郝晶

山西二建集團(tuán)有限公司 山西太原 030000

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開項目工程建設(shè)，但在施工裂縫防治方面仍然存在著諸多問題。在道路橋梁施工的過程中，產(chǎn)生混凝土裂縫會損壞主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查顯示，37.8%的坍塌都是由裂縫而造成的，如部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，在滲透作用下，裂縫會逐漸往內(nèi)部發(fā)展，從而埋下安全隱患，威脅群眾的生命及財產(chǎn)安全，現(xiàn)已成為施工建設(shè)的首要問題。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開項目工程建設(shè)，但在施工裂縫防治方面仍然存在著諸多問題。在道路橋梁施工的過程中，產(chǎn)生混凝土裂縫會損壞主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)調(diào)查顯示，37.8%的坍塌都是由裂縫而造成的，如部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，在滲透作用下，裂縫會逐漸往內(nèi)部發(fā)展，從而埋下安全隱患，威脅群眾的生命及財產(chǎn)安全，現(xiàn)已成為施工建設(shè)的首要問題。同時，裂縫的出現(xiàn)會增加施工成本，如在維修期間會造成交通擁堵，導(dǎo)致工期延誤，難以為道路橋梁的暢通性作為基礎(chǔ)保障，從而影響人們的日常出行。裂縫問題必須重點關(guān)注，相關(guān)部門必須對此問題加強(qiáng)監(jiān)管力度，施工單位及企業(yè)則必須積極找尋裂縫產(chǎn)生的原因，針對性采取合理的解決方案，從而提高工程建設(shè)的整體質(zhì)量[1]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的分類

2.1 八字形裂縫

由于施工材料存在問題而產(chǎn)生的裂縫主要呈現(xiàn)八字形的外觀。在對道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時，需要采用鋼筋混凝土，如果水泥與砂石料的混合比存在問題，那么，配制出來的混凝土就會出現(xiàn)變形與沉降等問題，導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生裂縫。另外，施工材料的短缺以及混凝土檢驗不嚴(yán)格等情況，也會導(dǎo)致八字形裂縫的出現(xiàn)。

2.2 收縮裂縫

表層收縮裂縫產(chǎn)生于混凝土道路表面，道路塑性混凝土收縮問題的出現(xiàn)都會直接造成形變，其中縮水塑性混凝土收縮的問題也十分常見，方向基本不固定，且縫的深度較淺，長短不一，形狀可以為線狀或者是點狀，當(dāng)前常將表層收縮裂縫稱之為“龜裂”。收縮裂縫在道路以及橋梁中較為常見，一般出現(xiàn)在混凝土初凝與終凝之間，集中在施工混凝土完成后的4h-5h。

2.3 溫度裂縫

在橋梁混凝土施工中，水與水泥的化學(xué)反應(yīng)會導(dǎo)致溫度升高，使混凝土的內(nèi)部與表面溫差較大，導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生裂縫。一旦出現(xiàn)裂縫，施工人員需用循環(huán)水或調(diào)整水與水泥的比例來合理控制溫度，從而使混凝土的內(nèi)外溫度趨于一致。此外季節(jié)差異也會導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生裂縫。在冬季橋梁施工中，如果未對混凝土采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)手段，內(nèi)外溫差較大，在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。若使用T梁的方式不當(dāng)也會形成裂縫，如果在焊接支座與調(diào)平鋼管時出現(xiàn)問題，焊接周圍的溫度急速上升，便會嚴(yán)重影響混凝土的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，使混凝土產(chǎn)生裂縫[2]。

3 道路橋梁施工中混凝土裂縫的解決方案

3.1 裂縫防治材料選擇

該工程在施工前結(jié)合施工設(shè)計方案及當(dāng)前建設(shè)環(huán)境特點，合理選擇了材料，并以混凝土產(chǎn)生開裂的原因為基礎(chǔ)，對配比和原料進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化，防止混凝土中含有腐蝕性物質(zhì)和有機(jī)物質(zhì)。同時，該工程在實際建設(shè)過程中細(xì)化了配比設(shè)計，使混凝土骨料中不含雜料，并對水、水泥、砂、礦粉、粉煤灰、石、減水劑的用量嚴(yán)格控制，以此避免公路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫。

3.2 加強(qiáng)載荷控制

由于載荷作用也會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，施工人員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)措施，在整個施工環(huán)節(jié)有效控制載荷，從根本上防止裂縫的產(chǎn)生。施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照載荷大小安排工序，確?；炷凛d荷符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)避免橋梁承受的載荷過大，妥善放置過重的材料和工具，減輕橋梁承受的壓力，從而減少裂縫的產(chǎn)生。

3.3 做好混凝土施工

混凝土施工質(zhì)量會對裂縫問題產(chǎn)生直接影響，因此，施工單位要加強(qiáng)對混凝土施工的重視力度，選擇合適的混凝土原材料，包括瀝青料、礦料等。同時，要科學(xué)配置這些材料，配置過程中要均勻攪拌，以確?；炷敛牧系呐渲觅|(zhì)量。開展混凝土施工時，施工人員應(yīng)該做好澆筑、振搗等工作，采用分層澆筑方式，保持正確的振搗頻率，提高混凝土路面的密實度及平整性。另外，施工人員還要做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，施工后，要經(jīng)常在混凝土路面灑水，并鋪設(shè)相應(yīng)的草墊，保持路面濕潤度，以免出現(xiàn)干裂情況[3]。

3.4 提高道路橋梁工程的耐久性

道路橋梁投入使用后，其自身易受風(fēng)雨侵蝕、車輛荷載等外界因素以及一些不可抗力因素影響，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)老化、裂縫等問題，縮短工程的使用壽命。基于此，設(shè)計人員要做好工程耐久性的設(shè)計，選擇合適的施工材料，提高工程結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，延長使用壽命。不僅如此，相關(guān)設(shè)計人員還要結(jié)合實際情況，設(shè)計更加科學(xué)合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)，精確計算道路橋梁工程的各個結(jié)構(gòu)比例，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。設(shè)計人員可以借鑒其他先進(jìn)設(shè)計理論與經(jīng)驗，對原有設(shè)計進(jìn)行合理改進(jìn)與創(chuàng)新，比如，重視橋梁排水孔的設(shè)計，結(jié)合其他道路橋梁工程的設(shè)計方式與經(jīng)驗，科學(xué)設(shè)計橋梁排水孔，使道路橋梁上的積水能夠及時排凈，減少對道路橋梁的侵蝕，保障工程質(zhì)量。

3.5 做好養(yǎng)護(hù)工作

針對于道路橋梁施工工作中的防護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)一定要做好灑水養(yǎng)護(hù)和輔助養(yǎng)護(hù)工作。比如，對混凝土養(yǎng)護(hù)中的灑水工作主要是通過物理降溫方式對道路橋梁工程進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)。由于混凝土在高溫天氣中比較容易出現(xiàn)裂縫，所以，相關(guān)工作人員應(yīng)采取灑水養(yǎng)護(hù)工作，降低表面的溫度，有效減少混凝土裂縫現(xiàn)象。同時，要規(guī)范灑水的時間。

4 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁工程施工中，控制混凝土裂縫十分重要，因此在處理過程中，必須首先制定一套科學(xué)、合理的解決方案，根據(jù)具體的情況探索出有效的措施來解決，對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題進(jìn)行有效的控制。同時在橋梁施工混凝土裂縫防治過程中，要結(jié)合具體工程實際情況，有效地引入科學(xué)的施工技術(shù)，從而提高裂縫防治能力，不斷提高橋梁建設(shè)水平。