zhǔn)儀按照計(jì)算結(jié)果，對高程進(jìn)行科學(xué)控制。

1.2 施工排水

基坑開挖一般應(yīng)用縱向明溝排水，在施工過程中要設(shè)置集中坑，配置相關(guān)水泵實(shí)施抽水工作。對于地下水充足的部分，要在前后兩側(cè)設(shè)置單排井點(diǎn)，實(shí)施降水工作。除此之外，要科學(xué)選擇井點(diǎn)高程位置，減小降水造成的影響。要在井點(diǎn)安置過程中，要嚴(yán)格測量，保證相關(guān)數(shù)據(jù)符合具體的施工要求[1]。

1.3 場地清理

在填筑施工、開挖基槽土方之前，要應(yīng)用推土機(jī)對周邊的構(gòu)造物、草皮，及時(shí)清理干凈，避免對周圍環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。

1.4 基槽開挖

在實(shí)際施工過程中，為了降低施工難度，要對上層土中雜質(zhì)進(jìn)行清除，科學(xué)篩選回填土料，便于后續(xù)施工測量放樣。針對下層土實(shí)施開挖時(shí)，要嚴(yán)格按照施工要求，比如基坑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)段長度施工。

1.5 航道護(hù)岸基礎(chǔ)混凝土底板施工

在基礎(chǔ)模板的選擇方面，為了保證表面的平整，要多應(yīng)用組合鋼模。模板要與相關(guān)施工要求相契合，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的穩(wěn)定性。為了提升模板的使用性能，在實(shí)際吊裝操作過程中，不會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，在施工活動開始之前，要對模板進(jìn)行積極驗(yàn)證。在航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工中，應(yīng)用翻斗機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。在混凝土的澆筑過程中，要注重模板的整潔性，對模板內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，然后在進(jìn)行澆筑。要嚴(yán)格控制混合料的配比、攪拌實(shí)踐，避免出現(xiàn)攪拌過度、生料的情況。澆筑完成后要注重混凝土的及時(shí)養(yǎng)護(hù)工作[2]。

1.6 土方回填壓實(shí)

在土方開挖過程中，要應(yīng)用分層回填土的手段，實(shí)施回填施工。在開展回填施工活動之前，要對回填土中的雜質(zhì)、淤泥進(jìn)行清除。在施工過程中，要根據(jù)墻身的不斷砌高分層回填。在土方回填過程中，要應(yīng)用機(jī)械夯實(shí)、人工夯實(shí)相結(jié)合的手段，開展相關(guān)施工活動，要注重控制回填土的厚度，對回填土實(shí)施抽樣檢測，確保合格之后在開展后續(xù)施工活動。此外，填層表面不能有積水，要設(shè)置相應(yīng)的排水坡，科學(xué)把握回填的速度，特別是針對地質(zhì)不佳的施工場所，避免護(hù)岸滑坡的現(xiàn)象。

2 航道護(hù)岸工程的管理

2.1 對工程現(xiàn)場全過程的管理

監(jiān)理人員要嚴(yán)格遵循法律法規(guī)的基本要求，對工程建設(shè)中的具體流程實(shí)施科學(xué)監(jiān)督，以確保施工活動的順利開展。在開工建設(shè)前，要建構(gòu)覆蓋全面的安全保證體系，明確具體責(zé)任人，根據(jù)工程具體情況制定安全生產(chǎn)管理細(xì)則，形成完整的項(xiàng)目安全管理體系，為后續(xù)施工活動的良好開展，提供堅(jiān)實(shí)的制度體系基礎(chǔ)。護(hù)岸工程要與使用壽命、工程投資、生產(chǎn)效益等方面進(jìn)行綜合論證，實(shí)現(xiàn)投資效益的最大化。相關(guān)企業(yè)要按照具體工程施工的特點(diǎn)，從自身管理架構(gòu)基礎(chǔ)作為重要切入點(diǎn)，制定科學(xué)的施工技術(shù)管理體系，強(qiáng)化航道護(hù)岸工程技術(shù)的管理，確保施工技術(shù)的順利開展。在基礎(chǔ)施工技術(shù)管理體系的構(gòu)建過程中，要根據(jù)施工中的具體情況，不斷健全施工技術(shù)管理體系，讓施工技術(shù)管理體系與實(shí)際施工情況相契合，有效提升了管理效率，除此之外，在不斷健全施工技術(shù)過程中，要積極調(diào)整技術(shù)管理制度、崗位職責(zé)等相關(guān)內(nèi)容，明確崗位工作人員的具體職責(zé)，確保施工活動的順利開展。

2.2 提升安全管理，減輕施工對航道的影響

施工現(xiàn)場的技術(shù)控制，是護(hù)岸工程實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。在開展航道護(hù)岸工程施工過程中，企業(yè)要重視該項(xiàng)工作的開展。在具體的施工活動開始前，要提升相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，開展相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)活動，提升施工工程的質(zhì)量。護(hù)岸工程在建設(shè)過程中，會占用大量的土地資源、空間結(jié)構(gòu)，要應(yīng)用資源節(jié)約型的護(hù)岸結(jié)構(gòu)，積極探索新材料。隨著現(xiàn)代化器械設(shè)備的應(yīng)用，航道護(hù)岸工程施工逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的發(fā)展。機(jī)械設(shè)備在某種意義上，直接影響工程施工質(zhì)量，施工企業(yè)對設(shè)備的管理與施工質(zhì)量的優(yōu)劣具有重要影響[3]。所以，航道護(hù)岸工程施工企業(yè)，要強(qiáng)化對設(shè)備的管理，提升設(shè)備操作的養(yǎng)護(hù)水平，對施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，確保工程施工的質(zhì)量。施工單位要及時(shí)與航道部門溝通，減少安全事故的出現(xiàn)概率，確保施工的順利開展。

3 結(jié)語

綜上所述，社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對現(xiàn)代施工技術(shù)提出了更高的發(fā)展要求。施工企業(yè)在實(shí)施航道護(hù)岸工程施工中，要確保施工質(zhì)量，大力引進(jìn)新的技術(shù)材料，強(qiáng)化航道護(hù)岸工程的施工質(zhì)量，大力引進(jìn)新材料，強(qiáng)化航道護(hù)岸工程施工技術(shù)管理。要想實(shí)現(xiàn)航道護(hù)岸工程的質(zhì)量控制并非易事，要強(qiáng)化施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，提升施工人員的質(zhì)量意識、安全意識。企業(yè)要按照具體工程施工的特點(diǎn)，從自身管理架構(gòu)基礎(chǔ)作為重要切入點(diǎn)，制定科學(xué)的施工技術(shù)管理體系和安全管理體系，強(qiáng)化航道護(hù)岸工程技術(shù)的管理，確保施工技術(shù)的順利開展。施工單位要嚴(yán)格把關(guān)原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，與實(shí)際情況緊密聯(lián)系起來，應(yīng)用合理的施工手段，及時(shí)解決施工過程中遇到的問題，實(shí)現(xiàn)航道護(hù)岸工程的可持續(xù)發(fā)展。