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內(nèi)蒙古公路建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

對(duì)于我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展而言，會(huì)直接受到公路工程質(zhì)量的影響，同時(shí)這些關(guān)系著人們?nèi)粘３鲂邪踩?。針?duì)公路工程事業(yè)，想要促進(jìn)質(zhì)量管理水平的提升，針對(duì)基礎(chǔ)工作、質(zhì)量控制、檢驗(yàn)等方面，就需要予以持續(xù)提升。在施工作業(yè)期間，如果發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就需要及時(shí)進(jìn)行處理，針對(duì)公路工程施工質(zhì)量，在根本上予以保證[1]。

1 影響公路工程質(zhì)量的因素

1.1 工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

對(duì)于后續(xù)公路工程投入使用而言，項(xiàng)目設(shè)計(jì)具有決定性作用，在工程施工期間會(huì)直接參考項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。如果設(shè)計(jì)缺乏合理性，自然會(huì)影響到后續(xù)施工。

1.2 工程建設(shè)準(zhǔn)備階段

在施工過(guò)程中，施工人員處于第一線，如果整體素質(zhì)較低就會(huì)造成整個(gè)團(tuán)隊(duì)缺乏較強(qiáng)的執(zhí)行力，施工質(zhì)量也會(huì)受到影響。因此，在施工準(zhǔn)備工作中，還需要充分的考慮征地拆遷工作，避免影響到后續(xù)拆遷工作的開(kāi)展。

1.3 工程施工階段

想要將工程設(shè)計(jì)方案有效轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)體，工程施工階段十分關(guān)鍵，也是質(zhì)量管理工作的關(guān)鍵時(shí)期。在實(shí)際施工建設(shè)期間，會(huì)遇到一些惡劣的施工環(huán)境，受到外界環(huán)境因素的影響較為嚴(yán)重。在實(shí)際施工建設(shè)期間，需要對(duì)這部分內(nèi)容予以充分關(guān)注。

1.4 工程竣工驗(yàn)收階段

在整個(gè)工程施工中，驗(yàn)收階段是總結(jié)、評(píng)價(jià)，在驗(yàn)收過(guò)程中如果存在問(wèn)題，就可能造成難以順利實(shí)施后期工程，并且會(huì)顯著降低最終公路工程項(xiàng)目的使用效果。

2 公路工程施工質(zhì)量管理與控制

2.1 加強(qiáng)質(zhì)量控制體系的建設(shè)

在整個(gè)公路工程施工作業(yè)期間，施工質(zhì)量控制工作具有十分關(guān)鍵的作用。針對(duì)后期實(shí)際使用工程階段，實(shí)際使用體驗(yàn)會(huì)直接受到工程質(zhì)量的影響。針對(duì)質(zhì)量控制體系建設(shè)工作予以持續(xù)強(qiáng)化，可以促進(jìn)公路工程質(zhì)量管理效果的切實(shí)提高。針對(duì)公路工程施工，質(zhì)量控制體系主要作用在于控制整體施工作業(yè)質(zhì)量，并針對(duì)責(zé)任、機(jī)制進(jìn)行細(xì)化和劃分。在實(shí)際工程建設(shè)期間，需要盡可能做到事前控制為主，將重點(diǎn)放在事中控制上，并協(xié)調(diào)配合事后控制措施，從而結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保證公路工程施工質(zhì)量予以滿(mǎn)足。針對(duì)施工建設(shè)工作，需要對(duì)施工總體前期計(jì)劃進(jìn)行提前編制，針對(duì)各個(gè)的施工環(huán)節(jié)需要妥善開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。在實(shí)際開(kāi)展施工前，需要對(duì)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)予以最大程度降低，落實(shí)事前控制目標(biāo)。在具體施工建設(shè)期間，針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)相互之間的聯(lián)系進(jìn)行權(quán)衡，妥善落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)施工，針對(duì)一些施工難度較高的環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)關(guān)注。針對(duì)最后的工程驗(yàn)收工作，需要制定嚴(yán)格的要求，驗(yàn)收工作予以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以嚴(yán)格遵循。在實(shí)際驗(yàn)收工作期間，針對(duì)存在的問(wèn)題，需要在發(fā)現(xiàn)以后第一時(shí)間實(shí)施修整，避免公路工程施工質(zhì)量受到這些問(wèn)題的嚴(yán)重影響[2]。

2.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

在路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)等方面設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)圖標(biāo)、資料文件都沒(méi)有得到施工實(shí)踐的驗(yàn)證，一些不合理的情況是難以避免的，而在實(shí)際施工作業(yè)期間往往難以直接發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題。面對(duì)具體施工作業(yè)期間實(shí)際產(chǎn)生的問(wèn)題，通常會(huì)采取以下幾種方式予以解決。首先，面對(duì)重大變更情況，需要將設(shè)計(jì)變更作為參考開(kāi)展報(bào)批工作。其次，針對(duì)小型變更情況，需要由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面共同決定，可以采用施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審的方式。再者，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作期間，針對(duì)設(shè)計(jì)不詳、漏誤等情況，在監(jiān)理工程師方面，需要采用書(shū)面形式進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充和詳細(xì)的解釋說(shuō)明。

在目前公路工程項(xiàng)目施工中，由于施工難度大、建設(shè)工期緊，導(dǎo)致整體的施工管理存在諸多問(wèn)題，很多施工企業(yè)自身缺乏足夠的管理經(jīng)驗(yàn)，造成公路工程建設(shè)管理模式無(wú)法滿(mǎn)足公路建設(shè)的實(shí)際要求。缺乏完善的監(jiān)督管理制度，耽誤施工進(jìn)度，導(dǎo)致工程項(xiàng)目測(cè)量事故問(wèn)題增多。在公路施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程變更問(wèn)題主要原因在于前期施工方案，沒(méi)有嚴(yán)格對(duì)施工地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，致使受到復(fù)雜地質(zhì)條件影響，導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)不符合要求，設(shè)計(jì)方案局部甚至全部變更。要想提高工程項(xiàng)目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，必然要變更施工設(shè)計(jì)方案，給工程質(zhì)量監(jiān)督管理造成許多不確定的因素。在公路工程項(xiàng)目施工管理時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)先開(kāi)工后報(bào)告的問(wèn)題，這一現(xiàn)象嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序，造成施工工序混亂。在工程項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查時(shí)也會(huì)存在，無(wú)法按照規(guī)定檢查頻率的情況，在路基填筑時(shí)，需要嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度，在填筑完成后需要進(jìn)行全面檢查，只有填筑壓實(shí)度合格才能進(jìn)行下一層填筑。但從實(shí)際情況來(lái)看，在實(shí)際填入中很多項(xiàng)目承包人員沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)一層一檢的原則，只注重施工進(jìn)度，造成施工頻率無(wú)法滿(mǎn)足預(yù)期，使得工程項(xiàng)目存在安全隱患。工程項(xiàng)目承包人員缺乏足夠的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際施工檢驗(yàn)中缺乏足夠的責(zé)任心，造成監(jiān)督管理工作無(wú)法嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，在公路工程施工中施工企業(yè)是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，企業(yè)自檢對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量具有非常重要的作用。但從目前的實(shí)際情況來(lái)看，很多施工企業(yè)自身的監(jiān)督管理體系不健全、質(zhì)檢人員專(zhuān)業(yè)程度不高，也無(wú)法充分發(fā)揮自己的作用，導(dǎo)致施工監(jiān)理控制效果無(wú)法達(dá)到預(yù)期。通過(guò)上述對(duì)公路工程施工監(jiān)理的問(wèn)題進(jìn)行分析和判斷，說(shuō)明公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理非常關(guān)鍵，通過(guò)施工質(zhì)量監(jiān)督管理，能夠滲透安全管理意識(shí)，確保公路施工的應(yīng)用效果全面提升，保障行車(chē)安全，推動(dòng)公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管理也能夠確保公路工程施工整體質(zhì)量水平全面提高，滿(mǎn)足科學(xué)應(yīng)用的實(shí)際要求，確保公路的整體結(jié)構(gòu)和性能得到全面優(yōu)化。在質(zhì)量監(jiān)督管理的過(guò)程中也能夠促進(jìn)公路工程實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，確保開(kāi)展細(xì)節(jié)作業(yè)，提高施工的整體質(zhì)量與水平[3]。

2.3 施工質(zhì)量的控制

首先，針對(duì)工程質(zhì)量、使用安全性，盡最大可能予以保證，針對(duì)各個(gè)階段施工內(nèi)容，及時(shí)開(kāi)展檢查工作，對(duì)檢查工作重點(diǎn)予以明確，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比、交流等各項(xiàng)工作予以科學(xué)開(kāi)展。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后需要第一時(shí)間使用書(shū)面形式向施工單位進(jìn)行傳達(dá)，保證對(duì)公路工程質(zhì)量予以有效提升。其次，針對(duì)一些影響到公路工程施工質(zhì)量的問(wèn)題，需要將“質(zhì)量第一”作為主要原則。再者，針對(duì)一些存在嚴(yán)重隱患的問(wèn)題，需要及時(shí)采取預(yù)防手段，針對(duì)各種事故予以最大程度避免。

在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中，需要明確具體的監(jiān)督管理對(duì)象和方法，從科學(xué)的角度進(jìn)行分析，增強(qiáng)管理的整體效果。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，公路作為重要商品，收費(fèi)過(guò)程是銷(xiāo)售的過(guò)程，公路養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù)的過(guò)程。公路的質(zhì)量包括公路建設(shè)的質(zhì)量和工作質(zhì)量，工程質(zhì)量和工作質(zhì)量存在明顯的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，這也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，而工程質(zhì)量則能夠直接反映工作質(zhì)量，公路工程工作質(zhì)量和工程質(zhì)量也存在一定的區(qū)別。在公路施工管理和養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，管理水平、操作能力、技術(shù)選擇和設(shè)備水平等也會(huì)對(duì)公路工程造成一定的干擾，有許多不合格公路工程大多數(shù)是受到諸多因素影響而引發(fā)各種工程質(zhì)量問(wèn)題。如果在勘察和設(shè)計(jì)階段能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理，那么也能夠提高公路施工的整體水平。目前公路工程施工設(shè)計(jì)范圍非常廣泛，內(nèi)容十分復(fù)雜，一旦發(fā)生問(wèn)題必須要及時(shí)處理。公路工程的施工質(zhì)量高低會(huì)直接反映各個(gè)施工環(huán)節(jié)，各級(jí)單位和工作人員的操作都會(huì)直接影響公路建設(shè)的質(zhì)量，在傳統(tǒng)的公路質(zhì)量管理中，大多數(shù)都采取事后監(jiān)督的方式，而忽略了預(yù)防工作這些問(wèn)題都造成公路質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法從根本上解決。要加強(qiáng)對(duì)公路工程施工方案的嚴(yán)格控制，通過(guò)對(duì)公路工程施工要求和質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析并開(kāi)展相應(yīng)的管理工作，確保質(zhì)量管理的水平全面提升，要積極重視精細(xì)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新理念的應(yīng)用，切實(shí)提高施工管理方案和設(shè)計(jì)效果，增強(qiáng)整體施工管理的質(zhì)量。要發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的職能，確保公路工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，保證設(shè)計(jì)方案符合預(yù)期，提高施工管理控制效果，在公路施工中很可能會(huì)受到人為因素和材料因素的影響造成公路施工質(zhì)量出現(xiàn)明顯的問(wèn)題。要加強(qiáng)對(duì)施工材料施工人員的控制。所有設(shè)備管理人員需要進(jìn)行監(jiān)控，做好核實(shí)申報(bào)，并且要加強(qiáng)質(zhì)量管理，保障施工材料質(zhì)量，為公路施工提供良好的物質(zhì)保障。在公路施工建設(shè)中，需要對(duì)公路路基嚴(yán)格把關(guān)，選擇科學(xué)高效的施工方案，制定良好的公路類(lèi)型和環(huán)境問(wèn)題，并且選擇自然土中的雜質(zhì)，及時(shí)清除對(duì)土體的硬度含水量全面檢測(cè)，滿(mǎn)足施工要求。路基選擇土體需要就近使用符合要求的本地土，從而提高施工的相關(guān)性，能在路基壓實(shí)施工管理中，要確保路基的復(fù)合能力和強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期。加強(qiáng)土層含水量的控制和把關(guān)，加大路基壓實(shí)作業(yè)控制管理，對(duì)可能影響路基質(zhì)量的因素全面分析，避免路面施工造成問(wèn)題。在公路工程施工建設(shè)中，需要及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查，確保對(duì)施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)全面記錄對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理，管理人員需要督促施工人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)范施工操作，并且對(duì)混凝土砂石料鋼筋焊接綁扎適合符合規(guī)范要求全面檢查，如果遇到質(zhì)量問(wèn)題也應(yīng)該同時(shí)處理提高施工管理控制效果。在公路工程施工建設(shè)中工程質(zhì)量管控非常的關(guān)鍵，要全面落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督管理體系，提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理的水平。做好各方面的組織管理工作，如公路工程實(shí)施情況、工程重要環(huán)節(jié)、預(yù)算工程工期等，確保公路工程施工得以順利進(jìn)行[4]。

2.4 竣工后的具體控制

在公路工程完成易后，驗(yàn)收工作是十分關(guān)鍵的流程，在實(shí)際開(kāi)展期間分別包括了交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。在交工驗(yàn)收工作中，主要目的是檢測(cè)施工質(zhì)量，針對(duì)施工過(guò)程中施工人員的執(zhí)行情況予以掌握。針對(duì)下一階段是否可以正常開(kāi)展，需要從客官角度科學(xué)評(píng)價(jià)其工作成效，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以滿(mǎn)足以后才可以開(kāi)展后續(xù)工程施工。針對(duì)公路工程項(xiàng)目不同合同段，在驗(yàn)收工作全部完成易后，后續(xù)全部評(píng)定工作，需要由項(xiàng)目法人開(kāi)展[5]。

2.5 工程材料的質(zhì)量及工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

在公路工程施工中，施工質(zhì)量會(huì)直接受到工程材料質(zhì)量的影響，選擇品質(zhì)優(yōu)良的材料可以對(duì)工程質(zhì)量予以有效保證。因此，在施工建設(shè)工作開(kāi)始前，針對(duì)施工材料篩選工作，需要予以高度重視，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合要求的材料投入到施工建設(shè)中。針對(duì)石料，必須開(kāi)展完全的水洗工作，針對(duì)面板的含泥量、砂石含泥量等條件，都需要進(jìn)行科學(xué)控制。在實(shí)際使用施工材料過(guò)程中，在材料混合方面，需要對(duì)預(yù)先制定好的混合比例予以嚴(yán)格遵循，并保證攪拌均勻。在公路工程施工中，計(jì)量器具的應(yīng)用十分重要，在施工中需要使用這些工具時(shí)，需要進(jìn)行必要的檢測(cè)、校正工作，對(duì)其正常功能予以保證。在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備，需要詳細(xì)實(shí)施質(zhì)檢工作，結(jié)合工程施工需要，保證各項(xiàng)設(shè)備可以予以滿(mǎn)足，并對(duì)保修期規(guī)定予以嚴(yán)格遵循[6]。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路交通設(shè)施逐步完善，公路工程項(xiàng)目數(shù)量逐漸增多，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，這一背景下，人們對(duì)公路工程質(zhì)量也提出了更高的要求，公路工程施工質(zhì)量管理工作逐漸受到了人們的重視，并結(jié)合各項(xiàng)影響因素制定了針對(duì)性的管理策略。