宋攀

重慶市大足區(qū)公路養(yǎng)護(hù)中心 重慶 402360

1 公路路基土方開挖技術(shù)特點(diǎn)

1.1 工程難度大、周期長

公路在建設(shè)過程中會遇到各種各樣條件復(fù)雜的地形，且需要考慮每個地區(qū)的天氣狀況，所以為保證公路路基的施工質(zhì)量問題，往往需要對每一條公路的每一段路基進(jìn)行多次施工，且施工后都必須間隔一段時間，才可以保證公路路基的建設(shè)質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。這就導(dǎo)致了公路路基土方開挖技術(shù)的工程周期長，如果施工技術(shù)、設(shè)備不先進(jìn)，還會加大路基土方開挖技術(shù)的施工難度，從而進(jìn)一步延長施工周期。

1.2 工程施工成本較高

由于公路路基開挖工程周期過長，所以為縮短工程周期，往往會進(jìn)行不同階段的同時施工，但由于不同階段的路基都有其相應(yīng)的模板，且對于模板的要求極高，需要大負(fù)荷的吊車以及各種設(shè)備同時施工，這就增加了工程資金的投入，加大了施工成本。

2 公路路基工程開挖施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 挖掘機(jī)開挖施工技術(shù)

挖掘機(jī)開挖施工技術(shù)是公路路基工程中最常見的一種施工工藝。在使用挖掘機(jī)開展路基挖掘工作時，應(yīng)切實(shí)做好以下工作，保障開挖作業(yè)的順利進(jìn)行。

（1）嚴(yán)格遵守挖掘機(jī)開挖施工要求。在使用挖掘機(jī)時，駕駛?cè)藛T在操作期間應(yīng)避免挖斗或者伸臂下方有無關(guān)人員停留，以免發(fā)生意外，影響開挖進(jìn)度。同時，還應(yīng)防止挖斗內(nèi)有人員誤入，且不允許借助挖斗實(shí)施貨物的運(yùn)輸與傳遞，這樣極易增加挖掘機(jī)開挖施工風(fēng)險。若在公路路基工程暫緩作業(yè)階段，應(yīng)保證挖掘機(jī)的挖斗置于地面之上而非懸在半空中，否則將降低挖掘機(jī)開挖作業(yè)的安全性。

（2）明確挖掘機(jī)開挖方法。在利用挖掘機(jī)對公路路基進(jìn)行開挖作業(yè)時，常采用“分層法”或“全面施工法”進(jìn)行施工。若路基開挖深度低于5m，施工人員可將挖掘機(jī)開挖方向保持橫向操作，此時可在較短時間內(nèi)完成路基開挖任務(wù)。在挖掘機(jī)開挖施工階段，還可采用“白石灰標(biāo)記法”，在全站儀的協(xié)助下將占地樁的距離控制在20m。在路塹邊坡開挖中也需得到挖掘機(jī)的輔助，促使邊坡土層得到合理規(guī)劃與挖掘，最大程度上增加挖掘機(jī)開挖施工的準(zhǔn)確性。使用挖掘機(jī)實(shí)施縱向開挖時，應(yīng)采用“管道開挖法”的方式逐步擴(kuò)寬路基范圍。在依山修建的公路路基工程中，可將路基開挖路線進(jìn)行科學(xué)劃分，然后按照“逐段開挖”的方法，確保挖掘機(jī)在路基開挖過程中發(fā)揮出真正作用[1]。

2.2 鏟運(yùn)機(jī)開挖施工技術(shù)

通常，在不同的運(yùn)輸距離情況下，應(yīng)選擇不同的開挖施工技術(shù)。在運(yùn)輸距離＜100m的情況下，應(yīng)利用推土機(jī)進(jìn)行開挖與運(yùn)土操作；在運(yùn)輸距離＜500m的情況下，應(yīng)利用鏟運(yùn)機(jī)開挖施工技術(shù)；在運(yùn)輸距離＞1000m的情況下，應(yīng)以自動化鏟運(yùn)機(jī)為主要開挖工具。在鏟運(yùn)機(jī)開挖施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用期間，面對公路基坑，施工人員可將開挖作業(yè)內(nèi)容劃分為兩個部分，即縱向挖掘與棄土挖掘，還可參照挖掘機(jī)開挖施工技術(shù)的分層開挖手段，以20cm左右的間距為土層開挖厚度，此時可確保路基開挖工作的順利進(jìn)行。同時，在鏟運(yùn)機(jī)開挖施工技術(shù)下，還應(yīng)確保路基工程建設(shè)期間設(shè)有專門用于排放路基積水的“坡道”，由此為公路路基開挖作業(yè)的順利施工創(chuàng)造有利條件。

3 公路路基工程開挖施工安全防護(hù)措施

3.1 注重地勘排水檢查工作

在公路路基工程開挖施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員必須提前對施工處的地質(zhì)情況進(jìn)行充分了解，同時還要仔細(xì)觀察是否存在特殊現(xiàn)象，如巖石風(fēng)化、龜裂等，對地質(zhì)勘查和排水工作加大重視力度。由于引流會對邊坡穩(wěn)定性和地下水產(chǎn)生一定的影響，因此在路基開挖過程中使用截水溝或地下盲溝等方式進(jìn)行排水工作，具體可以分為地上排水和地下排水兩種形式。地上排水普遍采用漿砌片石加固防護(hù)的方法，對路基線路兩側(cè)溝渠進(jìn)行充分的系統(tǒng)布置；地下排水主要是以滲透力式排水為主要應(yīng)用方式，當(dāng)?shù)叵滤鬏^大時，多采用帶滲水管的滲溝[2]。在此基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)的砂礫料反濾層主要是由具有返濾功能的土工織物改進(jìn)的，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閹в袖撊Α⒑铣衫w維和濾布共同組成的加勁軟式透水管，直徑需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，一般為8～30cm。對于路基的沿線排水溝，為了提高排水質(zhì)量和加快排水效率，應(yīng)在其與路基開挖路線之間構(gòu)建出一個縱坡。在實(shí)際路基排水溝挖掘過程中，需對土質(zhì)較為松散的邊坡及時做好防護(hù)工作，避免出現(xiàn)坍塌、崩裂的現(xiàn)象。

3.2 明確路基層面開挖厚度

想要確保路基質(zhì)量的安全性和穩(wěn)定性，必須明確路基層面的開挖厚度，以此為基準(zhǔn)對路基質(zhì)量進(jìn)行有效確定。在實(shí)際路基開挖過程中，相關(guān)人員必須以保障施工質(zhì)量為前提，針對實(shí)際路基的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對路基整體剛度和每一層壓實(shí)程度進(jìn)行校準(zhǔn)核查，與預(yù)期設(shè)計(jì)相對比，對路床標(biāo)高寬度線進(jìn)行精準(zhǔn)劃分。在路基不同層次結(jié)構(gòu)中，需保證填筑材料的統(tǒng)一性，在此基礎(chǔ)上，與實(shí)際路基構(gòu)建情況相結(jié)合，對路基不同層次之間的壓實(shí)厚度進(jìn)行有效控制，同時還需對路基層面的開挖厚度進(jìn)行精準(zhǔn)測量。主要通過隨機(jī)取樣的方法來決定挖坑檢查的實(shí)際位置，首先，需選擇適當(dāng)工具，貫穿于挖掘材料始終，取得相關(guān)的有效樣品；然后，用毛刷清掃坑底，以此確認(rèn)為下一層的頂面；最后，需利用測量工具對路基層面的開挖厚度進(jìn)行精準(zhǔn)測量，以此保障開挖厚度滿足實(shí)際方案的規(guī)定和要求[3]。

4 結(jié)語

公路路基工程是公路施工環(huán)節(jié)中的重要基礎(chǔ)，而開挖施工技術(shù)是公路路基工程的關(guān)鍵技術(shù)，需要從安全性與實(shí)用性角度考慮，確保公路路基在開挖作業(yè)中取得良好的施工效果，以為后續(xù)公路項(xiàng)目的建成提供重要保障。同時，還應(yīng)優(yōu)選開挖施工技術(shù)，強(qiáng)化公路路基工程項(xiàng)目的質(zhì)量。