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內(nèi)蒙古公路建設(shè)有限公司 內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008

對于我國公路事業(yè)發(fā)展而言，會直接受到公路工程質(zhì)量的影響，同時這些關(guān)系著人們?nèi)粘３鲂邪踩?。針對公路工程事業(yè)，想要促進(jìn)質(zhì)量管理水平的提升，針對基礎(chǔ)工作、質(zhì)量控制、檢驗(yàn)等方面，就需要予以持續(xù)提升。在施工作業(yè)期間，如果發(fā)現(xiàn)了問題就需要及時進(jìn)行處理，針對公路工程施工質(zhì)量，在根本上予以保證[1]。

1 影響公路工程質(zhì)量的因素

1.1 工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

對于后續(xù)公路工程投入使用而言，項(xiàng)目設(shè)計(jì)具有決定性作用，在工程施工期間會直接參考項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。如果設(shè)計(jì)缺乏合理性，自然會影響到后續(xù)施工。

1.2 工程建設(shè)準(zhǔn)備階段

在施工過程中，施工人員處于第一線，如果整體素質(zhì)較低就會造成整個團(tuán)隊(duì)缺乏較強(qiáng)的執(zhí)行力，施工質(zhì)量也會受到影響。因此，在施工準(zhǔn)備工作中，還需要充分的考慮征地拆遷工作，避免影響到后續(xù)拆遷工作的開展。

1.3 工程施工階段

想要將工程設(shè)計(jì)方案有效轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)體，工程施工階段十分關(guān)鍵，也是質(zhì)量管理工作的關(guān)鍵時期。在實(shí)際施工建設(shè)期間，會遇到一些惡劣的施工環(huán)境，受到外界環(huán)境因素的影響較為嚴(yán)重。在實(shí)際施工建設(shè)期間，需要對這部分內(nèi)容予以充分關(guān)注。

1.4 工程竣工驗(yàn)收階段

在整個工程施工中，驗(yàn)收階段是總結(jié)、評價(jià)，在驗(yàn)收過程中如果存在問題，就可能造成難以順利實(shí)施后期工程，并且會顯著降低最終公路工程項(xiàng)目的使用效果。

2 公路工程施工質(zhì)量管理與控制

2.1 加強(qiáng)質(zhì)量控制體系的建設(shè)

在整個公路工程施工作業(yè)期間，施工質(zhì)量控制工作具有十分關(guān)鍵的作用。針對后期實(shí)際使用工程階段，實(shí)際使用體驗(yàn)會直接受到工程質(zhì)量的影響。針對質(zhì)量控制體系建設(shè)工作予以持續(xù)強(qiáng)化，可以促進(jìn)公路工程質(zhì)量管理效果的切實(shí)提高。針對公路工程施工，質(zhì)量控制體系主要作用在于控制整體施工作業(yè)質(zhì)量，并針對責(zé)任、機(jī)制進(jìn)行細(xì)化和劃分。在實(shí)際工程建設(shè)期間，需要盡可能做到事前控制為主，將重點(diǎn)放在事中控制上，并協(xié)調(diào)配合事后控制措施，從而結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保證公路工程施工質(zhì)量予以滿足。針對施工建設(shè)工作，需要對施工總體前期計(jì)劃進(jìn)行提前編制，針對各個的施工環(huán)節(jié)需要妥善開展風(fēng)險(xiǎn)評估工作。在實(shí)際開展施工前，需要對施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)予以最大程度降低，落實(shí)事前控制目標(biāo)。在具體施工建設(shè)期間，針對各個施工環(huán)節(jié)，需要對相互之間的聯(lián)系進(jìn)行權(quán)衡，妥善落實(shí)各個環(huán)節(jié)施工，針對一些施工難度較高的環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)關(guān)注。針對最后的工程驗(yàn)收工作，需要制定嚴(yán)格的要求，驗(yàn)收工作予以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)予以嚴(yán)格遵循。在實(shí)際驗(yàn)收工作期間，針對存在的問題，需要在發(fā)現(xiàn)以后第一時間實(shí)施修整，避免公路工程施工質(zhì)量受到這些問題的嚴(yán)重影響[2]。

2.2 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

在路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)等方面設(shè)計(jì)工作中，相關(guān)圖標(biāo)、資料文件都沒有得到施工實(shí)踐的驗(yàn)證，一些不合理的情況是難以避免的，而在實(shí)際施工作業(yè)期間往往難以直接發(fā)現(xiàn)這些問題。面對具體施工作業(yè)期間實(shí)際產(chǎn)生的問題，通常會采取以下幾種方式予以解決。首先，面對重大變更情況，需要將設(shè)計(jì)變更作為參考開展報(bào)批工作。其次，針對小型變更情況，需要由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面共同決定，可以采用施工現(xiàn)場會審的方式。再者，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作期間，針對設(shè)計(jì)不詳、漏誤等情況，在監(jiān)理工程師方面，需要采用書面形式進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充和詳細(xì)的解釋說明。

在目前公路工程項(xiàng)目施工中，由于施工難度大、建設(shè)工期緊，導(dǎo)致整體的施工管理存在諸多問題，很多施工企業(yè)自身缺乏足夠的管理經(jīng)驗(yàn)，造成公路工程建設(shè)管理模式無法滿足公路建設(shè)的實(shí)際要求。缺乏完善的監(jiān)督管理制度，耽誤施工進(jìn)度，導(dǎo)致工程項(xiàng)目測量事故問題增多。在公路施工中經(jīng)常會出現(xiàn)工程變更問題主要原因在于前期施工方案，沒有嚴(yán)格對施工地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，致使受到復(fù)雜地質(zhì)條件影響，導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)不符合要求，設(shè)計(jì)方案局部甚至全部變更。要想提高工程項(xiàng)目施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，必然要變更施工設(shè)計(jì)方案，給工程質(zhì)量監(jiān)督管理造成許多不確定的因素。在公路工程項(xiàng)目施工管理時，經(jīng)常會出現(xiàn)先開工后報(bào)告的問題，這一現(xiàn)象嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序，造成施工工序混亂。在工程項(xiàng)目施工質(zhì)量檢查時也會存在，無法按照規(guī)定檢查頻率的情況，在路基填筑時，需要嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度，在填筑完成后需要進(jìn)行全面檢查，只有填筑壓實(shí)度合格才能進(jìn)行下一層填筑。但從實(shí)際情況來看，在實(shí)際填入中很多項(xiàng)目承包人員沒有嚴(yán)格落實(shí)一層一檢的原則，只注重施工進(jìn)度，造成施工頻率無法滿足預(yù)期，使得工程項(xiàng)目存在安全隱患。工程項(xiàng)目承包人員缺乏足夠的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際施工檢驗(yàn)中缺乏足夠的責(zé)任心，造成監(jiān)督管理工作無法嚴(yán)格落實(shí)，對工程項(xiàng)目施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，在公路工程施工中施工企業(yè)是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，企業(yè)自檢對整個工程項(xiàng)目質(zhì)量具有非常重要的作用。但從目前的實(shí)際情況來看，很多施工企業(yè)自身的監(jiān)督管理體系不健全、質(zhì)檢人員專業(yè)程度不高，也無法充分發(fā)揮自己的作用，導(dǎo)致施工監(jiān)理控制效果無法達(dá)到預(yù)期。通過上述對公路工程施工監(jiān)理的問題進(jìn)行分析和判斷，說明公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理非常關(guān)鍵，通過施工質(zhì)量監(jiān)督管理，能夠滲透安全管理意識，確保公路施工的應(yīng)用效果全面提升，保障行車安全，推動公路事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管理也能夠確保公路工程施工整體質(zhì)量水平全面提高，滿足科學(xué)應(yīng)用的實(shí)際要求，確保公路的整體結(jié)構(gòu)和性能得到全面優(yōu)化。在質(zhì)量監(jiān)督管理的過程中也能夠促進(jìn)公路工程實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，確保開展細(xì)節(jié)作業(yè)，提高施工的整體質(zhì)量與水平[3]。

2.3 施工質(zhì)量的控制

首先，針對工程質(zhì)量、使用安全性，盡最大可能予以保證，針對各個階段施工內(nèi)容，及時開展檢查工作，對檢查工作重點(diǎn)予以明確，針對現(xiàn)場檢查、評比、交流等各項(xiàng)工作予以科學(xué)開展。在發(fā)現(xiàn)問題以后需要第一時間使用書面形式向施工單位進(jìn)行傳達(dá)，保證對公路工程質(zhì)量予以有效提升。其次，針對一些影響到公路工程施工質(zhì)量的問題，需要將“質(zhì)量第一”作為主要原則。再者，針對一些存在嚴(yán)重隱患的問題，需要及時采取預(yù)防手段，針對各種事故予以最大程度避免。

在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中，需要明確具體的監(jiān)督管理對象和方法，從科學(xué)的角度進(jìn)行分析，增強(qiáng)管理的整體效果。從市場的角度來看，公路作為重要商品，收費(fèi)過程是銷售的過程，公路養(yǎng)護(hù)管理是售后服務(wù)的過程。公路的質(zhì)量包括公路建設(shè)的質(zhì)量和工作質(zhì)量，工程質(zhì)量和工作質(zhì)量存在明顯的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，這也是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，而工程質(zhì)量則能夠直接反映工作質(zhì)量，公路工程工作質(zhì)量和工程質(zhì)量也存在一定的區(qū)別。在公路施工管理和養(yǎng)護(hù)的同時，管理水平、操作能力、技術(shù)選擇和設(shè)備水平等也會對公路工程造成一定的干擾，有許多不合格公路工程大多數(shù)是受到諸多因素影響而引發(fā)各種工程質(zhì)量問題。如果在勘察和設(shè)計(jì)階段能夠及時發(fā)現(xiàn)并及時處理，那么也能夠提高公路施工的整體水平。目前公路工程施工設(shè)計(jì)范圍非常廣泛，內(nèi)容十分復(fù)雜，一旦發(fā)生問題必須要及時處理。公路工程的施工質(zhì)量高低會直接反映各個施工環(huán)節(jié)，各級單位和工作人員的操作都會直接影響公路建設(shè)的質(zhì)量，在傳統(tǒng)的公路質(zhì)量管理中，大多數(shù)都采取事后監(jiān)督的方式，而忽略了預(yù)防工作這些問題都造成公路質(zhì)量問題，無法從根本上解決。要加強(qiáng)對公路工程施工方案的嚴(yán)格控制，通過對公路工程施工要求和質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析并開展相應(yīng)的管理工作，確保質(zhì)量管理的水平全面提升，要積極重視精細(xì)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新理念的應(yīng)用，切實(shí)提高施工管理方案和設(shè)計(jì)效果，增強(qiáng)整體施工管理的質(zhì)量。要發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的職能，確保公路工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，保證設(shè)計(jì)方案符合預(yù)期，提高施工管理控制效果，在公路施工中很可能會受到人為因素和材料因素的影響造成公路施工質(zhì)量出現(xiàn)明顯的問題。要加強(qiáng)對施工材料施工人員的控制。所有設(shè)備管理人員需要進(jìn)行監(jiān)控，做好核實(shí)申報(bào)，并且要加強(qiáng)質(zhì)量管理，保障施工材料質(zhì)量，為公路施工提供良好的物質(zhì)保障。在公路施工建設(shè)中，需要對公路路基嚴(yán)格把關(guān)，選擇科學(xué)高效的施工方案，制定良好的公路類型和環(huán)境問題，并且選擇自然土中的雜質(zhì)，及時清除對土體的硬度含水量全面檢測，滿足施工要求。路基選擇土體需要就近使用符合要求的本地土，從而提高施工的相關(guān)性，能在路基壓實(shí)施工管理中，要確保路基的復(fù)合能力和強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期。加強(qiáng)土層含水量的控制和把關(guān)，加大路基壓實(shí)作業(yè)控制管理，對可能影響路基質(zhì)量的因素全面分析，避免路面施工造成問題。在公路工程施工建設(shè)中，需要及時做好現(xiàn)場的跟蹤檢查，確保對施工各項(xiàng)環(huán)節(jié)全面記錄對發(fā)現(xiàn)的問題要及時處理，管理人員需要督促施工人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)范施工操作，并且對混凝土砂石料鋼筋焊接綁扎適合符合規(guī)范要求全面檢查，如果遇到質(zhì)量問題也應(yīng)該同時處理提高施工管理控制效果。在公路工程施工建設(shè)中工程質(zhì)量管控非常的關(guān)鍵，要全面落實(shí)質(zhì)量監(jiān)督管理體系，提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理的水平。做好各方面的組織管理工作，如公路工程實(shí)施情況、工程重要環(huán)節(jié)、預(yù)算工程工期等，確保公路工程施工得以順利進(jìn)行[4]。

2.4 竣工后的具體控制

在公路工程完成易后，驗(yàn)收工作是十分關(guān)鍵的流程，在實(shí)際開展期間分別包括了交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收兩個階段。在交工驗(yàn)收工作中，主要目的是檢測施工質(zhì)量，針對施工過程中施工人員的執(zhí)行情況予以掌握。針對下一階段是否可以正常開展，需要從客官角度科學(xué)評價(jià)其工作成效，對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以滿足以后才可以開展后續(xù)工程施工。針對公路工程項(xiàng)目不同合同段，在驗(yàn)收工作全部完成易后，后續(xù)全部評定工作，需要由項(xiàng)目法人開展[5]。

2.5 工程材料的質(zhì)量及工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制

在公路工程施工中，施工質(zhì)量會直接受到工程材料質(zhì)量的影響，選擇品質(zhì)優(yōu)良的材料可以對工程質(zhì)量予以有效保證。因此，在施工建設(shè)工作開始前，針對施工材料篩選工作，需要予以高度重視，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合要求的材料投入到施工建設(shè)中。針對石料，必須開展完全的水洗工作，針對面板的含泥量、砂石含泥量等條件，都需要進(jìn)行科學(xué)控制。在實(shí)際使用施工材料過程中，在材料混合方面，需要對預(yù)先制定好的混合比例予以嚴(yán)格遵循，并保證攪拌均勻。在公路工程施工中，計(jì)量器具的應(yīng)用十分重要，在施工中需要使用這些工具時，需要進(jìn)行必要的檢測、校正工作，對其正常功能予以保證。在公路工程施工現(xiàn)場，針對各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備，需要詳細(xì)實(shí)施質(zhì)檢工作，結(jié)合工程施工需要，保證各項(xiàng)設(shè)備可以予以滿足，并對保修期規(guī)定予以嚴(yán)格遵循[6]。

3 結(jié)語

隨著我國社會、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路交通設(shè)施逐步完善，公路工程項(xiàng)目數(shù)量逐漸增多，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，這一背景下，人們對公路工程質(zhì)量也提出了更高的要求，公路工程施工質(zhì)量管理工作逐漸受到了人們的重視，并結(jié)合各項(xiàng)影響因素制定了針對性的管理策略。