攝影/文 施毓麟

AMG運動風格內飾，配上紅色雙縫線內飾點綴，瞬間點燃沉默于你體內的賽車手基因。

對于如今追求生活品質的年輕消費者而言，汽車除了滿足日常行駛外，還需要設計新潮、智能配置齊全、有生活品位。

毫無疑問，本次我們試駕的CLA 獵跑車就是一款分分鐘能夠吸引眾人眼球的“出圈”車型，它在散發(fā)迷人魅力的同時，又能完美兼顧家庭對實用性的需求。雖說全球豪華車“大佬”奔馳家族的名聲在外，但身處小眾市場的獵跑車型如何獲得年輕消費者的青睞呢？當我深入了解過CLA獵跑車之后，答案不言而喻。

可能很多人會認為這款獵跑車在外觀上和旅行車非常相似，但是，兩者的定位是不一樣的。旅行車注重的是實用性和性價比，獵裝車強調高性能和獨特的車身比例。獵裝車的英文名稱是“shooting brake”, 而“shooting brake”最初是指歐洲貴族打獵用的馬車。定位高端的獵裝車已成為車主身份與品位的象征。

顏值出眾，一見鐘情

我第一次看到CLA 獵跑車是在2019 年德國紐伯格林24H 耐力賽外場的奔馳展臺上，當時一輛即將在歐洲市場上市的黃色CLA 獵跑車讓我一見鐘情。CLA 獵跑車像是一輛縮小版的CLS 獵裝版，但CLA 獵跑車車身線條更加凌厲，與旅行車的實用性相結合，營造出截然不同的動感美。

車頭部分，CLA 獵跑車與轎跑版車型完全一樣，采用了奔馳家族最新的設計語言，除了轎跑車不可或缺的無邊框車門，車尾部的設計是這輛獵跑車真正的“靈魂”所在。雖然車身相對扁平，但是車頂由B 柱位置順滑至C 柱的大溜背線條配合車門底部向上拉伸的腰線，讓整個車身顯得靈動起來。相比旅行車，獵跑車采用了傾斜角更大的D 柱，使車尾造型充滿視覺張力與迷人魅力，兼具寬敞實用的行李廂。尤其是尾部那條曲線，逐漸下墜、最后收緊，讓車尾顯得飽滿且性感，營造出整體低趴的視覺效果，與充滿張力的前臉相呼應，力量感十足，完全能夠迎合年輕消費者彰顯個性的需求。

此外，在運動氛圍的營造上，我們試駕的CLA260 獵跑車配有AMG 樣式的雙五輻輪圈，將美感與運動感展現(xiàn)得淋漓盡致。后包圍底部配有小尺寸擴散器以及雙邊共兩出的尾排，同樣也強化了CLA 獵跑車天生的運動屬性。

科技感與時尚感并存的內飾

內飾設計上，CLA 獵跑車不僅繼承了奔馳車與生俱來的高級感，而且配備了領先于時代的人性化智能科技。CLA 獵跑車的內飾設計與CLA 轎跑車保持著相同的格調。時尚前衛(wèi)的“飛翼”形儀表臺和雙10.25英寸高清顯示屏，與平視顯示系統(tǒng)帶來充滿科技感的數(shù)字化體驗。時刻激發(fā)駕馭激情的運動型座椅、 帶有Nappa 皮飾的多功能運動型方向盤、類似渦輪造型的空調出風口，以及有10 種主題色的 64 色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，營造出兼具動感與優(yōu)雅格調的夢幻氛圍。

駕駛中，我們可以通過多功能方向盤左右兩側的多功能觸控按鍵來操作液晶儀表和多媒體屏幕中全部功能。當然，全新升級的MBUX 智能人機交互系統(tǒng)除了可手動操作外，還可以語音操作，你只要說出“你好，奔馳”喚醒智能助手，就可以用語音口令來指揮它完成各類任務。

作為一款獵跑車，后備廂的空間絕對算是這輛新車的重頭戲。CLA 獵跑車的后備廂十分規(guī)整，上方有一個大尺寸置物簾，可以保證隱私。后備廂開口很大，配備電動尾門并支持感應開啟，使用十分便利。后排座椅支持比例放倒，座椅完全放倒后能夠與后備廂形成純平的大儲物空間。常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積為505 升，最大可擴展至1370升，大件物品也可以輕松放入，后備廂地板下方也有儲物格，相比一些三廂車，實用性頗為強悍。此外，得益于車身較上一代CLA 有所增長，且軸距達2729 毫米，全新CLA 獵跑車得到了更寬裕的后座膝部與頭部空間，以及更優(yōu)異的實用性。

技術規(guī)格

奔馳CLA 2021款

CLA 260 4MATIC 獵跑車

車型 五門五座旅行車

車身尺寸

長/寬/高(mm) 4695/1830/1425

軸距(mm) 2729

行李廂容積(L) 505～1370

動力系統(tǒng)

發(fā)動機科技 直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(cc) 1991

最大功率(kW) 165

最大功率轉速(r/min) 5500

最大扭矩(N·m) 350

最大扭矩轉速(r/min) 1800～4000

傳動系統(tǒng)

變速箱型式 七速濕式雙離合變速箱

行走機構

前后懸架

前：麥弗遜式獨立懸架

后：多連桿式獨立懸架

輪胎 前/后：225/45 R18

制動系統(tǒng) 前：通風盤/后：通風盤

轉向系統(tǒng) 電動助力轉向

性能指標

0～100km/h加速(s) 6.7

最高車速(km/h) 250

平均油耗(L/100km) 7.2

售價(萬元) 38.58

動力強勁，操控不俗

動態(tài)駕駛感受方面，我很幸運試駕的是一款CLA260 車型，而不是入門版CLA200。不然我很可能會面對一輛顏值、內飾都能夠足夠吸引我，但動力上卻略有遺憾的車型，這樣會讓我“又愛又恨”。

全新CLA 系列搭載1.3T 和2.0T 兩款直列四缸發(fā)動機。我們此次試駕的CLA260 獵跑車搭載一臺代號為M260 的橫置2.0T 發(fā)動機，匹配7 速雙離合變速箱，配備了4MATIC智能全時四驅系統(tǒng)，最大功率為165 千瓦，相比上一代車型提升了10千瓦，峰值扭矩為350 牛米，官方百公里加速時間為6.6 秒。對于一輛兩廂車而言，這樣的動力數(shù)據(jù)完全夠用，如果大部分時間只是在都市內駕駛，甚至可以說是綽綽有余了。

新車有節(jié)能、舒適、運動三種不同的駕駛模式，可提供可變的扭矩分配比例，令動力輸出盡在掌控。日常駕駛個人更建議大家調節(jié)到舒適模式，因為這輛車給我的感覺是整體調校更偏舒適一點，油門非常輕盈，但也能感受到一定的反饋力。當然，如果偶爾想撒野一下，調到運動模式后，這輛車也立馬會轉變脾氣，只要你敢踩油門，渦輪的介入非常及時，能讓人感覺到明顯的推背感，城市路況下加速超車游刃有余。

CLA260 獵跑車將流暢動感的設計線條與旅行車的實用性相結合，營造出了截然不同的獨特運動韻味。全新CLA獵跑車為這一細分市場帶了一項新的選擇，很適合那些追求年輕個性又兼具實用主義色彩的消費者。與CLA轎跑車相比，獵跑車還多了一個實用的505升的超大后備廂。最重要的是，指導價38.58 萬元的獵跑車僅比轎跑車貴3000元！不用多說你都知道怎么選了吧！

新款CLA 車系基于MFA 前驅平臺打造，這個平臺一直是主打操控性的，低速時方向盤比較靈敏，配合出色的車頭響應速度，操控表現(xiàn)非常不錯。在高速行駛時，它的轉向手感又變得極為沉穩(wěn)，絲毫不會影響駕駛的穩(wěn)定性。過彎時，懸架系統(tǒng)的側傾抑制得很好，車身的姿態(tài)反饋和轉向的感覺很匹配，你能獲得不錯的人車溝通感。4MATIC 智能四驅系統(tǒng)的加持與CLA 運動化的調校方式不謀而合，在給予駕駛者充分信心的同時，也讓駕駛變得更有樂趣。

總體試駕感覺CLA260 獵跑車并非只靠顏值“吃飯”，內飾豪華而精致，智能化配置方面也做到了與時俱進。性能表現(xiàn)方面，CLA260既有旅行車的實用性，又有著運動轎跑車的駕駛樂趣。相信這樣的表現(xiàn)無疑會吸引更多年輕消費者的關注。年輕、時尚、運動，就是它最好的標簽。