陳曦

遼寧順鑫公路工程有限責(zé)任公司 遼寧本溪 117000

當(dāng)今社會，我國各方面實力正在穩(wěn)步提升，尤其是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度正在持續(xù)加快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極大的推動了交通設(shè)施的建設(shè)，一大批公路橋梁正在涌現(xiàn)，同時為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格。在路橋工程的施工過程中，樁基施工占據(jù)著非常重要的部分，樁基的施工甚至直接關(guān)系到整個工程的建設(shè)質(zhì)量，更對行人的交通安全帶來重大影響。因此，非常有必要提高樁基工程的施工質(zhì)量，嚴(yán)格把控樁基工程施工的每一個施工流程。在公路橋梁工程建設(shè)中，樁基礎(chǔ)起著重大的作用，同時對交通事業(yè)的發(fā)展帶來重大影響，但是實際施工容易受到各種因素的干擾，樁基施工技術(shù)的發(fā)展能夠確保公路橋梁處于安全與穩(wěn)定狀態(tài)，為提高樁基工程的施工質(zhì)量，應(yīng)針對樁基工程施工中存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)的闡述，提出對應(yīng)的解決措施，為類似樁基工程施工提供技術(shù)支撐，同時也能確保公路橋梁的穩(wěn)定與安全[1]。

1 橋梁樁基施工技術(shù)

隨著現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)等新興工業(yè)技術(shù)崛起，樁基理論技術(shù)得到很大發(fā)展。樁基的種類繁多，根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)分為不同類別。樁基承臺底面位置影響樁基受力性能，根據(jù)底面位置分為高樁與低樁承臺基礎(chǔ)。不同成樁方法對周圍土層擾動不同，通常分為擠土樁、非擠土樁。部分?jǐn)D土樁成樁中周土受到輕微擾動，工程性質(zhì)變化不明顯。根據(jù)樁的豎向荷載傳遞機(jī)理分為摩擦樁與端承樁。按樁的材料分為混凝土樁、復(fù)合樁等。隨著復(fù)合樁的發(fā)展，通過樁基礎(chǔ)共同作用承擔(dān)上部荷載。樁基礎(chǔ)是常用的深基礎(chǔ)，采用淺基礎(chǔ)無法滿足結(jié)構(gòu)物對地基強(qiáng)度方面的要求，承受豎向荷載的樁通過摩擦阻力將上部荷載傳遞到深部土層，樁基可以發(fā)揮不同的作用，主要包括改變地基基礎(chǔ)動力性能，保證機(jī)械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)；通過樁基的側(cè)面與土接觸，將荷載傳遞給深層巖層，獲得較大的承載力支撐建筑物。樁基具有承載力高、沉降量小等優(yōu)點，能以不同樁型適應(yīng)不同的水文地質(zhì)條件。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，樁基型式及理論設(shè)計方法得到很大改進(jìn)。樁基成為土質(zhì)不良地區(qū)修建建筑物廣泛采用的基礎(chǔ)型式。目前樁基施工技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多樣化趨勢，針對不同地層條件，樁基施工工藝不同，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇。國內(nèi)最成熟廣泛應(yīng)用的樁基施工工藝包括預(yù)制樁與灌注樁施工。灌注樁在我國形成多種成樁工藝，使用范圍擴(kuò)展到土木工程各領(lǐng)域。隨著人們對樁基要求的變化，目前樁基施工技術(shù)發(fā)展趨勢為樁持尺寸向長大方向發(fā)展，向擴(kuò)孔樁方向發(fā)展，向低公害法成樁方向發(fā)展[2]。

2 高速公路橋梁樁基施工技術(shù)

2.1 人工挖孔樁

此種施工方式是指樁基長度及直徑都比較小時選用。在施工過程中利用人力來挖掘成孔，然后進(jìn)行鋼筋骨架安裝及混凝土澆筑施工，使其成為支撐上部結(jié)構(gòu)的樁基。因此種施工方式具有施工工藝簡單、施工設(shè)備易操作、樁基成孔檢測方便等優(yōu)點，并對環(huán)境的適應(yīng)力較強(qiáng)，一般情況下施工效率都比較高，是目前橋梁樁基施工中比較常用的一種施工方式。

2.2 溶洞處理效果分析技術(shù)

完成溶洞頂板、填充作業(yè)后，需要對溶洞的處理效果進(jìn)行準(zhǔn)確分析，準(zhǔn)確掌握溶洞的處理質(zhì)量，方便后續(xù)施工順利進(jìn)行。應(yīng)保證溶洞填充密實、承載力滿足施工設(shè)計要求，確保后續(xù)橋梁樁基施工的承載力、強(qiáng)度，防止樁基出現(xiàn)失效等問題。在樁基施工過程中，大部分樁身均在溶洞的填充層上，溶洞的處理質(zhì)量會直接影響樁基的穩(wěn)定性。因此，在對溶洞處理效果進(jìn)行分析的過程中，需要對填充層的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行全面檢測。通常情況下，可以利用動力初探試驗、超前地質(zhì)鉆探法等對填充作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，確保填充層各項參數(shù)滿足施工方案設(shè)計要求后，再進(jìn)行后續(xù)的樁基施工作業(yè)[3]。

2.3 溶洞頂板處理技術(shù)

在樁基施工的過程中，溶洞頂板的穩(wěn)定性是保證樁基施工能夠順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)，必須重視溶洞頂板處理技術(shù)。在溶洞頂板處理過程中，其主要施工內(nèi)容是能夠安全擊穿溶洞頂板，確保在擊穿后樁基的安全性、穩(wěn)定性。在施工過程中，由于溶洞為無填充型，在實際施工時需要先進(jìn)行科學(xué)的測量作業(yè)，對鋼護(hù)筒的埋設(shè)位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定，再利用吊車以及振動錘振動打入鋼護(hù)筒。可以在溶洞周圍增加4m長的鋼筋固定架，應(yīng)將固定架固定在巖層10cm左右。利用沖擊鉆樁機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，需要注意到達(dá)溶洞頂1cm位置時，利用低錘密機(jī)技術(shù)進(jìn)行操作。在這種情況下，操作人員須對錘擊反饋、鋼絲繩的情況進(jìn)行準(zhǔn)確感受。在溶洞頂板被擊穿時，應(yīng)快速將鉆機(jī)提到孔口，觀察孔內(nèi)泥漿液面的變化情況。如果出現(xiàn)泥漿滲漏的情況，須對樁基周邊地面進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)地面出現(xiàn)裂縫并且下沉，需要及時安排施工人員撤離施工現(xiàn)場，并對導(dǎo)致下沉的原因進(jìn)行分析。應(yīng)采取有效措施對下沉情況進(jìn)行處理，如果周邊的地面仍然穩(wěn)固，可以按照施工設(shè)計方案進(jìn)行下一步施工。利用樁錘、剎車完成頂板擴(kuò)孔、修孔作業(yè)，確保樁錘可以順利下放。在擴(kuò)孔完成后，需要利用剎車對錘頭的下放速度進(jìn)行合理控制，保證探孔作業(yè)能夠順利進(jìn)行。施工操作人員需要對溶洞內(nèi)的填充情況進(jìn)行感知，同時根據(jù)勘探資料對具體的施工情況進(jìn)行準(zhǔn)確了解，保證鉆孔作業(yè)質(zhì)量。

3 結(jié)語

總之，橋梁樁基施工中受到地質(zhì)條件等隱蔽性因素干擾，溶洞地區(qū)進(jìn)行橋梁樁施工較為困難，如何對樁基質(zhì)量有效控制尤為重要。高速公路橋梁樁施工要點包括泥漿制備、鋼護(hù)筒制作、鉆機(jī)就位等方面，巖溶地區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜變化，施工企業(yè)要不斷總結(jié)施工技術(shù)要點，提高公路橋梁樁基施工質(zhì)量。