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        公路工程施工質(zhì)量管理問題思考與對(duì)策

        2021-11-23 03:26:29高海軍
        商品與質(zhì)量 2021年35期
        關(guān)鍵詞:公路工程工程質(zhì)量工程項(xiàng)目

        高海軍

        內(nèi)蒙古公路建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

        對(duì)于我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展而言,會(huì)直接受到公路工程質(zhì)量的影響,同時(shí)這些關(guān)系著人們?nèi)粘3鲂邪踩?。針?duì)公路工程事業(yè),想要促進(jìn)質(zhì)量管理水平的提升,針對(duì)基礎(chǔ)工作、質(zhì)量控制、檢驗(yàn)等方面,就需要予以持續(xù)提升。在施工作業(yè)期間,如果發(fā)現(xiàn)了問題就需要及時(shí)進(jìn)行處理,針對(duì)公路工程施工質(zhì)量,在根本上予以保證[1]。

        1 影響公路工程質(zhì)量的因素

        1.1 工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

        對(duì)于后續(xù)公路工程投入使用而言,項(xiàng)目設(shè)計(jì)具有決定性作用,在工程施工期間會(huì)直接參考項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。如果設(shè)計(jì)缺乏合理性,自然會(huì)影響到后續(xù)施工。

        1.2 工程建設(shè)準(zhǔn)備階段

        在施工過程中,施工人員處于第一線,如果整體素質(zhì)較低就會(huì)造成整個(gè)團(tuán)隊(duì)缺乏較強(qiáng)的執(zhí)行力,施工質(zhì)量也會(huì)受到影響。因此,在施工準(zhǔn)備工作中,還需要充分的考慮征地拆遷工作,避免影響到后續(xù)拆遷工作的開展。

        1.3 工程施工階段

        想要將工程設(shè)計(jì)方案有效轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)體,工程施工階段十分關(guān)鍵,也是質(zhì)量管理工作的關(guān)鍵時(shí)期。在實(shí)際施工建設(shè)期間,會(huì)遇到一些惡劣的施工環(huán)境,受到外界環(huán)境因素的影響較為嚴(yán)重。在實(shí)際施工建設(shè)期間,需要對(duì)這部分內(nèi)容予以充分關(guān)注。

        1.4 工程竣工驗(yàn)收階段

        在整個(gè)工程施工中,驗(yàn)收階段是總結(jié)、評(píng)價(jià),在驗(yàn)收過程中如果存在問題,就可能造成難以順利實(shí)施后期工程,并且會(huì)顯著降低最終公路工程項(xiàng)目的使用效果。

        2 公路工程施工質(zhì)量管理與控制

        2.1 加強(qiáng)質(zhì)量控制體系的建設(shè)

        在整個(gè)公路工程施工作業(yè)期間,施工質(zhì)量控制工作具有十分關(guān)鍵的作用。針對(duì)后期實(shí)際使用工程階段,實(shí)際使用體驗(yàn)會(huì)直接受到工程質(zhì)量的影響。針對(duì)質(zhì)量控制體系建設(shè)工作予以持續(xù)強(qiáng)化,可以促進(jìn)公路工程質(zhì)量管理效果的切實(shí)提高。針對(duì)公路工程施工,質(zhì)量控制體系主要作用在于控制整體施工作業(yè)質(zhì)量,并針對(duì)責(zé)任、機(jī)制進(jìn)行細(xì)化和劃分。在實(shí)際工程建設(shè)期間,需要盡可能做到事前控制為主,將重點(diǎn)放在事中控制上,并協(xié)調(diào)配合事后控制措施,從而結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保證公路工程施工質(zhì)量予以滿足。針對(duì)施工建設(shè)工作,需要對(duì)施工總體前期計(jì)劃進(jìn)行提前編制,針對(duì)各個(gè)的施工環(huán)節(jié)需要妥善開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。在實(shí)際開展施工前,需要對(duì)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)予以最大程度降低,落實(shí)事前控制目標(biāo)。在具體施工建設(shè)期間,針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié),需要對(duì)相互之間的聯(lián)系進(jìn)行權(quán)衡,妥善落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)施工,針對(duì)一些施工難度較高的環(huán)節(jié),需要重點(diǎn)關(guān)注。針對(duì)最后的工程驗(yàn)收工作,需要制定嚴(yán)格的要求,驗(yàn)收工作予以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以嚴(yán)格遵循。在實(shí)際驗(yàn)收工作期間,針對(duì)存在的問題,需要在發(fā)現(xiàn)以后第一時(shí)間實(shí)施修整,避免公路工程施工質(zhì)量受到這些問題的嚴(yán)重影響[2]。

        2.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

        在路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)等方面設(shè)計(jì)工作中,相關(guān)圖標(biāo)、資料文件都沒有得到施工實(shí)踐的驗(yàn)證,一些不合理的情況是難以避免的,而在實(shí)際施工作業(yè)期間往往難以直接發(fā)現(xiàn)這些問題。面對(duì)具體施工作業(yè)期間實(shí)際產(chǎn)生的問題,通常會(huì)采取以下幾種方式予以解決。首先,面對(duì)重大變更情況,需要將設(shè)計(jì)變更作為參考開展報(bào)批工作。其次,針對(duì)小型變更情況,需要由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面共同決定,可以采用施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審的方式。再者,在實(shí)際設(shè)計(jì)工作期間,針對(duì)設(shè)計(jì)不詳、漏誤等情況,在監(jiān)理工程師方面,需要采用書面形式進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充和詳細(xì)的解釋說明。

        在目前公路工程項(xiàng)目施工中,由于施工難度大、建設(shè)工期緊,導(dǎo)致整體的施工管理存在諸多問題,很多施工企業(yè)自身缺乏足夠的管理經(jīng)驗(yàn),造成公路工程建設(shè)管理模式無法滿足公路建設(shè)的實(shí)際要求。缺乏完善的監(jiān)督管理制度,耽誤施工進(jìn)度,導(dǎo)致工程項(xiàng)目測(cè)量事故問題增多。在公路施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程變更問題主要原因在于前期施工方案,沒有嚴(yán)格對(duì)施工地質(zhì)條件進(jìn)行勘察,致使受到復(fù)雜地質(zhì)條件影響,導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)不符合要求,設(shè)計(jì)方案局部甚至全部變更。要想提高工程項(xiàng)目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,必然要變更施工設(shè)計(jì)方案,給工程質(zhì)量監(jiān)督管理造成許多不確定的因素。在公路工程項(xiàng)目施工管理時(shí),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)先開工后報(bào)告的問題,這一現(xiàn)象嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序,造成施工工序混亂。在工程項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查時(shí)也會(huì)存在,無法按照規(guī)定檢查頻率的情況,在路基填筑時(shí),需要嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,在填筑完成后需要進(jìn)行全面檢查,只有填筑壓實(shí)度合格才能進(jìn)行下一層填筑。但從實(shí)際情況來看,在實(shí)際填入中很多項(xiàng)目承包人員沒有嚴(yán)格落實(shí)一層一檢的原則,只注重施工進(jìn)度,造成施工頻率無法滿足預(yù)期,使得工程項(xiàng)目存在安全隱患。工程項(xiàng)目承包人員缺乏足夠的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),實(shí)際施工檢驗(yàn)中缺乏足夠的責(zé)任心,造成監(jiān)督管理工作無法嚴(yán)格落實(shí),對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響,在公路工程施工中施工企業(yè)是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人,企業(yè)自檢對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量具有非常重要的作用。但從目前的實(shí)際情況來看,很多施工企業(yè)自身的監(jiān)督管理體系不健全、質(zhì)檢人員專業(yè)程度不高,也無法充分發(fā)揮自己的作用,導(dǎo)致施工監(jiān)理控制效果無法達(dá)到預(yù)期。通過上述對(duì)公路工程施工監(jiān)理的問題進(jìn)行分析和判斷,說明公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理非常關(guān)鍵,通過施工質(zhì)量監(jiān)督管理,能夠滲透安全管理意識(shí),確保公路施工的應(yīng)用效果全面提升,保障行車安全,推動(dòng)公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管理也能夠確保公路工程施工整體質(zhì)量水平全面提高,滿足科學(xué)應(yīng)用的實(shí)際要求,確保公路的整體結(jié)構(gòu)和性能得到全面優(yōu)化。在質(zhì)量監(jiān)督管理的過程中也能夠促進(jìn)公路工程實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化,確保開展細(xì)節(jié)作業(yè),提高施工的整體質(zhì)量與水平[3]。

        2.3 施工質(zhì)量的控制

        首先,針對(duì)工程質(zhì)量、使用安全性,盡最大可能予以保證,針對(duì)各個(gè)階段施工內(nèi)容,及時(shí)開展檢查工作,對(duì)檢查工作重點(diǎn)予以明確,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比、交流等各項(xiàng)工作予以科學(xué)開展。在發(fā)現(xiàn)問題以后需要第一時(shí)間使用書面形式向施工單位進(jìn)行傳達(dá),保證對(duì)公路工程質(zhì)量予以有效提升。其次,針對(duì)一些影響到公路工程施工質(zhì)量的問題,需要將“質(zhì)量第一”作為主要原則。再者,針對(duì)一些存在嚴(yán)重隱患的問題,需要及時(shí)采取預(yù)防手段,針對(duì)各種事故予以最大程度避免。

        在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中,需要明確具體的監(jiān)督管理對(duì)象和方法,從科學(xué)的角度進(jìn)行分析,增強(qiáng)管理的整體效果。從市場(chǎng)的角度來看,公路作為重要商品,收費(fèi)過程是銷售的過程,公路養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù)的過程。公路的質(zhì)量包括公路建設(shè)的質(zhì)量和工作質(zhì)量,工程質(zhì)量和工作質(zhì)量存在明顯的內(nèi)在關(guān)聯(lián),這也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在,而工程質(zhì)量則能夠直接反映工作質(zhì)量,公路工程工作質(zhì)量和工程質(zhì)量也存在一定的區(qū)別。在公路施工管理和養(yǎng)護(hù)的同時(shí),管理水平、操作能力、技術(shù)選擇和設(shè)備水平等也會(huì)對(duì)公路工程造成一定的干擾,有許多不合格公路工程大多數(shù)是受到諸多因素影響而引發(fā)各種工程質(zhì)量問題。如果在勘察和設(shè)計(jì)階段能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理,那么也能夠提高公路施工的整體水平。目前公路工程施工設(shè)計(jì)范圍非常廣泛,內(nèi)容十分復(fù)雜,一旦發(fā)生問題必須要及時(shí)處理。公路工程的施工質(zhì)量高低會(huì)直接反映各個(gè)施工環(huán)節(jié),各級(jí)單位和工作人員的操作都會(huì)直接影響公路建設(shè)的質(zhì)量,在傳統(tǒng)的公路質(zhì)量管理中,大多數(shù)都采取事后監(jiān)督的方式,而忽略了預(yù)防工作這些問題都造成公路質(zhì)量問題,無法從根本上解決。要加強(qiáng)對(duì)公路工程施工方案的嚴(yán)格控制,通過對(duì)公路工程施工要求和質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析并開展相應(yīng)的管理工作,確保質(zhì)量管理的水平全面提升,要積極重視精細(xì)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新理念的應(yīng)用,切實(shí)提高施工管理方案和設(shè)計(jì)效果,增強(qiáng)整體施工管理的質(zhì)量。要發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的職能,確保公路工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求,保證設(shè)計(jì)方案符合預(yù)期,提高施工管理控制效果,在公路施工中很可能會(huì)受到人為因素和材料因素的影響造成公路施工質(zhì)量出現(xiàn)明顯的問題。要加強(qiáng)對(duì)施工材料施工人員的控制。所有設(shè)備管理人員需要進(jìn)行監(jiān)控,做好核實(shí)申報(bào),并且要加強(qiáng)質(zhì)量管理,保障施工材料質(zhì)量,為公路施工提供良好的物質(zhì)保障。在公路施工建設(shè)中,需要對(duì)公路路基嚴(yán)格把關(guān),選擇科學(xué)高效的施工方案,制定良好的公路類型和環(huán)境問題,并且選擇自然土中的雜質(zhì),及時(shí)清除對(duì)土體的硬度含水量全面檢測(cè),滿足施工要求。路基選擇土體需要就近使用符合要求的本地土,從而提高施工的相關(guān)性,能在路基壓實(shí)施工管理中,要確保路基的復(fù)合能力和強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期。加強(qiáng)土層含水量的控制和把關(guān),加大路基壓實(shí)作業(yè)控制管理,對(duì)可能影響路基質(zhì)量的因素全面分析,避免路面施工造成問題。在公路工程施工建設(shè)中,需要及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查,確保對(duì)施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)全面記錄對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理,管理人員需要督促施工人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)范施工操作,并且對(duì)混凝土砂石料鋼筋焊接綁扎適合符合規(guī)范要求全面檢查,如果遇到質(zhì)量問題也應(yīng)該同時(shí)處理提高施工管理控制效果。在公路工程施工建設(shè)中工程質(zhì)量管控非常的關(guān)鍵,要全面落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督管理體系,提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理的水平。做好各方面的組織管理工作,如公路工程實(shí)施情況、工程重要環(huán)節(jié)、預(yù)算工程工期等,確保公路工程施工得以順利進(jìn)行[4]。

        2.4 竣工后的具體控制

        在公路工程完成易后,驗(yàn)收工作是十分關(guān)鍵的流程,在實(shí)際開展期間分別包括了交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。在交工驗(yàn)收工作中,主要目的是檢測(cè)施工質(zhì)量,針對(duì)施工過程中施工人員的執(zhí)行情況予以掌握。針對(duì)下一階段是否可以正常開展,需要從客官角度科學(xué)評(píng)價(jià)其工作成效,對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以滿足以后才可以開展后續(xù)工程施工。針對(duì)公路工程項(xiàng)目不同合同段,在驗(yàn)收工作全部完成易后,后續(xù)全部評(píng)定工作,需要由項(xiàng)目法人開展[5]。

        2.5 工程材料的質(zhì)量及工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

        在公路工程施工中,施工質(zhì)量會(huì)直接受到工程材料質(zhì)量的影響,選擇品質(zhì)優(yōu)良的材料可以對(duì)工程質(zhì)量予以有效保證。因此,在施工建設(shè)工作開始前,針對(duì)施工材料篩選工作,需要予以高度重視,結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),選擇符合要求的材料投入到施工建設(shè)中。針對(duì)石料,必須開展完全的水洗工作,針對(duì)面板的含泥量、砂石含泥量等條件,都需要進(jìn)行科學(xué)控制。在實(shí)際使用施工材料過程中,在材料混合方面,需要對(duì)預(yù)先制定好的混合比例予以嚴(yán)格遵循,并保證攪拌均勻。在公路工程施工中,計(jì)量器具的應(yīng)用十分重要,在施工中需要使用這些工具時(shí),需要進(jìn)行必要的檢測(cè)、校正工作,對(duì)其正常功能予以保證。在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng),針對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備,需要詳細(xì)實(shí)施質(zhì)檢工作,結(jié)合工程施工需要,保證各項(xiàng)設(shè)備可以予以滿足,并對(duì)保修期規(guī)定予以嚴(yán)格遵循[6]。

        3 結(jié)語

        隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,公路交通設(shè)施逐步完善,公路工程項(xiàng)目數(shù)量逐漸增多,規(guī)模逐漸擴(kuò)大,這一背景下,人們對(duì)公路工程質(zhì)量也提出了更高的要求,公路工程施工質(zhì)量管理工作逐漸受到了人們的重視,并結(jié)合各項(xiàng)影響因素制定了針對(duì)性的管理策略。

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