原軍峰
晉城高速公路管理有限公司 山西晉城 048000
高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備數(shù)量多、技術(shù)含量高等特點(diǎn),對(duì)施工和管理人員的技術(shù)水平要求較高。伴隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備被應(yīng)用到機(jī)電系統(tǒng)中,機(jī)電設(shè)備數(shù)量多、分布廣,機(jī)電系統(tǒng)工作負(fù)擔(dān)較大。由于機(jī)電系統(tǒng)都是全天候工作,長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)行容易產(chǎn)生故障,甚至產(chǎn)生安全隱患。因此,在高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常運(yùn)行過(guò)程中,應(yīng)制定維護(hù)管理方案,做好日常維護(hù)和專項(xiàng)維護(hù),及時(shí)排除故障,保證機(jī)電系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。以往,我國(guó)高速公路存在“重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)”的問(wèn)題,對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理重視程度不足,導(dǎo)致很多機(jī)電設(shè)備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞,維修成本大幅提高。在機(jī)電系統(tǒng)管理中,要重視維護(hù)管理,開(kāi)展日常巡查和檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問(wèn)題,以最小的成本付出完成系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng),保證高速公路正常運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化[1]。
為了使維護(hù)管理人員盡快熟悉機(jī)電設(shè)備,以往高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理采用分段管理。這種管理模式不僅會(huì)使管理機(jī)構(gòu)復(fù)雜,還會(huì)增加運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,不利于機(jī)電系統(tǒng)管理工作的有序開(kāi)展。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,維護(hù)管理工作量不斷增加,工作難度不斷提高,采用傳統(tǒng)的管理模式已不能滿足現(xiàn)今機(jī)電系統(tǒng)管理的要求。機(jī)電系統(tǒng)組成復(fù)雜,包括監(jiān)控、通信、收費(fèi)等分系統(tǒng),設(shè)備數(shù)量多,分布廣,維護(hù)管理工作量大。在設(shè)備維護(hù)過(guò)程中,沒(méi)有做好檔案管理,建立故障信息庫(kù),后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理過(guò)程中無(wú)法及時(shí)查詢?cè)O(shè)備的基本信息、故障信息和維修記錄等,不利于機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理[2]。
采用傳統(tǒng)的分段管理模式,會(huì)降低高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的效率,也限制了機(jī)電系統(tǒng)功能的發(fā)揮。隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行年限的增加,機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備和線路老化現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。為了提高維護(hù)管理效率,不僅要提高大量的人力和資金,增加維護(hù)管理成本,導(dǎo)致產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。因此,分段管理的方法已經(jīng)不能滿足高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的要求,隨著設(shè)備的老化和故障頻發(fā),后期工作人員將無(wú)法對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行有效管理。
隨著高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模的增加,對(duì)管理人員的要求不斷提高。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及的學(xué)科較多,對(duì)技術(shù)人員的技術(shù)水平要求較高。在高速公路運(yùn)營(yíng)初期,維護(hù)管理主要依賴廠家的技術(shù)指導(dǎo),技術(shù)人員需要通過(guò)參加技術(shù)培訓(xùn)等方式不斷提高技術(shù)水平。另外,很多剛?cè)肼毜母咚俟芳夹g(shù)管理人員都是剛畢業(yè)的大學(xué)生,缺乏維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn),不能準(zhǔn)確找到故障部位,確定故障原因,大大降低了維護(hù)管理效率,甚至影響高速公路正常運(yùn)行。
傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理模式已不能滿足現(xiàn)今高速公路運(yùn)營(yíng)管理的要求,應(yīng)轉(zhuǎn)變工作方式,對(duì)機(jī)電系統(tǒng)存在的故障進(jìn)行有效處理。采用“上層管理、下層實(shí)施”的工作模式,由高速公路管理總公司負(fù)責(zé),下設(shè)分公司對(duì)機(jī)電系統(tǒng)定期開(kāi)展日常維護(hù)、定期檢查和專項(xiàng)維護(hù)。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的動(dòng)態(tài)管理,建立設(shè)備故障信息庫(kù),以便及時(shí)查詢機(jī)電設(shè)備的信息、維護(hù)和維修記錄。建立機(jī)電系統(tǒng)故障維修檔案,對(duì)維護(hù)管理記錄、故障位置、故障原因和維修方法進(jìn)行歸檔,以便于后期查找,為排除機(jī)電設(shè)備故障提供參考。
為了提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作效率,不僅要轉(zhuǎn)變工作模式,還要從備品配置、提高維護(hù)自動(dòng)化程度和優(yōu)化維護(hù)流程等方面進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)日常維護(hù)常用的備品、備件進(jìn)行配備,以便在使用的過(guò)程中及時(shí)調(diào)用,可提高維護(hù)管理效率。在關(guān)鍵設(shè)備上部安裝故障報(bào)警裝置,減輕人工檢測(cè)工作量,及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)存在的問(wèn)題,縮短維修時(shí)間,提高維護(hù)管理工作效率。另外,自動(dòng)生成報(bào)表,對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、日常檢查記錄、維修記錄和費(fèi)用支出進(jìn)行統(tǒng)計(jì),提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)檔案管理。優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理流程,對(duì)不同機(jī)電設(shè)備、不同類型的故障進(jìn)行分類處理,分別制定處理流程,提高維護(hù)管理工作效率[3]。
高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理涉及多個(gè)學(xué)科的知識(shí),對(duì)技術(shù)人員的要求高。在機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中,應(yīng)招聘有經(jīng)驗(yàn)的、業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員,并在日常工作中加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),對(duì)新技術(shù)、新工藝進(jìn)行學(xué)習(xí),不斷提升維護(hù)管理人員的技術(shù)水平和專業(yè)技能。結(jié)合維護(hù)管理人員的實(shí)際情況,通過(guò)開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、專題講座、購(gòu)買專業(yè)書籍等方式提高專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平。同時(shí),在培訓(xùn)開(kāi)展過(guò)程中,為了保證培訓(xùn)效果,應(yīng)加強(qiáng)考核,并將考核成績(jī)作為個(gè)人績(jī)效考核的重要指標(biāo)。
總之,科學(xué)合理的維護(hù)管理是高速公路機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保障,必須提高重視程度,采用先進(jìn)的管理模式,不斷提高管理效率。結(jié)合高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中存在的問(wèn)題,從管理模式、管理效率和管理人員三個(gè)方面進(jìn)行分析,為提高維護(hù)管理工作效果提高參考。采用先進(jìn)的管理模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的分段管理模式,不僅可以提高管理效率,還可節(jié)約維護(hù)成本。從備品配置、提高維護(hù)自動(dòng)化程度和優(yōu)化維護(hù)流程等方面進(jìn)行改進(jìn)維護(hù)管理工作方法,提高工作效率。有針對(duì)性的開(kāi)展培訓(xùn),提高專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平,并加強(qiáng)考核保證培訓(xùn)效果。