劉銀生

合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，對道路橋梁施工質(zhì)量和安全的要求越來越高，趨于該種狀況下我國道路橋梁施工雖然得到一定成績，然而因施工技術(shù)存在一定不足，所以在一定程度上限制了發(fā)展。針對于此，需要編制完善的施工管理制度、對施工材料質(zhì)量控制、定期組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)、竣工后驗(yàn)收及養(yǎng)護(hù)等，進(jìn)而有效提高我國道路橋梁施工的整體質(zhì)量。

1 道路橋梁施工的重要性

俗話說“想要富，先修路”也是由此而來的。因此，相關(guān)的企業(yè)和工作人員在道路橋梁施工的過程中，一定要精化自己的技術(shù)，不僅要考慮到施工的工期及效率，還要對施工的質(zhì)量和安全方面的問題進(jìn)行更深層次的研究。只有這樣才能保證道路橋梁工程在建設(shè)的過程中能夠更加穩(wěn)定安全。除此之外，企業(yè)在施工之前還要提煉出一支專門的采購隊(duì)伍，這些采購人員要對所有的原材料進(jìn)行更深層次的研究。在原材料的選擇中，一定要把眼光放得更加長遠(yuǎn)，而不是貪圖眼前的利益，因?yàn)樵牧系氖褂迷诤艽蟪潭壬嫌绊懙秸w的道路橋梁建設(shè)。這主要體現(xiàn)在較為先進(jìn)的施工材料與技術(shù)，能夠?yàn)檎w的施工奠定一定的基礎(chǔ)和安全保障，但是很多相關(guān)的采購人員在采購的過程中只貪圖眼前的利益，而忽視了原材料的質(zhì)量問題，這樣不僅會(huì)給后續(xù)的工作帶來麻煩，甚至還會(huì)影響到安全。

2 道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及存在的問題分析

2.1 地基處理技術(shù)現(xiàn)狀及問題

地基處理為比較關(guān)鍵的內(nèi)容，直接關(guān)系到道路橋梁的穩(wěn)定、可靠情況，要求施工企業(yè)進(jìn)到施工現(xiàn)場后，實(shí)行地基調(diào)查工作、編制相應(yīng)的方案。除此之外，需認(rèn)真遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作以地基施工，加強(qiáng)地基填筑、壓實(shí)方面工作。在進(jìn)行橋墩施工的過程，需要明確橋梁直徑達(dá)到施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，避免對橋梁后續(xù)施工構(gòu)成不利影響。

2.2 鋼筋施工技術(shù)現(xiàn)狀及問題

進(jìn)行鋼筋質(zhì)量檢測、驗(yàn)收，可為鋼筋防銹、提高鋼筋質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，參照道路橋梁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)系施工現(xiàn)場狀況進(jìn)行鋼筋綁扎施工。而為促使鋼筋綁扎質(zhì)量、密度達(dá)標(biāo)，除了進(jìn)行接頭處理工作外，需要正確看待除銹方面工作，如果為銹蝕鋼筋不予投入道路橋梁施工中應(yīng)用，進(jìn)而提高工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3 道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測的意義

3.1 延長使用壽命

為了延長道路橋梁工程使用壽命，通常會(huì)從設(shè)計(jì)階段工藝優(yōu)化、招標(biāo)階段材料控制、施工階段試驗(yàn)檢測和竣工階段工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)入手，確保工程質(zhì)量符合實(shí)際要求。在此過程中，施工階段對原材料質(zhì)量的試驗(yàn)檢測尤為關(guān)鍵，當(dāng)原材料類型較多時(shí)，應(yīng)該做好分類管理工作，明確不同材料的性能要求與參數(shù)。采用先進(jìn)的試驗(yàn)方法和檢測技術(shù)，綜合考量經(jīng)濟(jì)要素與性能要素，減輕道路橋梁后續(xù)維修養(yǎng)護(hù)工作的負(fù)擔(dān)。

3.2 降低企業(yè)成本

為了能夠?qū)Φ缆窐蛄菏┕し桨高M(jìn)行不斷優(yōu)化，應(yīng)對原材料試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，確定原材料的用量和配比情況，防止在施工中出現(xiàn)資源浪費(fèi)問題，使得道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)價(jià)值得到彰顯。同時(shí)，只有做好質(zhì)量檢測與審核工作，才能滿足施工進(jìn)度的要求，防止出現(xiàn)工期延誤等現(xiàn)象，這也是降低企業(yè)損失的有效途徑。

4 道路橋梁工程原材料試驗(yàn)檢測技術(shù)

4.1 鋼筋材料檢測技術(shù)

在道路橋梁的施工過程中，鋼筋是必不可少的施工材料，同時(shí)也是原材料試驗(yàn)檢測工作的主要材料之一。鋼筋在工程中的作用就好比人體的骨骼，有著必要的支撐作用。因此，對于鋼筋的試驗(yàn)測試工作是非常關(guān)鍵的。首先，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。其次，要對鋼筋材料的證書與報(bào)告進(jìn)行檢查，比如質(zhì)量證書、工廠證書和質(zhì)檢報(bào)告等，進(jìn)而保證鋼筋材料符合質(zhì)量要求。再次，要通過強(qiáng)力試驗(yàn)與分批試驗(yàn)對鋼筋材料進(jìn)行檢驗(yàn)，每批檢測重量不能大于60t，完成上述試驗(yàn)后再取樣進(jìn)行冷彎或者焙燒試驗(yàn)。一般情況下，對于要進(jìn)行測試的樣品長度要求也有所差異，冷彎測試的樣品長度大約在300mm左右。同時(shí)需要根據(jù)不同的方式來進(jìn)行分配，鋼筋樣本的數(shù)量應(yīng)該在2個(gè)以上。最后，為了確保鋼筋試驗(yàn)檢測的可靠性，取樣的鋼筋形狀一定要是直的，彎曲程度不能過大，進(jìn)而避免在產(chǎn)生更大損耗的同時(shí)影響鋼筋的試驗(yàn)檢測結(jié)果。

4.2 砂石料檢測技術(shù)

在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，砂石料是最基本的材料之一，而砂石料的質(zhì)量與其真實(shí)密度也有很大的聯(lián)系。真實(shí)密度就是在指定條件下砂石材料真實(shí)的體積質(zhì)量。在進(jìn)行真實(shí)密度的試驗(yàn)過程中，所需要用到的方法是李氏比重瓶法，在進(jìn)行試驗(yàn)之前要對砂石進(jìn)行研磨，同時(shí)還要對其進(jìn)行烘干，讓砂石材料到達(dá)一定的重量標(biāo)準(zhǔn)之后進(jìn)行稱重。在進(jìn)行稱重的過程中，需要將周圍的環(huán)境溫差控制在5℃，這樣得到的結(jié)果才更具可靠性。對于已經(jīng)完成稱重的砂石，需要把它們放進(jìn)密度瓶中，再用水進(jìn)行煮沸，在煮沸的過程中閉口空隙會(huì)進(jìn)入水分，進(jìn)而能夠通過置換法對其真實(shí)體積進(jìn)行推算，相關(guān)工作人員在進(jìn)行推算時(shí)可以通過相關(guān)質(zhì)量公式來計(jì)算出砂石材料的真實(shí)密度。

4.3 集料試驗(yàn)檢測技術(shù)

集料檢測首先應(yīng)根據(jù)集料粒徑區(qū)分粗細(xì)集料，通常以4.75mm為水泥混凝土粗細(xì)集料的分界，而對瀝青路面和基層均以2.36mm為分界。對水泥混凝土用集料可采用干篩法篩分，對瀝青混合料及基層用集料必須采用水洗法篩分。測定集料的潔凈程度，粗集料主要通過含泥量及泥塊含量試驗(yàn)控制，細(xì)集料在測定含泥量的同時(shí)，更應(yīng)注重砂當(dāng)量試驗(yàn)對潔凈程度的評價(jià)。粗集料常用的試驗(yàn)還有針片狀顆粒含量試驗(yàn)和壓碎值試驗(yàn)。針片狀的集料過多會(huì)使混合料的空隙率變大、粘附性變差，受力后易受損，混合料強(qiáng)度和耐久性明顯降低，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。壓碎值則是用于衡量集料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是集料力學(xué)性能的指標(biāo)。值得注意的是，近年來對于集料的抗破碎能力性能評價(jià)，有逐步使用洛杉磯磨耗值試驗(yàn)代替壓碎值試驗(yàn)的趨勢。

4.4 篩分試驗(yàn)

篩分試驗(yàn)是檢測道路橋梁工程原材料質(zhì)量常用的一種試驗(yàn)方法，其檢測對象主要是土顆粒及各種集料，能夠以精確的試驗(yàn)參數(shù)與結(jié)果為依據(jù)，明確級(jí)配參數(shù)的合理值，為施工實(shí)踐提供可靠性參考。在檢測工作當(dāng)中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是對于顆粒大小級(jí)配分布的確定，準(zhǔn)確測量其尺寸后才能保證混合料的配比合理性，提升實(shí)際施工質(zhì)量。另一方面，在試驗(yàn)檢測工作當(dāng)中也能夠界定土料的組成成分，確保其滿足施工規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。

4.5 膠結(jié)材料試驗(yàn)檢測技術(shù)

在道路橋梁開始施工前，需要對水泥等膠結(jié)原材料的每一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行記錄，例如水泥的安定性便可運(yùn)用煮沸法來斷定水泥的質(zhì)量是否符合相應(yīng)要求。通常而言水泥燒失量需要控制在1%-4%之間，而含堿量需要運(yùn)用相關(guān)公式進(jìn)行計(jì)算從而確定，硫化物的含量需要控制在1%-4%之間，而針對硅酸鹽水泥的氧化鎂含量需要控制在5.3%以內(nèi)。將水泥每一項(xiàng)指標(biāo)確定后，開始進(jìn)行相應(yīng)測試，如果以上任何一項(xiàng)指標(biāo)出現(xiàn)問題，那么所有原材料將不得在工程中投入使用，需要第一時(shí)間與生產(chǎn)廠家聯(lián)系并解決相應(yīng)問題。石油瀝青等原材在進(jìn)行存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要做好相應(yīng)防水措施，避免有水分摻進(jìn)石油瀝青中對這種原材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響，在收集原料過程中，可以把方孔篩選作為主要設(shè)備，指定相應(yīng)采石場生產(chǎn)粗集原料。如果經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)粗集料與現(xiàn)實(shí)要求的材料不符，則需要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行各方面調(diào)整。在使用集料前，需要保證其環(huán)境保持干燥和潔凈，并且需要具有足夠的強(qiáng)度以及耐磨性，而針對集料的堅(jiān)固程度，應(yīng)該根據(jù)材料自身性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過專業(yè)測試來確定。填料的選擇一定要滿足其施工設(shè)計(jì)的要求，把粉煤灰當(dāng)作主要添加材料的時(shí)候，其塑造指數(shù)一定要控制在1%-3.8%之間，而燒失量則需要控制在1%-11.8%之間，且在數(shù)量上還需要滿足相關(guān)規(guī)定。當(dāng)瀝青確定具有較好的黏結(jié)能力的時(shí)候，需要通過專業(yè)測試進(jìn)行確定，確保該瀝青的各項(xiàng)性能符合工程相關(guān)需求。

4.6 檢測結(jié)構(gòu)性能和分段檢測

橋梁道路施工過程中，運(yùn)用試驗(yàn)檢測技術(shù)檢測，需要提升結(jié)構(gòu)性檢測的重視度。當(dāng)檢測結(jié)構(gòu)的時(shí)候，工作人員需要運(yùn)用靜力實(shí)驗(yàn)以及動(dòng)力實(shí)驗(yàn)這兩種方式進(jìn)行，目前來說運(yùn)用這兩種方式才可以有效、正確的展現(xiàn)橋梁道路建筑結(jié)構(gòu)最終受力程度。當(dāng)對結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢測時(shí)，相應(yīng)工作人員還需要合理、靈活的運(yùn)用傳統(tǒng)方式的無損檢測方法，例如自然電位檢測、超聲波檢測以及紅外線檢測等方式，從而在橋梁道路試驗(yàn)檢測的過程中，積極促進(jìn)相關(guān)技術(shù)方面未來長遠(yuǎn)健康的發(fā)展。

5 結(jié)語

原材料的質(zhì)量檢測是控制橋梁道路最終施工質(zhì)量的重要方式，因此，在檢測過程中，必須要用嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。