摘要：能源的過度使用帶來了能源危機又加劇了環(huán)境污染，為降低對能源的依賴程度，新能源汽車應(yīng)運而生。本文從新能源汽車推廣政策出發(fā)，深入分析了推廣政策對新能源汽車需求的影響，從而提出相關(guān)措施，旨在為推動新能源汽車發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：政府推廣政策;新能源汽車;新能源

引言：新能源汽車的不斷發(fā)展，離不開政府政策的支持，推廣政策的制定影響著新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，為緩解石油壓力、降低城市污染，應(yīng)堅持新能源汽車的推廣、把握時代機遇，不斷拉動新能源汽車的消費需求。

1新能源汽車推廣政策

現(xiàn)階段，新能源汽車的推廣主要是以資金投入為主，實現(xiàn)新能源汽車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，公共服務(wù)領(lǐng)域的構(gòu)成予以相應(yīng)的補貼。關(guān)于私人購買新能源汽車初期以試點城市為開端，形成逐漸推廣的模式，并推出與之相關(guān)的激勵政策等。同時，政府在新能源汽車領(lǐng)域的推廣政策不斷深入、細化。例如，通過設(shè)立補貼退坡機制的方式，鼓勵購買新能源汽車。在政策完善與細化過程中，不斷以車型的純電動續(xù)航里程大小以及相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)作為購車補貼標(biāo)準(zhǔn)。并增強對新能源汽車廠商的管理和控制能力，提高行業(yè)要求。旨在為真正擁有先進技術(shù)的企業(yè)提供具有價值意義的補貼與支持，促進其健康發(fā)展。新能源汽車推廣政策的深入發(fā)展，影響范圍逐漸擴大，相關(guān)政策性補貼愈加精細化、完善化，新能源汽車技術(shù)也愈加成熟，其要求也更加嚴(yán)格。為鼓勵私人、公有提高新能源汽車的購買力度，在積極推廣政策的同時，提供與之配套的鼓勵政策。例如，推廣應(yīng)用財政補貼以及免征車輛購置稅等。財政補貼政策覆蓋范圍更加廣闊，使得多數(shù)的新能源汽車在銷售時都能獲得雙重層面的補貼，激發(fā)新能源汽車銷售企業(yè)的積極性。當(dāng)下，政府推廣的新能源汽車以純電動汽車為主，還包含插電式以及增程式電動汽車[1]。

2需求分析

2.1描述性統(tǒng)計

通常情況下，在汽車研究中多以車型層面的總銷量作為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，該方式能夠有效獲得不同車型在價格、補貼金額的影響，同時，該方法能夠在微觀層面對財政補貼、免費專用牌照政策對新能源汽車需求的影響。以某市新能源汽車銷售需求為例。將所銷售的車型和相關(guān)財政補貼、專用牌照等政策進行對比分析后得出，不同的政策對車型的影響差別較大。該案例中所收集的新能源汽車數(shù)據(jù)主要有不同新能源車型的銷量和指導(dǎo)價格，數(shù)據(jù)覆蓋范圍較廣。在車型產(chǎn)品的相關(guān)數(shù)據(jù)中，其特征主要有車型類別、動力類型以及馬力等。數(shù)據(jù)收集范圍主要以網(wǎng)上數(shù)據(jù)為主，輔以線下市場調(diào)研的方式。不同類別的車型能夠得到的政策推廣力度既包含可獲得的相關(guān)財政補貼，又包括所能得到的新能源汽車免費專用牌照。共選取了1536個觀測值，其中包含車型的月銷量、價格以及補貼等信息（如表1所示）。

2.2銷量分析

對該市的新能源銷售總量進行總結(jié)對比后發(fā)現(xiàn)，該市在一個月內(nèi)所銷售的新能源汽車為150臺。同時，通過對比發(fā)現(xiàn)，新能源在總銷售量中的占比有一定的波動幅度。由于政府在新能源汽車推廣政策上不斷做出調(diào)整，造成消費者擔(dān)心政策調(diào)整后對新能源汽車的補貼力度降低，因而出現(xiàn)年末新能源汽車銷售量增高的情況。通過對數(shù)據(jù)進行分析，得出該市新能源汽車的市場集中度較高，獲得不同季度銷售量最高的車型主要包括插電式混動汽車、純電動車型、普通混動轎車以及純電動微型轎車。通過對車型銷量的調(diào)查得出以下三種獲得補貼的情況：第一，能夠既獲得財政補貼又能得到免費牌照，其車型主要有比亞迪、奇瑞等部分車型。第二，能夠得到免費的專用牌照但無法獲得財政補貼。例如，特斯拉等車型。第三，免費牌照與財政補貼都無法獲得。例如雷克薩斯等部分車型，該車型屬于混合電動汽車。從而得出結(jié)論：不同車型能夠得到的財政補貼與免費專用牌照差異性較強，對新能源汽車的需求也存在不同程度的影響[2]。

3推廣新能源汽車政策措施

政府政策的支持對于新能源汽車的推廣起到了決定性的作用，有效刺激新能源汽車需求的同時，拓展了新能源汽車的市場。同時，在制定行業(yè)推廣政策與方案時，對新能源汽車車型的資格審查予以重視，保證擁有先進技術(shù)的汽車生產(chǎn)企業(yè)在盡快融入市場、適應(yīng)市場的同時，得到政策扶持與幫助，擴大企業(yè)再生產(chǎn)，推動新能源汽車行業(yè)進步。除此之外，政策的推廣需要量體裁衣、因地制宜，標(biāo)準(zhǔn)相同。政策一致不利于新能源汽車的推廣與銷售，故此，需要依據(jù)不同城市、不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況，制定合適的政策，不斷細化政策扶持，助力優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)，鼓勵落后企業(yè)通過轉(zhuǎn)型與升級，實現(xiàn)技術(shù)的突破。另外，動力電池在新能源汽車發(fā)展中具有重要的意義，所以，其發(fā)展能夠有效降低新能源汽車的投入與生產(chǎn)成本。在新能源汽車中，動力電池是重要的零部件之一，因而在發(fā)展中成本投入也較高，宜對該行業(yè)做好相關(guān)的扶持，有效降低動力電池成本，減少新能源汽車的價格，促進新能源汽車的發(fā)展。與此同時，積極建立相關(guān)的充電樁的設(shè)置，合理、科學(xué)優(yōu)化布局。使得消費者在購買新能源汽車后，避免因找不到合適的充電樁，而造成續(xù)航焦慮。

結(jié)論：總而言之，政府推廣政策對于新能源汽車消費需求有較大的影響，因而，需要從制度、政策優(yōu)化的角度，不斷深入、細化推廣政策，鼓勵、影響消費者增強對新能源汽車的需求。重點對技術(shù)水平先進的新能源汽車企業(yè)擴大扶持力度，實行相應(yīng)的淘汰制度，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]任婉蕎.論新能源汽車推廣中競爭政策的適用[J].競爭政策研究，2019（04）：66-74.

[2]李國棟，羅瑞琦，張鴻.推廣政策對新能源汽車需求的影響——基于城市和車型銷量數(shù)據(jù)的研究[J].上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報，2019，26（02）：49-58+68.

作者簡介

于文東（1987.11--）男 ，漢族，吉林遼源人，助理實驗師，本科，主要從事汽車檢測研究