無錫汽車工程高等職業(yè)技術學校 李新浩

1 五年制高職汽車智能技術專業(yè)的建設現(xiàn)狀

1.1 人才培養(yǎng)方案不健全

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向汽車智能化、汽車網(wǎng)聯(lián)化和汽車共享化方向發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為了能否實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關鍵。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2015年提出至今才不過6年，這是一個全新的行業(yè)，與傳統(tǒng)汽車對人才培養(yǎng)的要求相比較，該行業(yè)對汽車專業(yè)人才提出的要求更高。但是由于該領域的技術發(fā)展太快，各職業(yè)院校在汽車智能技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定過程中存在著對人才培養(yǎng)方向的不精確，對學生未來的就業(yè)崗位不清晰等問題，因此大部分職業(yè)院校制定的汽車智能技術人才培養(yǎng)方案均是參照新能源汽車檢測與維修技術、汽車檢測與維修技術專業(yè)的人才培養(yǎng)方案而來。專業(yè)核心課程主要以新能源汽車技術、純電動與混合動力汽車構造與原理與檢修、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術概論等，人才培養(yǎng)專業(yè)方向也以路側設備的調試與檢修、運維平臺的檢測與維護、車輛智能設備的標定為主要就業(yè)方向，這與我國未來大力發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同智慧交通所需要的人才不相符。

1.2 專業(yè)教師培養(yǎng)有待加強

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一個全新的產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車的基礎上疊加了網(wǎng)絡及信息通信、大數(shù)據(jù)應用、車輛的智能管理等技術，真正實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，未來汽車好比是一個帶著輪子的移動手機。而目前各個職業(yè)院校汽車智能技術的專業(yè)教師均是從原來新能源汽車或傳統(tǒng)汽車專業(yè)教師中挑選出來的，他們是第一批摸著石頭過河的人。主要存在的困難是，對計算機網(wǎng)絡、信息通信技術等專業(yè)知識的不理解，計算機網(wǎng)絡專業(yè)領域與原來的汽車專業(yè)領域相差甚遠。而未來汽車發(fā)展的方向就是需要既懂汽車又要懂計算機的這種復合型人才。就目前本科院校來講，也沒有一個專業(yè)是專門來培養(yǎng)這一類的復合型人才，所以職業(yè)院校通過招聘也很難引進到合適的人才。因此加大專業(yè)教師的培養(yǎng)顯得尤為重要。

1.3 技能實訓基地建設系統(tǒng)性不夠

由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個全新的產(chǎn)業(yè)，加之各職業(yè)院校專業(yè)教師轉型學習不夠深入，因此大部分學校關于汽車智能技術專業(yè)實訓基地的建設規(guī)劃不夠專業(yè)化和系統(tǒng)化，甚至出現(xiàn)了照搬其他學校新能源汽車實訓基地的建設方案充當汽車智能網(wǎng)聯(lián)實訓基地建設的現(xiàn)象。部分開設了汽車智能技術專業(yè)的職業(yè)院校只停留在建設車載毫米波雷達感知教學、視覺感知實訓教學、組合慣性導航教學、可裝配型低速無人駕駛車等實訓室，但是對于高級輔助駕駛系統(tǒng)模擬系統(tǒng)、線控驅動、線控轉向、線控制動、線控底盤等輔助教學實訓臺架；以及自動駕駛的仿真系統(tǒng)平臺、自動駕駛的實車等均未在建設中考慮。除此以外，我國未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的趨勢是車路協(xié)調，因此在規(guī)劃建設實訓基地時，不能把路側設備忽略，長遠的建設規(guī)劃必須要考慮在校園內(nèi)建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車路協(xié)同實訓測試場地。

2 五年制高職汽車智能技術專業(yè)的建設實踐

2.1 人才培養(yǎng)方案的制定

通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車前、后市場企業(yè)的調研，梳理出未來學生就業(yè)的典型崗位及崗位所需要的工作能力，從而來確定五年制高職汽車智能技術專業(yè)人才培養(yǎng)的目標。為了能使學生達到相應工作崗位所需的能力，人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)基礎課程仍需開設與傳統(tǒng)汽車教學一樣的汽車電工電子、汽車發(fā)動機、底盤、電氣設備等課程；但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)核心課程中新增了C語言程序設計、智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知技術、線控底盤技術、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)等，這些專業(yè)核心課程都是傳統(tǒng)汽車教學中從未接觸過的。除此以外結合企業(yè)不同工作崗位的需求，人才培養(yǎng)方案中設置專業(yè)方向課程，比如裝調測試方向、檢測運維方向、車路協(xié)同應用方向及改裝技術方向，針對不同的專業(yè)方向開設不同的專業(yè)課程供學生學習，從而來滿足企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車復合型人才的需求。

2.2 專業(yè)師資隊伍建設

專業(yè)師資隊伍的強弱是能否實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的最重要因素之一。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)部分知識跳出了原來傳統(tǒng)汽車專業(yè)知識，涉及了另一個專業(yè)領域，只靠專業(yè)教師自己摸索學習，成長時間太慢，對專業(yè)發(fā)展不利。以江蘇聯(lián)合職業(yè)技術學院無錫汽車工程分院為例，學校在2020年1月率先與蘇州清研車聯(lián)教育科技有限公司簽約組建了全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學院。學校采用送出去請進來的培訓方式，與清華大學蘇州研究院深度合作，借助研究院的力量為學校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教師專門研制了一套系統(tǒng)性的培訓課程，由理論到實踐，從而高效快速地提升本校專業(yè)教師在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)方面的理論知識與技能實操水平。

2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓基地建設

現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車實訓基地建設，在大部分汽車專業(yè)職業(yè)院校中均已非常成熟與完善。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓基地建設期間發(fā)現(xiàn)，由于該產(chǎn)業(yè)在的發(fā)展速度太快，大部分的職業(yè)院校存在實訓基地建設定位不清晰、規(guī)劃不系統(tǒng)的現(xiàn)象。實訓基地的建設要緊扣人才培養(yǎng)的目標與定位，要結合行業(yè)企業(yè)實際工作崗位需要來綜合考慮。以江蘇聯(lián)合職業(yè)技術學院無錫汽車工程分院為例，2019年5月無錫市獲批為全國首個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，當年學校便進行了汽車智能技術五年制高職新專業(yè)的申報工作，并于2020年在全省率先開設該專業(yè)。學校通過前期大量的調研，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓基地進行了整體的規(guī)劃與設計，之后采用了整體規(guī)劃分步實施的策略。這樣可以避免因技術迭代太快，而導致設施設備的技術落后問題；分步實施還能結合行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)及時調整后續(xù)建設，避免造成資金的浪費。

學校在實訓基地的建設與規(guī)劃期間，借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學院平臺，加強與本地車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)校企合作，從而保證基地建設的先進性和實用性。除此以外依靠無錫車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的大背景，學校還積極聯(lián)系無錫地方政府，爭取地方政府的支持，基地規(guī)劃把學校的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺接入政府車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)大平臺，從而實現(xiàn)學校的教學數(shù)據(jù)是實時的、真實的數(shù)據(jù)，進一步的豐富日常教學。

汽車智能化的發(fā)展是必然趨勢，整個汽車行業(yè)及其相關產(chǎn)業(yè)均會漸漸隨之改變。行業(yè)在變，產(chǎn)業(yè)在變，作為培養(yǎng)專業(yè)人才的職業(yè)院校更要提前預判產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，要積極轉型升級現(xiàn)有專業(yè)，加強校企合作，為社會培養(yǎng)擁有高技術高技能的復合型人才。