汽車品牌忠誠度和回購率是兩項十分重要的指標(biāo)，J.D. Power以購買與先前相同品牌的車主百分比為品牌忠誠度指標(biāo)，最近給出了美國汽車品牌的忠誠度排名，究竟哪些汽車品牌是美國消費者最愿意回購的呢？

Top1斯巴魯

斯巴魯在國內(nèi)較為小眾，但它的操控性能、越野能力贏得了許多美國消費者的青睞。斯巴魯以61.8%的回購率排在榜首，也就是說61.8%的車主在購買第一輛斯巴魯后，還會繼續(xù)購買該品牌車型。這份榜單的頭三名都是日系車，斯巴魯已是第三年拿下冠軍，由此可見美國消費者的購車?yán)砟睿杭纫袃?yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，又要有不錯的駕駛操控樂趣。

Top2 豐田

豐田憑借經(jīng)久耐用的特性在美國廣受青睞，從大排量皮卡長期占據(jù)美國銷量排行榜前幾名就能明顯看出，美國消費者更偏向把汽車當(dāng)工具。無論在緊湊型轎車、緊湊型SUV 還是皮卡領(lǐng)域，豐田都有產(chǎn)品力極強的產(chǎn)品，正印證了那句經(jīng)典的廣告語“車到山前必有路，有路必有豐田車”。豐田能夠榮獲忠誠度排行榜第二也很容易理解了。

Top3 本田

作為日系三杰，本田歷來都有著“買發(fā)動機送車”的光榮傳統(tǒng)。雖說本田在動力、操控等方面比豐田更有優(yōu)勢，但是在穩(wěn)定性方面略遜一籌，之前的“機油門”事件更是讓本田經(jīng)歷了一段時間的銷量“滑鐵盧”。幸而本田在產(chǎn)品線上早有布局，在7 座SUV 市場有一款口碑不錯的Pilot車型，曾購置本田小車的車主可以繼續(xù)回購開啟人生的“新篇章”。

Top4 RAM

皮卡文化的興盛是RAM 得以排到汽車品牌忠誠度排行第四的重要原因。RAM 是道奇的皮卡品牌，該品牌一直將福特猛禽系列視為競品。RAM 車型后面的數(shù)字代表了它的載重能力，如常見的RAM 1500，即載重量在750千克左右。美國的皮卡主要集中在道奇RAM、雪佛蘭Siverado以及福特F 系列，因此換購?fù)放频谋壤匀灰群Ａ康霓I車品牌高。

Top5 福特

美國福特的品牌忠誠度大部分來自福特皮卡的貢獻(xiàn)。美國消費者也坦言，相對于福特的轎車而言，皮卡顯然做得更對胃口一些。對于美國這樣一個油價低廉的發(fā)達(dá)國家，品質(zhì)過硬再加上出色的裝貨能力才是買車的基本需求。因此，Land Cruiser、福特F-150、Sequoia 等車才會經(jīng)久不衰，成為銷量榜單上的常客。

起亞最近在美國的風(fēng)頭正勁，旗下的全新索蘭托被多家美媒評選為年度車型。無論是2.5T 渦輪增壓的動力配置還是徹底變革的外觀造型都贏得了美國消費者的認(rèn)可。忠誠度方面，超過50%的回購率也說明了消費者對這個韓國品牌的認(rèn)可程度，買過起亞汽車的美國消費者有一半以上會再次回購起亞的產(chǎn)品。比起中國市場，起亞在美國市場的布局與營銷明顯更為用心。

Top6 起亞

Top7現(xiàn)代

韓系車不像日企那樣早早地耕耘美國市場，用“野蠻生長”來形容他們再恰當(dāng)不過。現(xiàn)代旗下的伊蘭特在今年打破了卡羅拉和思域等日系車對緊湊型轎車市場的壟斷。美媒對新伊蘭特的評價是“盡管性價比高，但伊蘭特沒有犧牲行駛品質(zhì)，它的底盤特別扎實，無論厚重感還是濾震性都無可挑剔?！睂τ诂F(xiàn)代和起亞來說，它們能夠超越不少美國本土品牌，這本身就是進口品牌最大的成功。

Top8 雪佛蘭

作為本土品牌，在品牌忠誠度排行榜的排名僅為第八，且回購率低于50%，已經(jīng)屬于中等偏下的成績了。但若拿雪佛蘭的銷量來看，雪佛蘭在美國本土的銷量并不差。也就是說，購置雪佛蘭的車主大部分是第一次購車的消費者。而在需要換車時，超過50%的消費者轉(zhuǎn)而投向了其他品牌的懷抱。造成這種狀況的很大一部分原因歸結(jié)為雪佛蘭沒有多少高端車型可供選擇。購置Silverado 的消費者不太可能再買一輛雪佛蘭Traverse，這種尷尬局面不僅僅是雪佛蘭，也是整個通用集團所需考慮的問題。

Top9 馬自達(dá)

別看這次馬自達(dá)僅僅排在第九位，與前三的日系品牌相差甚遠(yuǎn)，但實際上馬自達(dá)已經(jīng)實現(xiàn)了自我的突破。在2017 年，馬自達(dá)在同樣的一份忠誠度排名中，回購率僅為39%，遠(yuǎn)低于平均水準(zhǔn)。在品牌將魂動設(shè)計以及第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)逐步搭載到旗下各產(chǎn)品后，美國消費者們對這個崇尚操控的品牌的觀感在實際體驗后有了明顯的好轉(zhuǎn)，回購率提升到46.7%就是最好的佐證。

Top1 0大眾

大眾品牌去年并未在TOP10 的行列，今年能夠擠進TOP10 絕非易事。大眾品牌并沒有一款走量的皮卡來迎合北美市場，美國消費者對大眾也完全沒有所謂的“情懷加持”，因此，這份忠誠度榜單更為真實。其實大眾在美國賣得差并非由于它的產(chǎn)品力弱，而是因為擁有“德國戶口”的大眾不得不考慮歐盟制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，其產(chǎn)品多采用小排量渦輪與混動系統(tǒng)，而這完全不對能享用相對便宜的油價的美國消費者的胃口。