張亮

甘肅隴原信息科技有限公司 甘肅蘭州 730000

1 基礎(chǔ)架構(gòu)

智慧交通監(jiān)控平臺引入立體化監(jiān)控的設(shè)計理念，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，通過數(shù)據(jù)交互共享，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)組織、業(yè)務(wù)和行業(yè)三個維度全方位、大融合的立體化監(jiān)控。

交通數(shù)據(jù)中心是信息系統(tǒng)的中心，為信息系統(tǒng)提供穩(wěn)定、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施和運行環(huán)境，并確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和維護管理。為了準確把握科技發(fā)展趨勢和交通發(fā)展需求，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新在建設(shè)智慧綠色平安交通中的引領(lǐng)作用，為智慧交通監(jiān)控平臺提供穩(wěn)定、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施和運行環(huán)境，讓基礎(chǔ)設(shè)施更智慧，有必要建設(shè)以云計算和大數(shù)據(jù)為技術(shù)手段的數(shù)據(jù)中心[1]。

2 智慧交通監(jiān)控平臺整體方案設(shè)計

智慧交通監(jiān)控平臺的核心應(yīng)用涉及到事件協(xié)同聯(lián)動、視頻分布共享、業(yè)務(wù)綜合監(jiān)控、應(yīng)急指揮調(diào)度、資源集中管理、車路協(xié)同管理等方面，其應(yīng)用規(guī)劃如下。

2.1 事件協(xié)同聯(lián)動

目前運營路段在應(yīng)對突發(fā)公共事件和非傳統(tǒng)安全事件應(yīng)急處置方面已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但是在具體應(yīng)對突發(fā)事件的過程中，也暴露了交通監(jiān)測監(jiān)控盲區(qū)、應(yīng)急反應(yīng)不迅速、跨區(qū)域協(xié)調(diào)智慧能力不足、應(yīng)急處置能力不強等問題。

通過智慧交通監(jiān)控平臺可以匯集高速公路路段、路政、拯救、服務(wù)區(qū)、汽運、物流等各方的路況事件做交通綜合研判分析和資源綜合調(diào)度利用，實現(xiàn)多業(yè)務(wù)多板塊的事件聯(lián)動處理。對于各區(qū)監(jiān)控中心、服務(wù)區(qū)、汽運站場和物流園區(qū)等，建立標準流程化的事件報送流程，實現(xiàn)對高速公路網(wǎng)安全運行狀態(tài)的實時監(jiān)測與預(yù)警、提升省級應(yīng)急管理能力并且有助于推動高速公路管理部門與其他相關(guān)部門的應(yīng)急指揮系統(tǒng)建立對口信息溝通渠道，促進公路交通應(yīng)急體系形成[2]。

2.2 視頻分布共享

視頻管理是實現(xiàn)高速公路各業(yè)務(wù)板塊、跨路段的視頻管理和視頻共享?；诹髅襟w技術(shù)，結(jié)合圖像識別技術(shù)，制定各類視頻接入標準，支持各業(yè)務(wù)板塊的視頻數(shù)據(jù)接入，自動識別異常事件，包含交通突發(fā)事件、交通擁堵情況、路面道路損害等，構(gòu)建共享平臺提供視頻共享客戶端，實現(xiàn)對海量監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)的接入、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、管理、共享和回放，讓各級高速公路營運管理者按需調(diào)取相關(guān)的視頻資料。有助于智慧公路路網(wǎng)運行監(jiān)測、設(shè)施檢測、預(yù)測預(yù)警、應(yīng)急處置、指揮調(diào)度、信息服務(wù)和應(yīng)急資源管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域延伸，建立和完善高效集中、協(xié)調(diào)有力的高速公路安全監(jiān)測與應(yīng)急保障體系，建立全路網(wǎng)聯(lián)動的快速應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)，提高各類突發(fā)事件的應(yīng)對處置能力，提升遇險救援水平。

2.3 業(yè)務(wù)綜合監(jiān)控

智慧交通監(jiān)控平臺可以對全面的綜合監(jiān)控進行管理，在高速公路魚骨圖和高德地圖綜合加以利用展示甘肅省全路網(wǎng)運行狀態(tài)、各業(yè)務(wù)板塊的高速公路營運狀態(tài)、各資源板塊的資源和設(shè)備設(shè)施的運行狀況等，以利于各業(yè)務(wù)相關(guān)工作人員能夠直接掌握甘肅省高速公路路網(wǎng)運行狀態(tài)和路網(wǎng)業(yè)務(wù)狀態(tài)，進行集中化的監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。

2.4 應(yīng)急指揮調(diào)度

智慧交通監(jiān)控平臺支持跨行業(yè)、跨應(yīng)用、跨部門的聯(lián)動指揮，應(yīng)包含突發(fā)事件預(yù)警、監(jiān)測、應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)、事后處理評估等各項功能，實現(xiàn)對應(yīng)急事件預(yù)警、發(fā)生、報送、聯(lián)動指揮、事后處理評估、結(jié)束等全封閉式集中處理。注重區(qū)域間、部門間的協(xié)調(diào)管理，通過體制與機制創(chuàng)新，提升路網(wǎng)管理的運行監(jiān)測、組織協(xié)調(diào)、調(diào)度指揮能力，確保路網(wǎng)暢通，良好運行，更好地發(fā)揮高速公路在綜合運輸體系中的基礎(chǔ)性和銜接性作用。

3 智慧交通監(jiān)控平臺應(yīng)用

智慧交通監(jiān)控平臺在已有平臺基礎(chǔ)上進行升級改造，包括信息門戶、事件管理、視頻管理、業(yè)務(wù)綜合監(jiān)控、應(yīng)急指揮調(diào)度、交通拯救、設(shè)備管理、路政管理、高速公路管理、服務(wù)區(qū)管理、汽運站場管理、物流園區(qū)管理及車路協(xié)同管理等、客戶服務(wù)、考核管理、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)模塊。應(yīng)用層包括信息門戶、監(jiān)控管理平臺和數(shù)據(jù)交互與共享平臺三個部分。

信息門戶作為統(tǒng)一的對外門戶窗口，對接各板塊內(nèi)部單位和交警等外部單位各類用戶。監(jiān)控管理平臺作為智慧交通監(jiān)控平臺的核心應(yīng)用，包括事件管理、視頻管理、業(yè)務(wù)綜合監(jiān)控、應(yīng)用指揮調(diào)度、交通拯救、高速公路管理、服務(wù)區(qū)管理、汽運站場管理、物流園區(qū)管理及車路協(xié)同管理等多種功能模塊。數(shù)據(jù)交互與共享平臺則處理內(nèi)部數(shù)據(jù)和對接拯救、路政、汽運、通驛、高德等外部單位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互處理樞紐中心，主要承擔(dān)數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)加載四項關(guān)鍵工作[3]。

4 結(jié)語

智慧交通監(jiān)控平臺通過提供綜合化、個性化的信息服務(wù)，能夠大幅優(yōu)化群眾的出行體驗。將群眾關(guān)心的交通管制信息、交通擁堵信息、出行路徑建議、周邊便民信息等通過各媒介及時進行發(fā)布，提高整體服務(wù)水平。在實現(xiàn)全省公路監(jiān)控管理精細化的基礎(chǔ)上，并同時提高監(jiān)控運營、應(yīng)急指揮、事故處理、事故預(yù)防等方面的業(yè)務(wù)水平能夠得到顯著提升，為公眾創(chuàng)造安全暢通的出行環(huán)境