張米博

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智慧城市是新一代信息技術(shù)支撐、知識社會創(chuàng)新2.0環(huán)境下的城市新形態(tài)。錢學(xué)森先生提出的大成智慧學(xué)理論對智慧城市建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義。智慧城市建設(shè)應(yīng)抓住新一代信息技術(shù)的機遇，更應(yīng)高度重視人的因素，強調(diào)人機結(jié)合、人網(wǎng)結(jié)合、以人為本，強調(diào)需求牽引、服務(wù)導(dǎo)向、數(shù)據(jù)驅(qū)動，營造有利于創(chuàng)新涌現(xiàn)的制度和生態(tài)，推動城市的可持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。本期與您分享把握創(chuàng)新2.0時代智慧城市建設(shè)實質(zhì)，并提出提高智慧城市規(guī)劃成功率的幾點建議。

1 智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 規(guī)劃不足

我國智慧城市在構(gòu)建過程中存在著規(guī)劃不足的問題。智慧城市的構(gòu)建由國家提出，并給予相關(guān)指導(dǎo)意見。目前，缺乏管理智慧城市建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，在法律層面存在著欠缺。智慧城市在我國建設(shè)的時間尚短，一直在摸索的道路上，所以在建設(shè)過程中遇到了很多阻礙。缺乏科學(xué)、合理、重組的規(guī)劃，對智慧城市的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。很多企業(yè)在建造智能建筑的過程中，過分追求自身的利益，導(dǎo)致智能建筑質(zhì)量得不到保障，這對智慧城市的建設(shè)十分不利。相關(guān)部門應(yīng)做好智慧城市的規(guī)劃及監(jiān)督，促進智慧城市的發(fā)展和建設(shè)。

1.2 數(shù)據(jù)共享融合困難

數(shù)據(jù)的共享融合狀態(tài)會直接決定智慧城市構(gòu)建是否成功?，F(xiàn)階段，我國數(shù)據(jù)共享融合的難度會比較高，一些部門會懼怕自身的利益遭受到損傷，所以不會自主的進行共享融合，還有一些部門機構(gòu)會畏懼信息泄露等問題，缺少數(shù)據(jù)管理機制的知識，不懂得也不敢進行共享融合。由于其問題的出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)之間開始呈現(xiàn)出一種分離的狀態(tài)，無法構(gòu)成一個有機化的整體，同時還會拉低數(shù)據(jù)的存在作用，影響智慧城市的建設(shè)。

2 大數(shù)據(jù)時代的城鄉(xiāng)規(guī)劃與智慧城市發(fā)展建議

2.1 依據(jù)實際情況決定新技術(shù)創(chuàng)新策略

城市規(guī)模有大有小，發(fā)展有先有后，技術(shù)人員充沛的城市多做一些新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新很有意義，創(chuàng)新成果也容易推廣進而提升全國智慧城市新技術(shù)應(yīng)用水平，但新技術(shù)開發(fā)有規(guī)模效應(yīng)，同樣的新技術(shù)實驗在中小城市不易成功也不容推廣，不如使用其它城市成功的經(jīng)驗更劃算，中小城市集中精力提高智慧城市規(guī)劃的成功率是更為急迫的事。

2.2 利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來構(gòu)建智慧出行

在城鄉(xiāng)規(guī)劃中，各種基礎(chǔ)道路的建設(shè)是至關(guān)重要的，想要構(gòu)建出智慧城市就必須要做好智慧出行的建設(shè)。在群眾日常生活水平穩(wěn)步提升的背景下，各種各樣的私家車數(shù)量也在逐步增加，導(dǎo)致城市擁堵成為了智慧城市發(fā)展進程中亟待解決的問題之一，而在采用大數(shù)據(jù)技術(shù)后，就可以更好的觀測城市內(nèi)部的車流情況來開啟相應(yīng)的變化道路，從而有效緩解出現(xiàn)的擁堵情況，能夠更好地解決城市中交通堵塞的問題，由此也可以看出，在智慧城市的建設(shè)過程中，智慧出行有著十分重要的作用。因此，相關(guān)工作人員就可以充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來檢測各個道路中出現(xiàn)的擁堵問題，并采用無人機或是攝像頭等現(xiàn)代化設(shè)備來檢測好道路總體流量，從而對擁堵狀況進行更好的處理，同時，還可以利用攝像頭來對交通系統(tǒng)加以控制，并根據(jù)道路中的具體車流量來控制紅路燈的閃爍時間。并且，利用大數(shù)據(jù)還能夠更加高效的處理一些突發(fā)交通狀況，保證群眾日常出行的安全性以及穩(wěn)定性，大幅度提升群眾對智能出行的滿意程度。除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以對車流量展開提前預(yù)測，并及時發(fā)布出相關(guān)的信息，使得群眾在出行前就能夠明確主要的擁堵路段，從而更好的避開，由此可看出，大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧出行的建設(shè)中，起到了至關(guān)重要的作用。

2.3 加強綠色智能建筑理念

在建造智慧城市的過程中，不僅要注意智能建筑的設(shè)計與施工，還要加強綠色智能建筑的理念，堅持可持續(xù)發(fā)展，減少環(huán)境污染，使智慧城市發(fā)展越來越完善。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Τ鞘械沫h(huán)境進行實時監(jiān)測，通過大數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進行整體分析，詳細(xì)分析土地資源、水資源、能源的使用率及污染程度。為了提高企業(yè)的能源利用率，結(jié)合施工場所的具體情況選擇科學(xué)合理的施工設(shè)備。在施工的每一個過程中，都要貫徹應(yīng)用綠色技術(shù)。應(yīng)優(yōu)先選擇節(jié)能環(huán)保的材料，降低成本，對施工材料進行精準(zhǔn)計算。在施工過程中，使用率最高的是電能。施工現(xiàn)場一般配有發(fā)電系統(tǒng)，而火力發(fā)電不夠環(huán)保，要降低這種方法的使用率，進一步開發(fā)發(fā)電技術(shù)，如太陽能發(fā)電。電能的消耗在企業(yè)中占很大比例，節(jié)約電能可以使企業(yè)的施工成本得到降低。

2.4 完善智慧城市建設(shè)的頂層設(shè)計

首先要滿足城市發(fā)展主體的需要。在智慧城市頂層設(shè)計中要積極改變以往的、單純追求經(jīng)濟增長數(shù)字和城市擴容率的思維模式，全面掌握和了解城市各個主體間的實際需求，以公眾和企業(yè)為重點服務(wù)對象，重視用戶的經(jīng)濟收益，進一步拓寬對用戶的服務(wù)范圍。其次，要進行全局的統(tǒng)籌。在智慧城市的頂層設(shè)計中要重點體現(xiàn)城市建設(shè)和發(fā)展的統(tǒng)籌思路，對城市未來的建設(shè)和發(fā)展有一個更加長遠(yuǎn)的認(rèn)識。有效地整合和分析城市信息資源，建立完善的開發(fā)利用機制，最大程度利用、分析、研究、開發(fā)、融合各種數(shù)據(jù)和信息。最后，建立完善的公共服務(wù)部門之間的協(xié)同制度，加強公共服務(wù)部門縱向聯(lián)動和橫向聯(lián)動。

3 結(jié)語

城鄉(xiāng)規(guī)劃以及智慧城市的建設(shè)過程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用，能夠為其提供出全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，并且在當(dāng)前的信息化時代背景下，只有對大數(shù)據(jù)進行更加廣泛的應(yīng)用，才能夠?qū)Τ青l(xiāng)規(guī)劃以及智慧城市的建設(shè)展開高效的管理以及監(jiān)控，在推進城鄉(xiāng)規(guī)劃發(fā)展效率的同時，使得整體智慧城市能夠更好的運轉(zhuǎn)，并通過智慧出行、智慧管理等多個角度的建設(shè)，進一步提升城市內(nèi)部群眾的幸福感，更好的發(fā)揮出智慧城市的實際作用。