何玲 河南宛龍高速公路有限公司

引言

新時(shí)期經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加速，推動(dòng)了立體交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的出現(xiàn)也為立體交通運(yùn)輸業(yè)提供了發(fā)展契機(jī)。高速公路企業(yè)在實(shí)施高速公路運(yùn)營(yíng)管理時(shí)面臨著一系列問(wèn)題，例如，管理層級(jí)縮減、企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式轉(zhuǎn)變、業(yè)財(cái)融合、全面預(yù)算管理等，對(duì)于這些問(wèn)題都需要即刻處理。因此，高速公路企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合管理創(chuàng)新，發(fā)現(xiàn)并解決業(yè)財(cái)融合進(jìn)行中存在的問(wèn)題，就需要引進(jìn)信息管理技術(shù)，構(gòu)建業(yè)財(cái)融合管理機(jī)制，完善業(yè)財(cái)融合管理系統(tǒng)，幫助高速公路企業(yè)及時(shí)應(yīng)對(duì)新時(shí)期的變化，實(shí)現(xiàn)高速公路高效運(yùn)營(yíng)。

一、新時(shí)期高速公路企業(yè)業(yè)財(cái)融合的必要性

（一）新時(shí)期下企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增速的需要

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展變化，企業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型進(jìn)入提質(zhì)增速期，國(guó)家立足于全國(guó)企業(yè)現(xiàn)狀，提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革目標(biāo)，要求企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理機(jī)制創(chuàng)新。因此，高速公路企業(yè)面臨著很大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，一方面要保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，另一方面要調(diào)整結(jié)構(gòu)、縮減管理層、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、降低人工資本、降低材料資本等生產(chǎn)要素，并在價(jià)格上保持平穩(wěn)，逐步提高經(jīng)濟(jì)效益。但是，目前很多高速公路企業(yè)在路橋運(yùn)營(yíng)管理上已經(jīng)出現(xiàn)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、修建等困難，且迫于壓力，進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)瓶頸期。因此，高速公路企業(yè)需要增強(qiáng)基礎(chǔ)，采取業(yè)財(cái)融合方法，促使企業(yè)向高效運(yùn)營(yíng)、科學(xué)環(huán)保、投資多元化的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)，并研究出新的管理運(yùn)營(yíng)方法。

（二）新時(shí)期下供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、管理有效的需要

高速公路企業(yè)采取企業(yè)業(yè)財(cái)融合方法有利于深入企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，貫徹新發(fā)展理念，踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家改革要求，對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理控制策略進(jìn)行了調(diào)整，建立了完善的運(yùn)營(yíng)管控體系，高速公路實(shí)現(xiàn)了向新能源、環(huán)保型發(fā)展方向邁進(jìn)的目標(biāo)。公司也對(duì)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，建立了分級(jí)管理模式，也對(duì)公司管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了整改，上級(jí)直接對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，下級(jí)直接對(duì)民眾負(fù)責(zé)，推動(dòng)管理部門向服務(wù)型方向發(fā)展。

二、新時(shí)期高速公路企業(yè)業(yè)財(cái)融合存在的問(wèn)題

（一）業(yè)財(cái)融合缺乏獲取數(shù)據(jù)的路徑

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，大數(shù)據(jù)沖擊著傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)作模式，極大的顯示出傳統(tǒng)企業(yè)在運(yùn)行上的問(wèn)題。大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)依然選擇人工計(jì)算的方式來(lái)獲取數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致數(shù)據(jù)獲取路徑簡(jiǎn)單、狹隘，企業(yè)不能及時(shí)、全面的獲取到所需要的數(shù)據(jù)信息。業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門無(wú)法有效溝通交通現(xiàn)狀，對(duì)于收到的數(shù)據(jù)難以科學(xué)、準(zhǔn)確地利用，導(dǎo)致部門之間處于長(zhǎng)期分離狀態(tài)，出現(xiàn)溝融壁壘，對(duì)財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理工作也造成沖擊。

（二）業(yè)財(cái)融合獲取信息缺乏時(shí)效性

大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)工作主要處理經(jīng)濟(jì)和資金問(wèn)題，負(fù)責(zé)項(xiàng)目核對(duì)和簡(jiǎn)單的運(yùn)輸業(yè)務(wù)核算工作，只針對(duì)企業(yè)整體管理工作的某一小部分進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。這就導(dǎo)致財(cái)務(wù)部門沒(méi)有深入運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)踐之中，不能完整的獲取到運(yùn)輸部門的整個(gè)信息，使所獲取的信息和實(shí)際不符，進(jìn)一步影響運(yùn)輸工作流程的深入。在后期運(yùn)輸部門進(jìn)行工作拓展時(shí)不能和各交通局、道路司機(jī)、收費(fèi)站做好信息對(duì)接工作，致使整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)鏈條逐漸趨向不完整。

（三）業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門在考核管理上各司其職

目前很多高速公路企業(yè)在實(shí)施內(nèi)部管理時(shí)，對(duì)財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門進(jìn)行獨(dú)立考核，導(dǎo)致在考核方式上出現(xiàn)偏差，不利于業(yè)財(cái)融合管理方式的最終考評(píng)。很多高速公路企業(yè)在運(yùn)輸部門或者道路建設(shè)部門上都沒(méi)有設(shè)置專門的監(jiān)管和審核機(jī)構(gòu)，所有的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)都由企業(yè)內(nèi)部的人力資源部門進(jìn)行統(tǒng)一管理。因?yàn)槭煜み\(yùn)輸業(yè)務(wù)的專業(yè)人才不多，難以及時(shí)對(duì)運(yùn)輸狀況所涉及的財(cái)務(wù)進(jìn)行有效的掌控。高速公路企業(yè)下級(jí)的子公司大部分財(cái)務(wù)部門的人員主要由會(huì)計(jì)、出納組成，沒(méi)有安排專門的會(huì)計(jì)主管和財(cái)務(wù)經(jīng)理，財(cái)務(wù)部門只是對(duì)自己財(cái)務(wù)工作進(jìn)行管理，沒(méi)有深入到運(yùn)輸部門，對(duì)于運(yùn)輸部門的資金、項(xiàng)目、經(jīng)費(fèi)一概不知，這些都影響著各部門最終的考核。

三、新時(shí)期高速公路企業(yè)業(yè)財(cái)融合管理的對(duì)策

（一）建立業(yè)財(cái)融合機(jī)構(gòu)，健全業(yè)財(cái)融合機(jī)制

高速公路企業(yè)想要保證業(yè)財(cái)融合管理工作有專門的數(shù)據(jù)獲取途徑，就需要建立業(yè)財(cái)融合組織機(jī)構(gòu)，安排專門的責(zé)任人和業(yè)務(wù)部門進(jìn)行及時(shí)溝通，逐步拓寬數(shù)據(jù)獲取渠道，為高速公路管理提供信息保障。首先，企業(yè)應(yīng)該招聘具有專業(yè)信息技術(shù)的人員和高速公路管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，可以利用專業(yè)知識(shí)和技能分析數(shù)據(jù)信息，并用專業(yè)的方法和業(yè)務(wù)部門進(jìn)行有效的溝通。企業(yè)可以對(duì)業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門員工進(jìn)行科技信息知識(shí)培訓(xùn)，教會(huì)員工使用信息軟件進(jìn)行交流。其次，引進(jìn)信息管理技術(shù)，通過(guò)電子信息軟件及時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)部門的執(zhí)行狀況和業(yè)務(wù)深度進(jìn)行預(yù)測(cè)，獲取到數(shù)據(jù)后通過(guò)軟件內(nèi)部智能分析轉(zhuǎn)送到財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門接收后，根據(jù)信息軟件的指示開展工作。這不僅可以提高業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門的溝通效率，也能提高企業(yè)決策和運(yùn)營(yíng)效率，為企業(yè)業(yè)財(cái)融合的運(yùn)用提供了有利的環(huán)境。最后，在建立業(yè)財(cái)融合機(jī)構(gòu)時(shí)，根據(jù)員工的工作績(jī)效和工作能力進(jìn)行選擇，選擇一些在高速公路交通管理上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，在進(jìn)行業(yè)財(cái)融合管理工作的過(guò)程中，讓所有員工有機(jī)會(huì)去提升自己的專業(yè)能力，通過(guò)管理實(shí)戰(zhàn)，逐漸達(dá)到業(yè)財(cái)融合管理標(biāo)準(zhǔn)。各部門在業(yè)財(cái)融合管理進(jìn)行中要建立一定的管理機(jī)制，并依據(jù)企業(yè)整體的業(yè)財(cái)融合現(xiàn)狀完善機(jī)制內(nèi)容。

（二）采取業(yè)財(cái)信息化管理，提高管理智能化水平

高速公路企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革后，面臨員工驟減、業(yè)務(wù)量增多的現(xiàn)象，這極大影響正常的業(yè)財(cái)工作，因此，企業(yè)需要立足現(xiàn)狀，做到這些：首先，高速公路企業(yè)可以使用財(cái)務(wù)核算管理系統(tǒng)、全面預(yù)算管理系統(tǒng)、智能資金管理系統(tǒng)、專項(xiàng)資金管理系統(tǒng)等進(jìn)行管理，最終形成業(yè)財(cái)一體化管理[2]。企業(yè)在對(duì)高速公路分公司進(jìn)行財(cái)務(wù)資金溝通時(shí)，可以通過(guò)辦公化信息平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行報(bào)銷，并對(duì)其他業(yè)務(wù)過(guò)程中的財(cái)務(wù)工作進(jìn)行智能化控制，避免信息溝通不及時(shí)，資金總數(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤現(xiàn)象。其次，企業(yè)可以對(duì)高速公路資金支付業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，對(duì)流程進(jìn)行縮減，對(duì)財(cái)務(wù)賬目中的審批、支付、報(bào)銷等工作制定統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)這些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行全面預(yù)算、申報(bào)、核算、資本審批等工作。這樣就可以替代傳統(tǒng)的人工對(duì)接、人工核算、人工審批工作，既能提高效率，也能實(shí)現(xiàn)信息化管理，減少員工失誤和流程中斷現(xiàn)象。最后，在處理這些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)時(shí)，可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上或者信息軟件上分析，對(duì)于審批、支付等信息工作安排專門的負(fù)責(zé)人對(duì)網(wǎng)上交接過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)關(guān)于業(yè)務(wù)參考方法的詳細(xì)信息都可以在網(wǎng)上看到，便于負(fù)責(zé)人干預(yù)和控制。

（三）轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)核算方式，財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)部門統(tǒng)一考核

考核也是高速公路企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理和運(yùn)輸業(yè)務(wù)效益的重要運(yùn)營(yíng)方式，高速公路企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行定期評(píng)估和考核可以提高財(cái)務(wù)部門的工作效率。首先，在財(cái)務(wù)部門對(duì)財(cái)務(wù)支出和預(yù)算支出進(jìn)行管理時(shí)，要將所有的工作內(nèi)容都納入全面預(yù)算管理之中，對(duì)財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門的所有活動(dòng)都進(jìn)行賬目計(jì)算。另外，財(cái)務(wù)部門在實(shí)施各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，所獲取的資產(chǎn)核算信息要及時(shí)和財(cái)務(wù)部門保持交接，保證運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的支出費(fèi)用符合財(cái)政實(shí)際撥款，保證最終剩余余額符合結(jié)余標(biāo)準(zhǔn)。其次，建立網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，做好對(duì)高速公路運(yùn)輸項(xiàng)目的全過(guò)程監(jiān)管和費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，保證預(yù)算項(xiàng)目和支出業(yè)務(wù)符合預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，最后制成數(shù)據(jù)報(bào)表，上報(bào)業(yè)務(wù)部門和審計(jì)部門審核計(jì)算，最終提高財(cái)務(wù)核算的準(zhǔn)確性和有效性。

最后，高速公路企業(yè)可以選擇對(duì)一些擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的子公司進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，設(shè)置獨(dú)立的人力資源管理部門和業(yè)財(cái)融合管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門要一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。對(duì)于財(cái)務(wù)部門考核可以偏重于財(cái)務(wù)管理方式和效果，以及同業(yè)務(wù)部門的業(yè)務(wù)追蹤；對(duì)于業(yè)務(wù)部門考核可以偏重于公路運(yùn)輸管理、突發(fā)道路事故處理，以及與財(cái)務(wù)部門的工作對(duì)接。并且可以設(shè)定階段性業(yè)財(cái)融合目標(biāo)，在財(cái)務(wù)部門安排專門的財(cái)務(wù)主管和財(cái)務(wù)監(jiān)管人員，在業(yè)務(wù)部門可以安排專門的業(yè)務(wù)經(jīng)理和監(jiān)管人員[3]。這些主管和監(jiān)管人員主要負(fù)責(zé)兩個(gè)部門的信息對(duì)接工作，并定期對(duì)業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門的員工進(jìn)行培訓(xùn)，組織他們學(xué)習(xí)道路交通法和管理法等相關(guān)知識(shí)，將兩個(gè)部門的考核模式進(jìn)行對(duì)比，做到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一提高，并建立健全的業(yè)財(cái)融合考核機(jī)制。

結(jié)語(yǔ)

總之，新時(shí)期高速公路企業(yè)業(yè)財(cái)融合通過(guò)先進(jìn)的管理理念和方法，推動(dòng)了內(nèi)部財(cái)務(wù)管理模式的改革，也為企業(yè)資產(chǎn)管理、資金支付管理、財(cái)務(wù)管理及交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理提供了運(yùn)營(yíng)依據(jù)。