官永燕

昆侖能源青海有限公司 青海格爾木 816000

1 LNG 加氣站的工藝流程

1.1 待機(jī)狀態(tài)

當(dāng)LNG加氣站處于正常的待機(jī)狀態(tài)時(shí)，泵與儲(chǔ)罐的氣相空間保持著連通狀態(tài)，而售氣機(jī)的氣相空間則與儲(chǔ)罐的液相空間保持著連通狀態(tài)，液化天然氣自循環(huán)從貯罐液相經(jīng)由泵池回到貯罐氣相，以此來使泵池始終保持冷態(tài)[1]。在待機(jī)狀態(tài)下，其余回路全部處于關(guān)閉狀態(tài)。

1.2 卸車

由槽車負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊后w狀態(tài)天然氣，達(dá)到LNG加氣站以后，需要先進(jìn)行卸車。目前，LNG加氣站比較常用的卸車方式有以下幾種：利用增壓器進(jìn)行卸車、利用潛液式低溫泵進(jìn)行卸車、利用增壓器與低溫泵聯(lián)合的方式進(jìn)行卸車。聯(lián)合卸車的方式集合前兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了各自存在不足，它的運(yùn)用可以使卸車過程變得更加安全，速度更快、效率更高。

1.3 加液

在加液環(huán)節(jié)中，具體的工藝流程如下：LNG儲(chǔ)罐→LNG潛液泵→售氣機(jī)→LNG車載氣瓶。液化天然氣儲(chǔ)罐當(dāng)中處于飽和狀態(tài)的LNG，經(jīng)潛液泵進(jìn)行加壓，再由加液機(jī)進(jìn)行計(jì)量后，便可利用加液槍為汽車進(jìn)行液化天然氣加注，通常情況下的加液壓力為1.2MPa。在進(jìn)行加液的過程中，先將加注管路與回收管路經(jīng)專用軟管與汽車上的LNG瓶進(jìn)行連接，并以加液機(jī)對(duì)泵的輸送流量進(jìn)行控制，此時(shí)控制面板上會(huì)顯示出標(biāo)方數(shù)及相應(yīng)的價(jià)格。

1.4 調(diào)壓和卸壓

調(diào)壓的工藝流程如下：LNG儲(chǔ)罐→LNG潛液泵→LNG增壓汽化器→LNG儲(chǔ)罐。通常情況下，車載氣瓶?jī)?nèi)的液體需要以飽和的狀態(tài)存在，LNG加氣站在對(duì)車輛加注液化天然氣之前，需要對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的天然氣進(jìn)行升壓處理，從而使其從飽和狀態(tài)變?yōu)椴伙柡蜖顟B(tài)，這樣才能完成氣體的加注。卸壓的工藝流程為L(zhǎng)NG貯罐→安全閥（泄壓）。當(dāng)LNG貯罐中的氣相壓力超過安全閥預(yù)先設(shè)定好的壓力值時(shí)，安全閥便會(huì)進(jìn)行自動(dòng)泄壓。

2 LNG 加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 介質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)

甲烷是加氣站內(nèi)部最主要的一種介質(zhì)，揮發(fā)、易燃還有低溫是其最容易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)問題。若加氣站內(nèi)設(shè)的儲(chǔ)存裝置有問題，這種介質(zhì)就會(huì)迅速發(fā)生氣化，況且這種介質(zhì)本身就存在一定程度的毒性，一旦發(fā)生揮發(fā)問題，就有可能對(duì)加氣站工作人員和生活在加氣站周圍的居民造成身體危害；另外，如果這種介質(zhì)發(fā)生了揮發(fā)，而加氣站內(nèi)又恰好存在貨源，那么介質(zhì)就會(huì)迅速燃燒起來，這種事故通常處理起來比較困難，所導(dǎo)致的后果也沒有辦法準(zhǔn)確估計(jì)。

2.2 操作風(fēng)險(xiǎn)

事實(shí)上，加氣站工作人員的失誤操作，以及沒有按照具體的操作規(guī)范進(jìn)行操作是引發(fā)加氣站風(fēng)險(xiǎn)事故的最主要因素。比如說，當(dāng)工作人員使用加氣機(jī)來給汽車加氣時(shí)，能夠注意到加氣機(jī)的出口部位有軟管連接著，而在使用軟管時(shí)極易導(dǎo)致軟管爆裂。然而發(fā)生這一問題時(shí)，工作人員應(yīng)該立即反應(yīng)到每個(gè)加氣設(shè)備上面都裝有專門的切斷閥，一旦發(fā)生介質(zhì)泄漏問題，工作人員應(yīng)該在第一時(shí)間將加氣設(shè)備與輸送管道之間切斷，從而避免發(fā)生更為嚴(yán)重的安全事故。

2.3 增壓設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)介質(zhì)進(jìn)行加壓是加氣作業(yè)在操作過程中的一項(xiàng)重要工作，通常使用潛液泵直接安裝在特定的潛液泵池中，然后借助專門的閥門，使之與儲(chǔ)罐連接在一起，組成常用的加壓設(shè)備。其中，對(duì)于潛液泵來說，密封失效是最常見的一個(gè)問題，如果這個(gè)問題出現(xiàn)了，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的介質(zhì)泄漏發(fā)生。

3 LNG 加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)管控策略

3.1 定期維修和保養(yǎng)LNG 加氣站的內(nèi)部設(shè)備

LNG加氣站在日常的運(yùn)行過程中是離不開各類設(shè)備的使用的，因此在加氣站的長(zhǎng)期運(yùn)行中，一定要重視設(shè)備的老化和缺損等問題。定期對(duì)LNG加氣站的內(nèi)部設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，制定出具體的運(yùn)維保養(yǎng)方案，可以在一定程度上保證設(shè)備能夠正常使用，特別是一些常用的設(shè)備，如氣化器、儲(chǔ)罐、低溫泵和管道等，一定要重點(diǎn)關(guān)注，同時(shí)加強(qiáng)防護(hù)力度。還有一些有毒氣體儀器儀表，以及壓力表等安全警報(bào)設(shè)施，一定要額外制定具有針對(duì)性的日常維護(hù)和保養(yǎng)方案，在保證儀器設(shè)備能夠正常使用的前提下，將其應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮到最大化。

3.2 建立完善的安全管理機(jī)制

要求液化天然氣站負(fù)責(zé)人建立完善的安全組織機(jī)構(gòu)，制定有針對(duì)性的安全責(zé)任制。從制度方面，逐步形成一個(gè)完整的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，使每個(gè)員工都能各負(fù)其責(zé)，保證科學(xué)合理的分工，進(jìn)而調(diào)動(dòng)員工的積極性，嚴(yán)格參照各項(xiàng)安全規(guī)章制度的內(nèi)容進(jìn)行操作，確保作業(yè)安全合理，同時(shí)落實(shí)安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行。

3.3 加強(qiáng)加氣站工作人員的培訓(xùn)與考核

為了保證LNG加氣站能夠安全運(yùn)行，需要為工作人員制定合理且完善的培訓(xùn)計(jì)劃，比如新員工的崗前培訓(xùn)、老員工的定期在崗培訓(xùn)，以及相應(yīng)的培訓(xùn)考核等。其中，新員工崗前培訓(xùn)主要是培訓(xùn)員工如何正確使用加氣站的各種儀器設(shè)備，規(guī)范員工的操作行為和操作步驟，并且要求新員工必須參加培訓(xùn)考核，成績(jī)合格以后才可以入職工作[2]。老員工的定期在崗培訓(xùn)主要是強(qiáng)化老員工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高老員工的責(zé)任心，及其對(duì)安全的重視程度，對(duì)于老員工來說，定期培訓(xùn)同樣配有相應(yīng)的考核機(jī)制，要想繼續(xù)留在加氣站工作，就必須通過培訓(xùn)考核。加強(qiáng)LNG加氣站工作人員的培訓(xùn)與考核，可以有效避免失誤操作的發(fā)生，也可以防止不規(guī)范操作問題的出現(xiàn)，能夠在很大程度上降低安全風(fēng)險(xiǎn)問題發(fā)生的可能性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文主要針對(duì)LNG加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)問題進(jìn)行了分析，指出了LNG加氣站在運(yùn)行過程中常見的安全風(fēng)險(xiǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的管控策略，建議定期維修和保養(yǎng)LNG加氣站的內(nèi)部設(shè)備、建立完善的安全管理機(jī)制、加強(qiáng)加氣站工作人員的培訓(xùn)與考核等，從以上多個(gè)方面入手，加大LNG加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和管理力度，在最大程度上控制風(fēng)險(xiǎn)性因素，確保管控效果。