姚 遠(yuǎn) 封 進(jìn) 王曙道 繆春梅 王蕩蕩

（桂林航天工業(yè)學(xué)院汽車與交通工程學(xué) 廣西·桂林 541010）

1 背景

1.1 “十四五”背景下對(duì)新能源汽車專業(yè)的啟發(fā)

“十四五”期間國家對(duì)新型、低碳、環(huán)保、節(jié)能等工業(yè)發(fā)展要求提出，新能源汽車得以迅速發(fā)展。《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂版54號(hào)令于2020年9月實(shí)施，放寬對(duì)新進(jìn)入企業(yè)研發(fā)能力要求，對(duì)外資企業(yè)進(jìn)入中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)造有利條件，加速改變新能源汽車領(lǐng)域特別是新能源乘用車競(jìng)爭(zhēng)格局。能源挑戰(zhàn)與新技術(shù)改革發(fā)展，對(duì)新能源汽車技術(shù)起到了巨大推動(dòng)作用[1]。截止2020年底，全國新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，提供了大量新能源汽車方向就職崗位。近年來，廣西依托北部灣港口群，探索建立沿海綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，打造面向東盟國家級(jí)北部灣新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，努力形成更高水平、更加高效的國際產(chǎn)業(yè)鏈。為了適應(yīng)新時(shí)代背景下對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域人才培養(yǎng)需求[2]，以“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)應(yīng)用型人才”為導(dǎo)向，我校在2017級(jí)人才培養(yǎng)方案中增設(shè)了多門新能源汽車專業(yè)相關(guān)課程；同時(shí)2020年，教育部批準(zhǔn)我校開設(shè)新能源汽車工程本科專業(yè)。新能源汽車專業(yè)“新”在采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力源；“新”在我國新能源汽車技術(shù)還處在爬坡階段，技術(shù)手段在時(shí)時(shí)革新；“新”在各地高校新能源相關(guān)專業(yè)也都處在起步階段。在新能源汽車飛速發(fā)展階段培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)應(yīng)用型人才也成為教師在新階段教學(xué)過程中需要研究重要課題[3]。

1.2 應(yīng)用型本科在新能源汽車專業(yè)存在的問題

新能源汽車技術(shù)相關(guān)人員需要多學(xué)科、多領(lǐng)域、多層次、創(chuàng)新型為主復(fù)合型人才，傳統(tǒng)講授方式實(shí)驗(yàn)課時(shí)較少缺乏培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力，新一代學(xué)生社會(huì)經(jīng)歷相對(duì)不足，大多是缺乏吃苦耐勞、堅(jiān)韌不拔性格，導(dǎo)致學(xué)生出現(xiàn)只看不練、分組實(shí)驗(yàn)時(shí)偷懶等現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響動(dòng)手能力鍛煉和知識(shí)攝取。傳統(tǒng)教學(xué)模式考核方式單一，不注重課堂互動(dòng)，學(xué)生來不及思考自主學(xué)習(xí)能力差；不能及時(shí)監(jiān)督學(xué)生預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，造成學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量差。

新能源汽車專業(yè)與傳統(tǒng)燃油汽車專業(yè)不同，“新”在關(guān)鍵技術(shù)處在研發(fā)階段，新能源汽車所用動(dòng)力源、材料、技術(shù)手段等等都在飛速發(fā)展和填補(bǔ)空白階段[4]。這就對(duì)新能源汽車專業(yè)相關(guān)教師提出了很大挑戰(zhàn)，實(shí)時(shí)更新新能源相關(guān)發(fā)展前沿，保持學(xué)習(xí)狀態(tài)，這對(duì)汽車電子技術(shù)專任教師培養(yǎng)也提出重大挑戰(zhàn)。如《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)》這門課中，在2017年講述時(shí)并沒有面臨大規(guī)模的廢舊蓄電池回收問題。2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池進(jìn)入規(guī)?；艘鄄⒊尸F(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸（24.6GWh），梯次利用和動(dòng)力電池回收勢(shì)在必行。應(yīng)及時(shí)在教學(xué)過程中加入動(dòng)力電池梯次利用概念和觀點(diǎn)，讓學(xué)生增加相關(guān)知識(shí)儲(chǔ)備。這就對(duì)專任教師的知識(shí)更新做出了更嚴(yán)格的要求。

2 新能源汽車專業(yè)教學(xué)改革的有效策略

2.1 以賽促學(xué)

應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)高校人才培養(yǎng)模式要求，是促進(jìn)高校人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局主動(dòng)對(duì)接，改善教育結(jié)構(gòu)，拓寬應(yīng)用型人才發(fā)展的重要途徑[5]。

“以賽促教”首先技能競(jìng)賽是嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)于設(shè)備要求也是嚴(yán)格，對(duì)教學(xué)設(shè)施建設(shè)也是良好督促。我校搭建如圖1模式“一中心、兩公司、四車隊(duì)”為格局大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，實(shí)施“賽學(xué)結(jié)合、課余創(chuàng)業(yè)”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式，以學(xué)科競(jìng)賽為引領(lǐng)，加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)。其中，大學(xué)生方程式電車隊(duì)、大學(xué)生智能車隊(duì)、大學(xué)生本田節(jié)能車隊(duì)都是在新能源汽車知識(shí)基礎(chǔ)上讓學(xué)生最大限度運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行充分運(yùn)用。同時(shí)，在實(shí)行政府關(guān)于“1+X”證書制度中新能源汽車作為首批10個(gè)試點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域之一，在技能考試過程中不僅有利于提高新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，也有利于提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。院校各部門與指導(dǎo)教師綜合研究裁判，調(diào)動(dòng)學(xué)生興趣與熱情，讓學(xué)生在比賽中充分展現(xiàn)自己勤奮，迅速提升新能源汽車實(shí)踐技能，成為當(dāng)今時(shí)代需要新能源汽車方向人才。

圖1：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)分支

“以賽促教”其次以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)方式，將新能源汽車相關(guān)競(jìng)技比賽與相關(guān)課程學(xué)習(xí)、技能培養(yǎng)、社會(huì)實(shí)踐和崗位需求緊密結(jié)合在一起，構(gòu)建“學(xué)、練、賽、崗”四位一體新能源汽車專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式。在比賽過程中，注重教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，將“競(jìng)賽+課堂”教學(xué)模式加入到新能源汽車專業(yè)中。我校增設(shè)《FSC概論》《方程式賽車零部件測(cè)繪實(shí)習(xí)》等課程，激發(fā)學(xué)生專業(yè)興趣和創(chuàng)新實(shí)踐意識(shí)同時(shí)，使學(xué)生基本知道賽事規(guī)章制度、流程、比賽內(nèi)容，提升學(xué)生對(duì)后續(xù)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)興趣，順勢(shì)邀請(qǐng)學(xué)生加入大學(xué)生方程式電車隊(duì)進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，并為后續(xù)從事相關(guān)新能源汽車技術(shù)工作、進(jìn)行科學(xué)研究等打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和濃厚興趣，使“以賽促學(xué)”和“專業(yè)教學(xué)”得到完美融合。

2.2 豐富考核形式

應(yīng)用型本科院校更強(qiáng)調(diào)應(yīng)用型和技能性，和專科相比又更具有一定基礎(chǔ)教育和后續(xù)發(fā)展能力[6，7]。針對(duì)傳統(tǒng)考核形式對(duì)新形勢(shì)下發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)踐課程考核方式單一，理論課程、課程實(shí)驗(yàn)和集中實(shí)踐等多以報(bào)告形式為考核依據(jù)，忽略過程考核重要性。在教學(xué)過程中可以采用試卷、研究報(bào)告、論文和實(shí)踐作品等多種形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行成績(jī)考核。本校目前大力推廣微助教、雨課堂、智慧樹等多媒體軟件，避免傳統(tǒng)模式下單一PPT講解，通過課堂抽測(cè)點(diǎn)名回答問題，增加與學(xué)生互動(dòng)性，充分發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性、參與性等等，同時(shí)可以記錄每次回答成績(jī)加重過程考核成績(jī)。以學(xué)分制鼓勵(lì)學(xué)生加入方程式賽車車隊(duì)等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，從多方面考核完成形式，增加考核方式，促進(jìn)學(xué)生更好融入與學(xué)習(xí)。

2.3 加強(qiáng)師資建設(shè)

對(duì)于開設(shè)新能源汽車專業(yè)的學(xué)校，應(yīng)該對(duì)新能源實(shí)際發(fā)展情況充分認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，并將其與本專業(yè)培養(yǎng)方案結(jié)合，以學(xué)校為主體，構(gòu)建新能源汽車專業(yè)培養(yǎng)體系[6]。新能源汽車驅(qū)動(dòng)需要700V以上電壓，在學(xué)生操作過程中危險(xiǎn)系數(shù)較高，需要新能源汽車專業(yè)在安全防護(hù)教學(xué)中不斷改進(jìn)教學(xué)方法，這就鼓勵(lì)教師改變?cè)薪虒W(xué)方式，在教學(xué)中不斷優(yōu)化數(shù)字化資源，既能有效保持教學(xué)效果，又能保證學(xué)生安全。我校在沒有開設(shè)新能源汽車專業(yè)時(shí)就定期選派教師去指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行新能源安全防護(hù)及技能培訓(xùn)；我校在課余時(shí)間組織我校實(shí)驗(yàn)室人員統(tǒng)一學(xué)習(xí)安全急救措施等等；同時(shí)形成以專業(yè)經(jīng)驗(yàn)十足骨干教師為專業(yè)負(fù)責(zé)人，建立新能源汽車專業(yè)核心團(tuán)隊(duì)，制定新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案、完善相關(guān)課程標(biāo)準(zhǔn)、注重年輕教師培養(yǎng)。為加強(qiáng)對(duì)青年教師教學(xué)、科研能力培養(yǎng)，充分發(fā)揮老教師傳幫帶作用，我校同時(shí)實(shí)施青年教師導(dǎo)師制實(shí)施辦法，更好促進(jìn)我校整體師資水平提高。

注重培養(yǎng)雙師雙能型教師，主要培養(yǎng)方式包括企業(yè)研修、企業(yè)兼職、企業(yè)柔性人才引進(jìn)、“百博進(jìn)百企”等等。通過深入企業(yè)生產(chǎn)一線、參與企業(yè)技術(shù)攻關(guān)研發(fā)等，這些教師將與企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)等密切相關(guān)一線知識(shí)帶到課堂講授上，開闊學(xué)生的事業(yè)，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高實(shí)踐教學(xué)層次，有助于改進(jìn)專業(yè)課程和實(shí)踐課程脫節(jié)教學(xué)方法。

3 結(jié)語

綜上所述，在能源短缺和環(huán)境問題背景下，在“十四五”發(fā)展背景下，在“碳達(dá)峰”“碳中和”發(fā)展背景下，新能源汽車發(fā)展，是汽車行業(yè)發(fā)展必經(jīng)之路。作為應(yīng)用型本科院校，更好地為社會(huì)培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)人才，新能源汽車專業(yè)發(fā)展也是必然趨勢(shì)。針對(duì)學(xué)生技能培養(yǎng)、結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況創(chuàng)立適合本校學(xué)生人才培養(yǎng)目標(biāo)；鼓勵(lì)學(xué)生積極參加大賽活動(dòng)，注重學(xué)習(xí)過程考核標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)教師也應(yīng)該緊跟時(shí)代步伐學(xué)習(xí)先進(jìn)新能源汽車專業(yè)相關(guān)知識(shí)，更好為學(xué)生服務(wù)；從而培養(yǎng)出動(dòng)手能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新意識(shí)、能夠很好地適應(yīng)社會(huì)需要高素質(zhì)、綜合型人才，以促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。實(shí)現(xiàn)“以賽促學(xué)”與“專業(yè)教學(xué)”完美融合。