李婉露

遼寧省交通規(guī)劃設計院有限責任公司 遼寧沈陽 110166

高速公路智慧服務區(qū)建設的目的是以云平臺技術、“互聯(lián)網+”、物聯(lián)網技術、大數據分析技術、AI技術等新技術為基礎，通過各種數據的收集、分析、應用，為服務區(qū)過往司乘人員提供更為現代化、智能化的服務體驗。

1 高速公路智慧服務區(qū)安全管控智能化建設現狀

高速公路智慧服務區(qū)建設將設施、設備、系統(tǒng)以及日常運營流程統(tǒng)一串聯(lián)起來，通過在系統(tǒng)上建立互聯(lián)、將相關數據有效匯集、借助數字技術的幫助，進而為司乘人員提供了更有價值的服務。不過受到經濟、地域等因素影響，目前高速公路智慧服務區(qū)建設中仍存在如下主要問題[1]。

1.1 智能化建設存在盲目性

智能化建設蘊含較高的技術含量，需要將多專業(yè)、多學科知識進行融合。從我國目前智慧服務區(qū)建設現狀來看，由于需求方缺乏對信息化產品及智能化工程技術的了解，在與施工方溝通時不能對智能化工程進行準確定位，提供明確的需求清單，因此在智能化建設中存在一定的盲目性。

1.2 智能化建設存在“信息孤島”現象

近年來，隨著“互聯(lián)網+，AI、云計算等技術的不斷發(fā)展，國內高速公路服務區(qū)基于實際需要開始進行信息化建設，但目前還處于“各自為戰(zhàn)”的局而，在總體上缺乏頂層設計理念，數據碎片化、應用不集中等問題不斷凸顯，智能化建設民期停留在初級階段“信息孤島”現象極大地浪費了數據資源，影響了高速公路服務區(qū)的智能化、智慧化發(fā)展，甚至可能影響業(yè)界對該領域發(fā)展前景的預估。

1.3 智能化建設缺乏統(tǒng)一的施工規(guī)范及驗收標準

在服務區(qū)的智能化建設中，需要應用到車庫管理系統(tǒng)，BA系統(tǒng)、深度學習系統(tǒng)等以互聯(lián)網計算機、人工智能、通信技術等相關技術，這些技術具有發(fā)展快、更新快等特點，因而難以形成統(tǒng)一的規(guī)范與驗收標準。建筑工程中安裝的智能化設備缺乏明確的驗收標準，導致高速公路服務區(qū)智慧化服務只能算是差強人意。除此之外，智能化系統(tǒng)的管理分屬于電業(yè)、公安、郵電、消防等多部門，在“多頭”管理中稍顯混亂[2]。

2 高速公路智慧服務區(qū)安全管控智能化建設思路

2.1 頂層設計：數據挖掘、智慧服務

“集約高效、資源共享、適度超前”是高速公路服務區(qū)建設在智慧建筑理念下應有的發(fā)展意識。智慧化高速公路服務區(qū)應以“數據挖掘、智慧服務”為理念進行頂層設計，站在全局角度對高速公路服務區(qū)未來發(fā)展趨勢進行綜合考慮。一方面，應以視頻監(jiān)控、車輛分區(qū)引導及流量統(tǒng)計、人流設計、免費WIFI、服務區(qū)信息發(fā)布系統(tǒng)等服務區(qū)信息化、智能化系統(tǒng)建設為基礎；另一方面，應融合萬物互聯(lián)平臺、智能終端設計等項目，對數據資源信息進行共享，徹底打破服務區(qū)各自為戰(zhàn)的“信息孤島”局而，實現應用系統(tǒng)體系建設一體化。

2.2 智能功能設計

根據高速公路服務區(qū)建設的實際情祝，結合司乘人員需求，將服務區(qū)建筑結構、系統(tǒng)、服務等內容進行最優(yōu)化組合，為使用者提供舒適、便捷的人性化、安全管控智能化服務環(huán)境是智慧化服務區(qū)應具備的基本功能[3]。

（1）基礎設施智慧化。對高速公路服務區(qū)數字化基礎設施進行完善，應重點圍繞數據采集設施、網絡基礎設施以及信息發(fā)布設施等方面進行優(yōu)化設計，以實現重點區(qū)域實時監(jiān)測、運行狀況有效觀測、服務信息及時發(fā)布等功能設計要求。

（2）信息發(fā)布全面化。將高速公路服務區(qū)建設成為區(qū)域形象的新名片，應以地方交通運輸行業(yè)中心的數據資源作為重要依托，充分利用服務區(qū)可視屏幕以及公眾號、APP等媒介為司乘人員提供精準及時的訊息，其中包括路段交通信息、環(huán)境監(jiān)測信息、旅游出行信息等，實現數據資源共享，形成多元化出行信息數據體系，為司乘人員提供全面準確的出行信息。

（3）監(jiān)督管理細致化。以服務區(qū)現有功能為基礎，對監(jiān)管平臺設施體系進行完善，重點圍繞線上巡查、信息監(jiān)測以及協(xié)同管控等功能進行建設，在服務區(qū)內實現使用者與管理者的交流互動，有效解決信息渠道不暢、使用者意見無法反饋給管理者的問題，通過智能應對與有機聯(lián)系，使服務區(qū)更加便捷安全，并充滿活力。

2.3 智能設施建設

高速公路服務區(qū)是司機及旅客在民途勞頓中短暫休息、解決供給的服務場所，因此在建設中要重點圍繞停留服務區(qū)司乘人員的“基礎需求”和“升級需求”兩個角度優(yōu)化設施設計。一方面，基礎需求部分。服務區(qū)基礎建設需要滿足使用者的“出行需求”及“停車需求”。①要通過服務區(qū)可視屏幕或公眾號等方式，向司乘人員提供道路路祝、環(huán)境、大氣，周邊景點等信息共享服務；②對停車場地進行合理規(guī)劃，通過提供智能停車系統(tǒng)等方式，避免服務區(qū)內交通擁堵及人員滯留；③對如廁系統(tǒng)進行優(yōu)化，有條件的可以引入智慧如廁系統(tǒng)，有效解決服務區(qū)廁所臟亂差及排隊難題；④推進服務區(qū)“司機之家”智慧化建設，設置自助查詢路祝信息、自助按摩、自助洗衣、自助睡眠艙、保險及ETC辦理、VR游戲體驗等特色服務。另一方面，升級需求部分。如服務區(qū)在wifi全覆蓋的基礎上，可以通過智能化服務系統(tǒng)，向使用者提供網上預評、地域特產購買等服務；啟用服務區(qū)智能機器人服務，向司乘人員提供引導、咨詢服務。

3 結語

近年來，我國將智慧建筑與系統(tǒng)工程相結合，在建筑中融入了多種現代化科技，如自動控制技術、通信技術、多媒體圖像顯示技術、人工智能技術等新技術，以期通過新技術提升建筑的智能化程度，滿足不同用戶的使用需求。從研究實踐來看，設計者對建筑智能化系統(tǒng)的研究正不斷完善，通過對建筑環(huán)境的組合優(yōu)化，如加入公共安全系統(tǒng)（PSS），智能化集成系統(tǒng)（IIS）、建筑設備管理系統(tǒng)（BMS）、信息化應用系統(tǒng)（ITAS）、電了化機房工程（EEEP）及信息設施系統(tǒng)（ITSI）等，實現了對用戶信息的采集管理及監(jiān)測控制，試圖向用戶提供更加便捷、安全、高效、智能的現代化建筑系統(tǒng)矩陣。