李婉露

遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 遼寧沈陽 110166

高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)的目的是以云平臺(tái)技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、AI技術(shù)等新技術(shù)為基礎(chǔ)，通過各種數(shù)據(jù)的收集、分析、應(yīng)用，為服務(wù)區(qū)過往司乘人員提供更為現(xiàn)代化、智能化的服務(wù)體驗(yàn)。

1 高速公路智慧服務(wù)區(qū)安全管控智能化建設(shè)現(xiàn)狀

高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)將設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)以及日常運(yùn)營流程統(tǒng)一串聯(lián)起來，通過在系統(tǒng)上建立互聯(lián)、將相關(guān)數(shù)據(jù)有效匯集、借助數(shù)字技術(shù)的幫助，進(jìn)而為司乘人員提供了更有價(jià)值的服務(wù)。不過受到經(jīng)濟(jì)、地域等因素影響，目前高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)中仍存在如下主要問題[1]。

1.1 智能化建設(shè)存在盲目性

智能化建設(shè)蘊(yùn)含較高的技術(shù)含量，需要將多專業(yè)、多學(xué)科知識(shí)進(jìn)行融合。從我國目前智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀來看，由于需求方缺乏對(duì)信息化產(chǎn)品及智能化工程技術(shù)的了解，在與施工方溝通時(shí)不能對(duì)智能化工程進(jìn)行準(zhǔn)確定位，提供明確的需求清單，因此在智能化建設(shè)中存在一定的盲目性。

1.2 智能化建設(shè)存在“信息孤島”現(xiàn)象

近年來，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+，AI、云計(jì)算等技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)基于實(shí)際需要開始進(jìn)行信息化建設(shè)，但目前還處于“各自為戰(zhàn)”的局而，在總體上缺乏頂層設(shè)計(jì)理念，數(shù)據(jù)碎片化、應(yīng)用不集中等問題不斷凸顯，智能化建設(shè)民期停留在初級(jí)階段“信息孤島”現(xiàn)象極大地浪費(fèi)了數(shù)據(jù)資源，影響了高速公路服務(wù)區(qū)的智能化、智慧化發(fā)展，甚至可能影響業(yè)界對(duì)該領(lǐng)域發(fā)展前景的預(yù)估。

1.3 智能化建設(shè)缺乏統(tǒng)一的施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

在服務(wù)區(qū)的智能化建設(shè)中，需要應(yīng)用到車庫管理系統(tǒng)，BA系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)等以互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)、人工智能、通信技術(shù)等相關(guān)技術(shù)，這些技術(shù)具有發(fā)展快、更新快等特點(diǎn)，因而難以形成統(tǒng)一的規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。建筑工程中安裝的智能化設(shè)備缺乏明確的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致高速公路服務(wù)區(qū)智慧化服務(wù)只能算是差強(qiáng)人意。除此之外，智能化系統(tǒng)的管理分屬于電業(yè)、公安、郵電、消防等多部門，在“多頭”管理中稍顯混亂[2]。

2 高速公路智慧服務(wù)區(qū)安全管控智能化建設(shè)思路

2.1 頂層設(shè)計(jì)：數(shù)據(jù)挖掘、智慧服務(wù)

“集約高效、資源共享、適度超前”是高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)在智慧建筑理念下應(yīng)有的發(fā)展意識(shí)。智慧化高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)以“數(shù)據(jù)挖掘、智慧服務(wù)”為理念進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，站在全局角度對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)未來發(fā)展趨勢進(jìn)行綜合考慮。一方面，應(yīng)以視頻監(jiān)控、車輛分區(qū)引導(dǎo)及流量統(tǒng)計(jì)、人流設(shè)計(jì)、免費(fèi)WIFI、服務(wù)區(qū)信息發(fā)布系統(tǒng)等服務(wù)區(qū)信息化、智能化系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)；另一方面，應(yīng)融合萬物互聯(lián)平臺(tái)、智能終端設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，對(duì)數(shù)據(jù)資源信息進(jìn)行共享，徹底打破服務(wù)區(qū)各自為戰(zhàn)的“信息孤島”局而，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)體系建設(shè)一體化。

2.2 智能功能設(shè)計(jì)

根據(jù)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的實(shí)際情祝，結(jié)合司乘人員需求，將服務(wù)區(qū)建筑結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行最優(yōu)化組合，為使用者提供舒適、便捷的人性化、安全管控智能化服務(wù)環(huán)境是智慧化服務(wù)區(qū)應(yīng)具備的基本功能[3]。

（1）基礎(chǔ)設(shè)施智慧化。對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，應(yīng)重點(diǎn)圍繞數(shù)據(jù)采集設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以及信息發(fā)布設(shè)施等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)測、運(yùn)行狀況有效觀測、服務(wù)信息及時(shí)發(fā)布等功能設(shè)計(jì)要求。

（2）信息發(fā)布全面化。將高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)成為區(qū)域形象的新名片，應(yīng)以地方交通運(yùn)輸行業(yè)中心的數(shù)據(jù)資源作為重要依托，充分利用服務(wù)區(qū)可視屏幕以及公眾號(hào)、APP等媒介為司乘人員提供精準(zhǔn)及時(shí)的訊息，其中包括路段交通信息、環(huán)境監(jiān)測信息、旅游出行信息等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，形成多元化出行信息數(shù)據(jù)體系，為司乘人員提供全面準(zhǔn)確的出行信息。

（3）監(jiān)督管理細(xì)致化。以服務(wù)區(qū)現(xiàn)有功能為基礎(chǔ)，對(duì)監(jiān)管平臺(tái)設(shè)施體系進(jìn)行完善，重點(diǎn)圍繞線上巡查、信息監(jiān)測以及協(xié)同管控等功能進(jìn)行建設(shè)，在服務(wù)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)使用者與管理者的交流互動(dòng)，有效解決信息渠道不暢、使用者意見無法反饋給管理者的問題，通過智能應(yīng)對(duì)與有機(jī)聯(lián)系，使服務(wù)區(qū)更加便捷安全，并充滿活力。

2.3 智能設(shè)施建設(shè)

高速公路服務(wù)區(qū)是司機(jī)及旅客在民途勞頓中短暫休息、解決供給的服務(wù)場所，因此在建設(shè)中要重點(diǎn)圍繞停留服務(wù)區(qū)司乘人員的“基礎(chǔ)需求”和“升級(jí)需求”兩個(gè)角度優(yōu)化設(shè)施設(shè)計(jì)。一方面，基礎(chǔ)需求部分。服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)需要滿足使用者的“出行需求”及“停車需求”。①要通過服務(wù)區(qū)可視屏幕或公眾號(hào)等方式，向司乘人員提供道路路祝、環(huán)境、大氣，周邊景點(diǎn)等信息共享服務(wù)；②對(duì)停車場地進(jìn)行合理規(guī)劃，通過提供智能停車系統(tǒng)等方式，避免服務(wù)區(qū)內(nèi)交通擁堵及人員滯留；③對(duì)如廁系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，有條件的可以引入智慧如廁系統(tǒng)，有效解決服務(wù)區(qū)廁所臟亂差及排隊(duì)難題；④推進(jìn)服務(wù)區(qū)“司機(jī)之家”智慧化建設(shè)，設(shè)置自助查詢路祝信息、自助按摩、自助洗衣、自助睡眠艙、保險(xiǎn)及ETC辦理、VR游戲體驗(yàn)等特色服務(wù)。另一方面，升級(jí)需求部分。如服務(wù)區(qū)在wifi全覆蓋的基礎(chǔ)上，可以通過智能化服務(wù)系統(tǒng)，向使用者提供網(wǎng)上預(yù)評(píng)、地域特產(chǎn)購買等服務(wù)；啟用服務(wù)區(qū)智能機(jī)器人服務(wù)，向司乘人員提供引導(dǎo)、咨詢服務(wù)。

3 結(jié)語

近年來，我國將智慧建筑與系統(tǒng)工程相結(jié)合，在建筑中融入了多種現(xiàn)代化科技，如自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體圖像顯示技術(shù)、人工智能技術(shù)等新技術(shù)，以期通過新技術(shù)提升建筑的智能化程度，滿足不同用戶的使用需求。從研究實(shí)踐來看，設(shè)計(jì)者對(duì)建筑智能化系統(tǒng)的研究正不斷完善，通過對(duì)建筑環(huán)境的組合優(yōu)化，如加入公共安全系統(tǒng)（PSS），智能化集成系統(tǒng)（IIS）、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)（BMS）、信息化應(yīng)用系統(tǒng)（ITAS）、電了化機(jī)房工程（EEEP）及信息設(shè)施系統(tǒng)（ITSI）等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶信息的采集管理及監(jiān)測控制，試圖向用戶提供更加便捷、安全、高效、智能的現(xiàn)代化建筑系統(tǒng)矩陣。