鄭世界

基于汽車工程實踐下的高職汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)研究

鄭世界

（成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程學(xué)院，四川 成都 610213）

目前各高職院校紛紛改革傳統(tǒng)的金工實習(xí)體制，在校內(nèi)開展以工程訓(xùn)練為中心的工程實踐。文章以汽車工程實踐[1]為例，以《中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽》參賽隊員為研究對象，將汽車工程實踐能力培養(yǎng)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結(jié)合，探討基于汽車工程實踐下的高職汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

汽車工程實踐；創(chuàng)新能力；創(chuàng)業(yè)能力；人才培養(yǎng)

引言

21世紀(jì)的技術(shù)技能型人才，是復(fù)合型、創(chuàng)造性人才，應(yīng)該具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力、發(fā)展能力、競爭能力。培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是高等教育全面深化改革不斷提高質(zhì)量的必然趨勢。特別是現(xiàn)在汽車技術(shù)飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的人才需求量巨大，特別是對既有實踐能力又具備創(chuàng)新能力的人才的需求[2]。在順應(yīng)世界知識經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和我國建設(shè)自主創(chuàng)新型國家的迫切需要，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是高等教育全面深化改革不斷提高質(zhì)量的必然趨勢。作為高等教育的新理念，目前尚處于起步探索階段，在21世紀(jì)前20年是其發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。因此，研究全面推進(jìn)付諸實施的人才培養(yǎng)方案已成為亟待解決的重要課題。

1 創(chuàng)新意識培養(yǎng)重要性

對于當(dāng)代的大學(xué)生，創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力培養(yǎng)是生素質(zhì)教育的核心；是獲取知識的關(guān)鍵；終身學(xué)習(xí)的保證。2019年我國每天新登記企業(yè)2.02萬戶，我國全球創(chuàng)新指數(shù)排名第14位，比2018年上升3位?！半p創(chuàng)”對就業(yè)增加的貢獻(xiàn)約為20%。2019年，創(chuàng)業(yè)公司在互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)招聘人數(shù)達(dá)到263.64萬人，比上年增長85%；新登記注冊青年創(chuàng)業(yè)者達(dá)到446.7萬人，增長4%；大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者74.1萬人，增長9%，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)已經(jīng)成為時代的一種需求。而目前，中國已經(jīng)形成五大創(chuàng)業(yè)中心，一是以北京、天津為核心的華北創(chuàng)業(yè)中心；二是以上海、杭州、蘇州、南京為核心的華東創(chuàng)業(yè)中心；三是以深圳、廣州為核心的華南創(chuàng)業(yè)中心；四是以武漢為核心的中部創(chuàng)業(yè)中心；五是以成都、西安為核心的西部創(chuàng)業(yè)中心。成都作為汽車第三城，汽車行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)遇巨大，如何培養(yǎng)高職汽車專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力將成為一個重要的典型的課題研究。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

仔細(xì)研究國內(nèi)、外汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程，發(fā)現(xiàn)汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)主要來源以下三個方面。

2.1 興趣的培養(yǎng)

興趣是最好的老師，國外家庭達(dá)到了人手一輛轎車，學(xué)生從小就在接觸汽車，從汽車認(rèn)識到汽車駕駛都足以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，且國外車輛改裝和賽車運動普及，學(xué)生能夠在整個環(huán)境中感受到汽車文化的氛圍，提升興趣，通過研究分析興趣培養(yǎng)到能力突顯的過程是十分重要的，目前各類研究中，如何啟發(fā)學(xué)生的興趣作為一項重點研究內(nèi)容，而如何持續(xù)引導(dǎo)學(xué)生保持興趣成為眾多研究的難點，設(shè)計合理的項目，特別是項目之間的銜接就尤為重要。

2.2 實踐動手能力的培養(yǎng)

動手實踐是興趣的升華，大家長說紙上得來總覺淺，實踐獲益多如山，汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新更是強(qiáng)調(diào)以實踐為載體，德國、美國汽車專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)以汽車自主改裝為載體，學(xué)生將自家的私家車改裝成運動賽車或者加裝自己設(shè)計制造零部件改變汽車性能。國內(nèi)現(xiàn)在較為普遍的是以汽車零部件的設(shè)計和制造為載體，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，潛移默化中達(dá)到了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，較為有代表性的是全國大學(xué)生巴哈大賽、大學(xué)生方程式、新能源汽車輕量化技術(shù)，通過參與這些賽項，以項目為載體來培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力，通過比賽檢驗創(chuàng)新能力培養(yǎng)成果。

2.3 良好的環(huán)境氛圍

在國外學(xué)生新的想法和設(shè)計都會得到老師的認(rèn)可，老師首先肯定學(xué)生的創(chuàng)新意識，不會過去的強(qiáng)調(diào)成功與否，更多的是給學(xué)生引導(dǎo)與鼓勵，讓學(xué)生在成功中獲得成就感，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識培養(yǎng)為目的。通過肯定學(xué)生的創(chuàng)新意識的，營造良好的氛圍，鼓勵創(chuàng)新。國、內(nèi)外汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)均是以激發(fā)興趣為起點，實踐為載體，打造氛圍為最終目的，逐漸達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的目的。

3 工程實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)

結(jié)合我校汽車專業(yè)實際狀況，將汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)和教學(xué)實踐有機(jī)的融合，研究以汽車工程實踐教學(xué)為載體，探索汽車工程實踐教學(xué)與學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的教之間內(nèi)在聯(lián)系、構(gòu)建大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練體系、探索基于汽車工程實踐的創(chuàng)新人才能力培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，打造多元平臺，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的興趣。本研究以參加大學(xué)生巴哈的團(tuán)隊為主要研究對象。通過跟蹤學(xué)生從團(tuán)隊組建，賽車設(shè)計、制造、組裝，、調(diào)試到最終參加中國大學(xué)生巴哈大賽全過程，重點深入分析汽車工程實踐教學(xué)與學(xué)生的創(chuàng)新思路意識、創(chuàng)新能力培養(yǎng)之間的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)建基于汽車工程實踐下的學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式。

3.1 汽車工程實踐教學(xué)能夠啟發(fā)汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新意識

分析對學(xué)生團(tuán)隊的組建過程，團(tuán)隊成員的共性，是否因為對賽車有興趣才加入該團(tuán)隊，驗證汽車工程實踐教學(xué)是否能提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。從前期的采樣中可以看到學(xué)生因為興趣和愛好的占比為35.3%，因為好奇新鮮占比14.7%，想學(xué)技術(shù)占30%，其它原因占比10%。通過接近半年的跟蹤，再次采樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)興趣和愛好的占比為上升至41.5%，好奇新鮮占比2.5%，學(xué)技術(shù)占55%，其它原因占比6%，數(shù)據(jù)變化非常明顯，汽車工程實踐對提升學(xué)生興趣作用十分明顯，在變化過程學(xué)生想學(xué)技術(shù)的想法越來越強(qiáng)烈，這是引發(fā)學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)又一體現(xiàn)。將研究重點放在賽車設(shè)計過程，因為賽車設(shè)計從無到有，從單一配件構(gòu)圖到整車總裝圖，收集學(xué)生整個設(shè)計過程的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)和了解學(xué)生在設(shè)計過程中創(chuàng)新思維，研究創(chuàng)新思維的出現(xiàn)與汽車工程實踐教學(xué)[3]的內(nèi)在聯(lián)系，分析汽車工程實踐教學(xué)在創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中所占的比重。通過采樣問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)學(xué)生在進(jìn)行汽車工程實踐前后有創(chuàng)新想法占比從20%上升至95.8%，感覺創(chuàng)新很難得占比從95.2%下降至12.3%，學(xué)生創(chuàng)新意識的增加十分明顯。

3.2 汽車工程實踐教學(xué)能夠提升汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力

分析團(tuán)隊在車輛生產(chǎn)制造與總裝過程中實踐能力提升與創(chuàng)新能力之間的內(nèi)在聯(lián)系，根據(jù)賽車制造與總裝過程，結(jié)合大學(xué)生巴哈大賽的賽車制造規(guī)則。學(xué)生按照設(shè)計圖紙進(jìn)行加工制造，在設(shè)計過程中教師通過圖紙講解分析，告知學(xué)生設(shè)計中的關(guān)鍵要素，由學(xué)生自主設(shè)計。在設(shè)計圖完成后，對學(xué)生再次進(jìn)行采樣，主要指標(biāo)為學(xué)生加工制造工藝流程、總裝流程、實踐動手能力、實踐與創(chuàng)新能力之間的聯(lián)系等。采樣結(jié)果顯示學(xué)生對加工制造工藝流程聽書過占12%，不了解占80%，了解占8%；總裝流程聽說過占1%，不了解占99%；實踐動手能力能完成任務(wù)的占14%，基本能完成任務(wù)的占40%，需要培訓(xùn)后完成任務(wù)的占46%；實踐能力提升能夠培養(yǎng)創(chuàng)新能力的占23%；不能提升的占37%，不清楚的占40%。從前期采樣中可以看出學(xué)生對的實踐能力與創(chuàng)新能力之間的聯(lián)系不清晰，普遍認(rèn)為二者是不相關(guān)聯(lián)的。在實際的車輛制造過程中，學(xué)生按照圖紙行試制造，在制造過程中，遇到各類問題，如圖紙與實際的加工工藝之間有沖突，設(shè)計不合理的現(xiàn)象，只能根據(jù)實際情況商量對策，修改圖紙或者在不改變性能的前提下進(jìn)行新的嘗試[4]。學(xué)生在實際的制造過程中發(fā)現(xiàn)初稿設(shè)計的立柱為鋼板拼接件，設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到了要求，但質(zhì)量較重，在實際加工工程中采用了縷空方式，側(cè)面增加三角行加強(qiáng)筋焊接方式，焊接而成的全地形車立柱，將立柱進(jìn)行抗壓測試，測試壓力達(dá)到600Mpa，強(qiáng)度大大高于原有的設(shè)計。同學(xué)們在實踐過程中修改創(chuàng)新的產(chǎn)品完成后，倒過來修改設(shè)計圖紙，進(jìn)來模型，利用軟件進(jìn)行仿真，證明了修改產(chǎn)品的性能更優(yōu)，該產(chǎn)品最終海申請了實用新型專利。當(dāng)比賽車輛制造完成后，學(xué)生發(fā)現(xiàn)在實際的制造過程中有許多新的想法可以嘗試和實施，而且修改后制造的產(chǎn)品大多效果更佳。在車輛制造完成后再次多學(xué)生進(jìn)行采樣分析，實踐動手能力能完成任務(wù)的占72%，基本能完成任務(wù)的占20%，需要培訓(xùn)后完成任務(wù)的占8%；實踐能力提升能夠培養(yǎng)創(chuàng)新能力的占92%，不能提升的占1%，不清楚的占7%。通過前后對比，實踐能力提升的同時也能夠提升創(chuàng)新能力。

3.3 汽車工程實踐教學(xué)能夠為學(xué)生積累創(chuàng)業(yè)思路

車隊的隊員通過在車隊的學(xué)習(xí)和生活，全面提升了自身素質(zhì)[5]，部分有條件的同學(xué)開始嘗試自己創(chuàng)業(yè)，利用在車隊學(xué)習(xí)到的團(tuán)隊合作、團(tuán)隊管理、實踐檢驗、專業(yè)素養(yǎng)等知識開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。有的同學(xué)開始自己造卡丁車，做卡丁車主題公園，有的開始已兒童賽車的設(shè)計和制造為主題，開展兒童勞動素養(yǎng)課程開發(fā)，走進(jìn)中小學(xué)，為培養(yǎng)未來的汽車人做共享；有的打算開一家咨詢公司，進(jìn)行資源整合，幫助企業(yè)各取所需。

4 結(jié)語

將汽車工程實踐教學(xué)與汽車專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相結(jié)合，形成基于汽車工程實踐下的學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式，能夠全面提升新時代背景下高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

[1] 姚建紅,陳慶樟,高琳琳,許廣舉.新工科下汽車工程類專業(yè)工程實踐教育體系的構(gòu)建[J].科教導(dǎo)刊(中旬刊),2019年09期,36-37.

[2] 陳慶樟,張根華,孟杰等;行業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)體系建設(shè)實踐與探索——以汽車工程類專業(yè)為例[J].教育現(xiàn)代化,2019年66期,3-6.

[3] 房杰;汽車工程實踐教學(xué)中現(xiàn)代教學(xué)手段的運用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2019年10期,228-229.

[4] 杜燦誼,徐偉,王紅云,等,面向汽車工程專業(yè)實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學(xué)改革與探索[J].中國現(xiàn)代教育裝備,2018年07期,92-93+96.

[5] 聶佳梅.車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探討[J].科教導(dǎo)刊(中旬刊),35-36.

Research on Cultivating the Innovation Ability of Automobile Students in Higher Vocational College Based on the Practice of Automobile Engineering

Zheng Shijie

( College of Automotive Engineering, Chengdu Vocational and Technical College, Sichuan Chengdu 610213 )

Nowadays, higher vocational colleges have reformed the traditional metalworking practice system and carried out engineering practice centered on engineering training. This paper takes automobile engineering practice as an example, takes the participants of Baja SAE China as the research object, combines the training of automobile engineering practice ability with the cultivation of innovation ability, and discusses the cultivation of innovation ability of automobile major students in Higher Vocational Colleges basing on automobile engineering practice.

Automobile engineering practice; Innovation ability; Entrepreneurial ability; Talent training

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.04.054

C961

B

1671-7988(2021)04-178-03

C961

B

1671-7988(2021)04-178-03

鄭世界，碩士、副教授，就職于成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，主要研究方向：汽車檢測與維修、新能源汽車、智能汽車、汽車專業(yè)與職業(yè)教育。