王慶林

深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)有限公司 廣東深圳 518000

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、經(jīng)濟(jì)體量的不斷壯大、城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市軌道交通的線網(wǎng)不斷延伸，我們在不斷進(jìn)步的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。城市軌道交通車站在高峰期客流密度處于高密度的飽和狀態(tài)下，如何確保車站運(yùn)行安全性的問題不斷凸顯出來。通過優(yōu)化現(xiàn)有的運(yùn)行管理策略，推動城市軌道交通車站的穩(wěn)運(yùn)運(yùn)行，對于優(yōu)化城市交通運(yùn)行環(huán)境有著積極地作用[1]。

1 城市軌道交通車站運(yùn)作管理的常見問題

1.1 設(shè)備及管理用房區(qū)防火分區(qū)的劃分

第一，站臺層主要由公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、軌行區(qū)三部分共同組成，通過站臺門系統(tǒng)和軌行區(qū)分隔開公共區(qū)，通過外圍墻體和軌行區(qū)分割開設(shè)備區(qū)，用防火分隔墻對全部設(shè)備區(qū)外圍墻進(jìn)行防火處理，使其形成獨(dú)立的防火系統(tǒng)。第二，通常情況下站臺層設(shè)備房都是獨(dú)立的，朝著軌行區(qū)開門，軌行區(qū)不得存在可燃源，所以該區(qū)域是較為安全的，這一點(diǎn)不同于一般的建筑防火分區(qū)走道空間。

1.2 應(yīng)急管理缺失

在遇到突發(fā)事故后，需要及時采取應(yīng)急措施對其進(jìn)行處理，以降低事故發(fā)生后的負(fù)面影響。從實(shí)際情況來看，存在應(yīng)急管理缺失的問題，具體體現(xiàn)在以下幾方面：第一，應(yīng)急管理內(nèi)容的時效性較差，雖然部門也擬定了相應(yīng)的應(yīng)急處理措施，但是措施許久未得到更新，降低其實(shí)用價值，從而導(dǎo)致應(yīng)用問題無法解決，擴(kuò)大影響規(guī)模的情況。第二，應(yīng)急管理培訓(xùn)較少，許多人員都沒有經(jīng)過應(yīng)急管理培訓(xùn)，出現(xiàn)突發(fā)問題后無法按照應(yīng)急管理中的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行處理，從而導(dǎo)致了應(yīng)急管理缺失的問題[2]。

1.3 人員調(diào)度困難

大客流車站情況復(fù)雜，人員調(diào)度困難：在線路成網(wǎng)運(yùn)營之后，線路出現(xiàn)多個大客流車站，地鐵車站設(shè)計一般以遠(yuǎn)期客流為標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在某個建設(shè)時期內(nèi)，一些車站承擔(dān)未來線路的客流，客流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)有車站承受能力，這也增加了車站客流量情況的復(fù)雜度。在遇到一些突發(fā)問題時，因?yàn)閮淙藛T的總量相對較低，在對其進(jìn)行調(diào)度時，可調(diào)配的人員數(shù)量較少。而且整個調(diào)度過程也存在著較大的時間差，這也降低了問題處理的及時性。另外，在人員數(shù)量不足的情況下，無法完成人員調(diào)度工作，這也限制了相關(guān)工作的順利開展。

2 城市軌道交通車站運(yùn)作管理的優(yōu)化策略

2.1 消防安全管理

①消防安全職責(zé)。消防安全職責(zé)須根據(jù)部門、車間、車站三個層級的管理范圍及職能進(jìn)行明確。各層級消防安全職責(zé)的明確，更有利于工作的開展。同時，須根據(jù)崗位設(shè)置及特點(diǎn)，明確各崗位的消防安全職責(zé)。確保各組織機(jī)構(gòu)及各崗位都有明確的職責(zé)，從整體到個人進(jìn)行全面的覆蓋。②消防裝備器材。車站消防物資方面主要是裝備器材的管理，正壓式空氣呼吸器、過濾式自救呼吸器、消防戰(zhàn)斗服、消防斧等微型消防站須配備的裝備器材，是由車站管理。而氣體滅火系統(tǒng)、探測器、火災(zāi)報警控制器等消防設(shè)備設(shè)施主要由設(shè)備部門進(jìn)行管理。但車站所有消防相關(guān)的設(shè)備設(shè)施及裝備器材，車站人員均須掌握操作方法、啟動及響應(yīng)要求，并明確培訓(xùn)頻率及培訓(xùn)對象，確保車站員工對消防相關(guān)設(shè)備設(shè)施及裝備器材的熟練掌握。

2.2 明確責(zé)任管理制度

通過明確責(zé)任管理制度，能夠提高員工工作過程的目標(biāo)性，提高相互之間的協(xié)作效率。在具體工作中，①線路在建成之后，設(shè)置的換乘站會有所增加，在遇到突發(fā)事故時，可能會波及到其他線路，對此在責(zé)任制度擬定的過程中，需要明確各個車站責(zé)任人的關(guān)聯(lián)責(zé)任，在應(yīng)對突發(fā)問題時，便于協(xié)調(diào)工作的有序進(jìn)行，提升系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性。②建立完善的信息溝通機(jī)制，依托于通信技術(shù)和信息技術(shù)建立完善的信息機(jī)制體系，便于問題出現(xiàn)后信息的及時溝通的，從而提高應(yīng)急處理工作的及時性，提升系統(tǒng)運(yùn)行過程的穩(wěn)定性[3]。

2.3 加強(qiáng)對人員的培訓(xùn)教育

一方面，地鐵車站應(yīng)該加強(qiáng)對票務(wù)管理人員的培訓(xùn)教育，結(jié)合工作實(shí)踐，積極構(gòu)建完善的培訓(xùn)教育體系，確保他們能夠全面了解工作崗位的規(guī)章制度，確保他們能夠始終明確自身的工作任務(wù)以及工作要求，最大程度提升他們的主觀能動性。在培訓(xùn)的實(shí)踐過程中，既要注重對票務(wù)管理人員的常態(tài)化培訓(xùn)教育，同時也應(yīng)該注重對票務(wù)管理人員的應(yīng)急演練以及專項(xiàng)培訓(xùn)等，最大程度提升他們的綜合素養(yǎng)，全方位優(yōu)化他們的工作職能以及工作成效。另一方面，在地鐵車站的運(yùn)行管理中，為更好的優(yōu)化票務(wù)管理工作，還應(yīng)該切實(shí)全面的加強(qiáng)票務(wù)管理人員的考核以及把關(guān)，依托于精細(xì)化的績效考核體系，行之有效的做好考核考評作業(yè)。比如在實(shí)踐過程中，可以采用績效考核的科學(xué)方式，全面注重開展績效管理。對于表現(xiàn)優(yōu)異的票務(wù)管理人員，給予相應(yīng)的物質(zhì)或者精神激勵，對于工作能力一般，經(jīng)常容易出現(xiàn)失誤的票務(wù)管理人員，則給予相應(yīng)的懲戒。

3 結(jié)語

綜上所述，加強(qiáng)員工素養(yǎng)培訓(xùn)，可以提升其應(yīng)對不確定問題的能力，明確責(zé)任管理制度，能夠提高員工工作過程的目標(biāo)性，明確責(zé)任管理制度，能夠提高員工工作過程的目標(biāo)性，建立智能監(jiān)督體系，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行故障，完善應(yīng)急管理措施，有利于一些突發(fā)問題的及時處理，健全車站管理架構(gòu)，能夠?yàn)檫\(yùn)行管理工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。通過采取合理措施來提高系統(tǒng)運(yùn)行效果，對于提升城市軌道交通運(yùn)行穩(wěn)定性有著積極地意義[4]。