2021年8月24日，現(xiàn)代重工集團與馬士基集團攜手簽訂了8+4艘16000TEU級甲醇雙燃料動力超大型集裝箱船的建造合同，合同總金額為約合14.1億美元，相當(dāng)于每艘造價1.76億美元，備選訂單全部生效后總金額將達21.12億美元。

繼7月份訂造全球首艘碳中和甲醇燃料支線集裝箱船之后，全球最大航運公司馬士基集團再次攜手韓國現(xiàn)代重工集團。據(jù)悉，該型甲醇雙燃料動力集裝箱船是全球首次搭載甲醇燃料動力發(fā)動機的大型船舶，掛丹麥船旗，其中第一艘將于2024年第一季度投入遠洋航線運營。

與現(xiàn)有的船舶燃料油相比，使用甲醇作為動力，可以減少99%的硫氧化物排放、減少80%的氮氧化物排放，最多可減少25%的二氧化碳排放，因而被視為替代LNG的環(huán)保船舶燃料而備受關(guān)注。新船能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和運營或采用傳統(tǒng)的低硫燃油運營。雙燃料配置所需額外資本支出約占船舶總價的10-15%。大型碳中和甲醇集裝箱船舶將使馬士基在致力于擴大碳中和解決方案方面取得重大進展，并引領(lǐng)集裝箱物流業(yè)的脫碳進程。

馬士基表示，甲醇動力船舶的技術(shù)難題已經(jīng)解決，因此該公司將跨越采用LNG燃料動力階段，直接選擇零排放燃料取代化石燃料，而非選擇LNG作為過渡燃料。