馮琦

長(zhǎng)治市長(zhǎng)通交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 山西長(zhǎng)治 046000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，現(xiàn)今人們的生活質(zhì)量得到顯著性提升，社會(huì)大眾的出行需求也在不斷增長(zhǎng)，為了滿足人們的要求，相應(yīng)的施工單位也越發(fā)開(kāi)始重視公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理，而在瀝青路面的施工過(guò)程中，由于大部分施工單位并沒(méi)有重視先進(jìn)性的技術(shù)措施的應(yīng)用，這導(dǎo)致大部分的瀝青路面施工中還存在著較多的問(wèn)題，這會(huì)很大程度上影響到瀝青路面施工作業(yè)的進(jìn)度，也會(huì)對(duì)公路施工管理整體水平的提升造成很大的不利影響。針對(duì)這一情況，相應(yīng)的施工單位以及工作人員就需要及時(shí)改變以往的思想觀念，在實(shí)際的公路施工項(xiàng)目中要重視試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，并制定出科學(xué)化的方案，進(jìn)而對(duì)公路路面?zhèn)€過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量把控，最終實(shí)現(xiàn)公路施工項(xiàng)目的順利發(fā)展。

1 公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)的必要性

現(xiàn)階段，在我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，交通事業(yè)的發(fā)展也步入到了一個(gè)新的階段，同時(shí)我國(guó)對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展也有高度重視，而高等公路建設(shè)作為交通事業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要部分，自然也受到很大關(guān)注。但由于公路施工項(xiàng)目大都在室外施工，在實(shí)際施工過(guò)程中很容易受到外界等因素的影響，而施工單位也并沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況來(lái)制定合理的施工規(guī)范，這就導(dǎo)致公路施工項(xiàng)目中很容易出現(xiàn)誤差，這也導(dǎo)致了公路瀝青路面裂縫、破壞等情況的出現(xiàn)，這不僅會(huì)影響公路施工管理工作的效率，同時(shí)也會(huì)危及到國(guó)家交通事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。對(duì)此，現(xiàn)今大部分施工單位都開(kāi)始意識(shí)到公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，只有提高瀝青路面的施工質(zhì)量，才可以確保公路可以投入正常使用，進(jìn)一步促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。首先，公路瀝青試驗(yàn)檢測(cè)可以準(zhǔn)確記錄公路檢測(cè)指標(biāo)，并對(duì)路面工程進(jìn)展質(zhì)量把控，這不僅可以為相關(guān)工作人員的后續(xù)工作提供數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)也可以進(jìn)一步完善試驗(yàn)檢測(cè)的精確性。其次，現(xiàn)今城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷得到完善，國(guó)家新建的公路逐日增加，這無(wú)疑加大了相關(guān)施工單位以及工作人員的工作強(qiáng)度，但通過(guò)公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，其可以對(duì)公路施工項(xiàng)目中所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決，延長(zhǎng)公路的使用年限，這可以緩解城市間的交通壓力。最后，瀝青公路在實(shí)際生活的使用率較高，一旦承載力過(guò)大，則會(huì)造成瀝青路面的損壞，但通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，這可以提升瀝青公路的承載力和抗疲勞性能，這可以保證道路通車安全，為人們的日常出行和工作提供保障。而公路瀝青試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為一項(xiàng)先進(jìn)性的公路施工技術(shù)，其應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，且較為復(fù)雜，因此在新時(shí)代背景下應(yīng)用與公路施工項(xiàng)目中還會(huì)涌現(xiàn)出較多的問(wèn)題，而為了保證其技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以發(fā)揮出現(xiàn)，相應(yīng)的施工單位就要提升自身意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的重要性，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中不斷實(shí)踐與探索，后續(xù)采取合理、有效的措施來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)多元化發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)交通事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2 公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

2.1 彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)

公路施工管理整體水平的提升直接關(guān)系著公路交通事業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展，因此相關(guān)施工單位就需要對(duì)實(shí)際的公路施工項(xiàng)目發(fā)展情況予以重視，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)采取合理、有效的措施提升施工質(zhì)量與水平，進(jìn)而為后續(xù)施工作業(yè)的開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，在施工單位以及工作人員逐漸開(kāi)始認(rèn)識(shí)到公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)后，其應(yīng)用范圍也在逐漸擴(kuò)大，而要確保其應(yīng)用效果，相應(yīng)的施工單位就要對(duì)其實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行全面化掌握，以此才可以發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，首先所應(yīng)有的為彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)，其中的貝克曼梁法為主要方法。其主要是對(duì)公路的彎沉值進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，一般情況下，公路的壓實(shí)度和厚度都需要達(dá)到一定要求，而彎沉值的檢測(cè)主要是在較為適宜的天氣中的進(jìn)行，安置好檢測(cè)支架后進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)確定公路瀝青路面的彎沉值是否符合實(shí)際的要求。在道路的彎沉值檢測(cè)時(shí)，為保障檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)，真實(shí)有效，通常會(huì)將激光彎沉測(cè)定儀固定在道路后輪間，通過(guò)汽在行駛過(guò)程中來(lái)試驗(yàn)檢測(cè)道路彎沉值，多次測(cè)試后取其平均值，通過(guò)計(jì)算機(jī)選擇記錄選擇試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，再對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。另外，還可應(yīng)用落錘式彎沉儀法，該方法需要借助計(jì)算機(jī)，落錘式彎沉儀法可對(duì)液壓系統(tǒng)落錘裝置進(jìn)行控制，當(dāng)液壓系統(tǒng)落錘裝置具備了一定的質(zhì)量后，便能形成自由落體運(yùn)動(dòng)，后續(xù)產(chǎn)生的沖擊力將會(huì)對(duì)承載板產(chǎn)生一定程度的壓力。而壓力會(huì)使路面產(chǎn)生彎沉，這可以獲得相應(yīng)的彎沉數(shù)據(jù)，后續(xù)在對(duì)不同路段進(jìn)行試驗(yàn)后則可以取其平均值，進(jìn)而得到相應(yīng)的彎沉數(shù)值[1]。

2.2 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

公路道路現(xiàn)今已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊粋€(gè)部分，在日常出行與工作中的使用率較高，而為了保證其質(zhì)量，相應(yīng)的施工單位以及工作人員就需要認(rèn)識(shí)到其價(jià)值，在實(shí)際的公路施工項(xiàng)目中要全方位分析，對(duì)相關(guān)影響因素進(jìn)行全面探究，后續(xù)采取科學(xué)化措施予以應(yīng)對(duì)，最終確保公路道路可以正常投入使用，為人們的生活與工作帶來(lái)便利。在公路施工項(xiàng)目中，由于公路在竣工后的承載量較大，在實(shí)際的項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，相應(yīng)的施工單位以及工作人員也要認(rèn)識(shí)到公路后續(xù)投入使用的重要性，在實(shí)際的公路施工項(xiàng)目中要重視相關(guān)技術(shù)手段的應(yīng)用，通過(guò)先進(jìn)性的技術(shù)措施來(lái)確保公路施工項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的有效性。在現(xiàn)今的項(xiàng)目開(kāi)展過(guò)程中，由于大部分公路路面都為瀝青路面，在這其中應(yīng)用范圍較廣的即為試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中具有較強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，因此被較多單位加以應(yīng)用。在公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，其還涉及到瀝青路面的平整度試驗(yàn)檢測(cè)，其主要是使用車載式顛簸累積儀來(lái)開(kāi)展工作，該儀器主要是在道路路面的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)中使用，借助檢測(cè)儀器來(lái)對(duì)道路路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，需要利用對(duì)車輛車后軸和車廂的單向位移累積值來(lái)綜合判定道路平整情況。與此同時(shí)，在道路平整度的試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)還可使用激光路面平整度測(cè)定儀，激光路面平整度測(cè)定儀在具體的使用過(guò)程中并沒(méi)有與公路瀝青路面有直接的接觸，其主要是通過(guò)系統(tǒng)本身的精確度來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，該儀器在具體的使用過(guò)程中主要是對(duì)公路瀝青路面的橫向坡度和實(shí)際車輛行駛進(jìn)行檢測(cè)，后續(xù)對(duì)路面縱向斷面信息進(jìn)行截取分析，后續(xù)結(jié)合輪軸位置的激光傳感來(lái)達(dá)到檢測(cè)效果[2]。

2.3 路面厚度試驗(yàn)檢測(cè)

公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量水平與路面厚度有著很大的聯(lián)系，只有確保路面厚度滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠確保其在后續(xù)的使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，一旦沒(méi)有對(duì)路面厚度進(jìn)行合理化控制，其將會(huì)對(duì)公路的承載力造成很大的不利影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及到司機(jī)乘客的生命安全，這對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定性發(fā)展有著極大的威脅。針對(duì)這一情況，相應(yīng)的施工單位在實(shí)際的公路施工項(xiàng)目中就要重視路面厚度試驗(yàn)檢測(cè)的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)合理化使用相關(guān)技術(shù)措施，以此來(lái)保證公路后續(xù)可以正常投入使用，進(jìn)一步提升公路的使用壽命。一般情況下，在公路瀝青路面的后續(xù)數(shù)據(jù)檢測(cè)過(guò)程中，其都是通過(guò)汽車上安裝的探地雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其原理是借助反射波檢測(cè)的手法，通過(guò)駕駛?cè)笋{駛車輛勻速行駛，通過(guò)車內(nèi)安裝的雷達(dá)不斷發(fā)射的電磁脈沖，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)路面時(shí)雷達(dá)信號(hào)則可被接收儀器準(zhǔn)確接收，后續(xù)再結(jié)合汽車行駛過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)以上操作，則可得到路面各層的厚度，這種檢測(cè)技術(shù)中所用到的地質(zhì)雷達(dá)可借助電磁波掃描形式來(lái)完成檢測(cè)，儀器在實(shí)地的試驗(yàn)檢測(cè)中具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，檢測(cè)的連續(xù)性和高效率可以有效確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用除了以上所述外，還包括了路面厚度試驗(yàn)檢測(cè)，眾所周知，路面厚度會(huì)直接影響到道路路面的穩(wěn)定性。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，相應(yīng)的施工單位主要采取的為路面雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，其作為一種無(wú)損連續(xù)的檢測(cè)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中可以很好地控制檢測(cè)誤差，后續(xù)借助高頻次的換算速度來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)效果。與此同時(shí)，路面雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的雷達(dá)波速度的變化較小，在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中可以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的精確性，這可以為后續(xù)工作的開(kāi)展提供良好的數(shù)據(jù)支撐[3]。

2.4 路面的承載力檢測(cè)

由上述可知，路面的承載力與公路作用的發(fā)揮有著很大的聯(lián)系，為了保證公路施工項(xiàng)目整體質(zhì)量水平得到提升，相應(yīng)的施工單位就需要對(duì)路面的承載力檢測(cè)予以關(guān)注，其作為公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)中的一個(gè)重要部分，需要施工單位在提高認(rèn)識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)應(yīng)用，以此來(lái)發(fā)揮出其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，最終為公路施工項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展提供保障。公路瀝青路面承載力的試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)公路整體壽命的提升有著很大的作用，只有掌握公路瀝青路面的承載力數(shù)據(jù)，才可以在此基礎(chǔ)上采取可行性的方法予以優(yōu)化，最終提升道路的整體實(shí)力。在具體的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，所使用的辦法包含了貝克曼梁法，該項(xiàng)方法在具體的運(yùn)用過(guò)程中主要是在車輛的輪胎間插入貝克曼梁，后續(xù)將百分表放置另一端，由駕駛?cè)藖?lái)行駛汽車，在汽車行駛過(guò)程中會(huì)不斷碾壓路面，路面所產(chǎn)生的形變數(shù)值較大時(shí)則可以進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，在路面達(dá)到變形值最大時(shí)則可以對(duì)相關(guān)數(shù)值進(jìn)行分析，進(jìn)而根據(jù)車輛的速度、重量來(lái)計(jì)算出路面的實(shí)際強(qiáng)度，這可以獲得較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，也可以判斷出公路的承載力，后續(xù)相應(yīng)的施工單位可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)加強(qiáng)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)維修等措施來(lái)提高公路瀝青路面質(zhì)量。此外，在公路建設(shè)過(guò)程中，相應(yīng)的施工單位以及施工人員也要提升自身的安全意識(shí)，要在重視公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)上，積極采取科學(xué)化措施來(lái)加強(qiáng)公路施工安全，通過(guò)貫徹落實(shí)安全責(zé)任制度來(lái)提高施工的安全性，確保人員的安全，也保證公路施工的順利進(jìn)行，提高社會(huì)大眾的滿意度，促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要確保公路道路質(zhì)量得到提升，相應(yīng)的施工單位以及施工人員就要加強(qiáng)對(duì)公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)其應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，后續(xù)采取針對(duì)性措施來(lái)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保證公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量，促進(jìn)交通事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，為社會(huì)大眾的生活提供保障。