周志強

摘 要：隧道是組成我國交通系統(tǒng)的要素之一，能夠在一定程度上解決復(fù)雜地形，給交通系統(tǒng)建設(shè)帶來的障礙，完善我國交通系統(tǒng)的運輸功能。我國地域廣闊，地形豐富，在不同的自然環(huán)境下，地質(zhì)條件也有較大差距。在一些具有復(fù)雜地形的區(qū)域，其地質(zhì)條件也相對復(fù)雜，會給隧道的建設(shè)施工帶來一定的阻礙，可能會出現(xiàn)洞頂圍巖下榻、側(cè)壁滑動以及冒頂?shù)人浆F(xiàn)象，團隊需要做好應(yīng)對措施。

關(guān)鍵詞：隧道塌方;處理施工方法;技術(shù)措施

引言：隧道塌方會帶來很嚴重的后果，比如施工人員人身財產(chǎn)安全遭到侵害，比如施工項目延誤工期，損失經(jīng)濟利益。不僅如此，還會對自然環(huán)境造成負面的影響，比如地形的破壞，比如地質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞。這種破壞會讓原有的建設(shè)條件更加惡劣，在此基礎(chǔ)上完成相應(yīng)的隧道施工建設(shè)，會更加的困難。由此看來，團隊在落實隧道建設(shè)施工時，做好相應(yīng)的預(yù)防措施以避免塌方現(xiàn)象出現(xiàn)是具有現(xiàn)實意義的選擇。然而，在實際施工的過程中，可能會因為各種不可抗力的因素，影響到施工的整體效果，不可避免的出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，團隊應(yīng)該及時且正確處理以減少塌方帶來的影響。

1 塌方的原因

想要了解塌方的解決方法，首先我們要了解塌方的具體原因，根據(jù)不同的塌方原因選擇不同的處理方法，才能夠達到“對癥下藥”的目的，實現(xiàn)塌方現(xiàn)象的高效處理。塌方的原因主要有以下幾種：

1.1 地質(zhì)地形因素

在上文中，我們討論到地質(zhì)地形的不同，可能會影響到隧道的建設(shè)情況。隧道的建設(shè)是在原有的地形地質(zhì)基礎(chǔ)之上，對其進行破壞，并在破壞之后建設(shè)施工，完成相應(yīng)的人工建設(shè)。而在此過程中，可能會影響到周圍其他位置的地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。比如在建設(shè)開山隧道的時候，在施工之前，需要先用“炸山”的方式來開山。雖然在開山的階段，我們會將炸彈固定在主要的核心區(qū)域，但難免炸彈爆炸的余波不會影響到周圍地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的斷層活動性增加、軟土層松軟度的增加等等，都是會增加塌方現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性的。這也是為什么在建設(shè)開山隧道時更容易發(fā)生塌方，同時也是漸漸淘汰了這種建設(shè)施工方式的主要原因，既增加了施工塌方的風險，又具有極大的破瓜性以及危險性。

1.2 水文因素

在地下有源源不斷的流動水資源，主要存在于巖土層當中，在施工的過程中，水流對巖土層會造成一定的影響。比如水沿著巖土層的軟弱面流動，就會造成巖土層的松動，進而影響到整體的施工安全。另一方面，雨水也是能夠影響到該層面的穩(wěn)定性的，因為雨水加入之后，可能會讓巖土層內(nèi)外的壓強發(fā)生變化，影響到整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。水文因素的把控是最困難的，即便是做好了相關(guān)的預(yù)防工作，也不能夠在施工時掉以輕心，因為單純的預(yù)防措施很難達到理想的預(yù)防效果，通常會使用多種預(yù)防的手段來避免這種原因造成的塌方性象。

1.3 人為因素

人為因素是近幾年造成施工塌方的主要原因，施工規(guī)范性的落實，是保證施工效果的主要因素。在我國的施工團隊中，有非常完善的管理制度，但是管理制度的落實并不嚴格，這就導(dǎo)致有許多員工在施工工階段偷懶，并不能夠按照規(guī)定的施工規(guī)范來約束自己的技術(shù)落實，這就導(dǎo)致建筑的效果遠遠低于理想中的預(yù)期。而另一方面，在團隊施工的過程中，還有可能存在內(nèi)部的腐敗現(xiàn)象，管理人員并沒有按照規(guī)定的文件落實材料購買的工作，比如選擇一些質(zhì)量參差不齊的產(chǎn)品來獲得差價空間，或者是，為了自己的利益而放棄一些關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，比如材料的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)。對于隧道的施工而言，無論是技術(shù)的落實，還是技術(shù)規(guī)范性的落實，抑或是材料的質(zhì)量都會影響到整體的施工效果，而施工效果又與建設(shè)的質(zhì)量、施工的安全性息息相關(guān)，因此，相關(guān)企業(yè)的管理人員要十分注意團隊的整體建設(shè)，在聘請監(jiān)管人員的時候，需要保證該人員具有合格的職業(yè)素養(yǎng)。

2 處理方法

在處理塌方之前，我們要先對塌方的現(xiàn)象進行全方位的分析，以最快的速度，分析塌方的范圍、結(jié)構(gòu)、地點以及地下水資源活動情況等等因素，明確造成塌方的原因，根據(jù)實際原因進行處理方案的制定。

2.1 鞏固未塌方地點

根據(jù)實際經(jīng)驗，處理塌方的第一件事情，應(yīng)該是鞏固其他地點的建設(shè)，這是因為一處塌方?？赡軙斐善渌麉^(qū)域的地形結(jié)構(gòu)的變化，比如巖土層更加具有活動性、斷層結(jié)構(gòu)松動等等。為了防止在處理施工的過程中出現(xiàn)其他區(qū)域的坍塌，我們必須要將其他位置的建設(shè)結(jié)構(gòu)進行加固。這不僅是保證整體建設(shè)效果的關(guān)鍵，也是保證施工安全性的關(guān)鍵。

2.2 治理塌方先要治理地下水

再鞏固好未塌方的區(qū)域后，還要加強防排水的工作。在上文中，我們也分析到了地下水的活動，是塌方的主要原因之一，而在已經(jīng)塌方的條件下，地下水的活動會進一步擴大其負面影響。如果在處理塌方現(xiàn)象之前不對地下水進行治理，很有可能會使塌方的治理措施變成無用功，從根本上，導(dǎo)致治理施工失敗。所以我們要防止地表水滲透到塌方的地點以及地下，并且通過引截地下水的方式防止地下水資源滲透到塌方的區(qū)域。

2.3 襯砌處理

在進行處理時，需要根據(jù)實際的塌方情況來選擇相應(yīng)的材料，必須保證塌穴洞孔周壁間的緊密鏈接，在孔洞較小的情況下，選擇使用漿砌片石來填滿龍洞，而在孔洞較大時，選擇用漿砌片石來做一一定的填充，并在洞口使用鋼筋做為支撐，穩(wěn)住圍巖。而針對特大恐中的情況，我們要做特殊的處理。

2.4 加設(shè)測量點

在塌方之后，我們還要做出一系列的優(yōu)化措施，來保證后續(xù)的施工效果，能夠穩(wěn)定的進行。其中一項就是要加設(shè)測量點，并且還要增加測量的頻率。這是為了實時監(jiān)控施工的整體數(shù)據(jù)，防止二次出現(xiàn)坍塌情況，同時也是為了能夠在發(fā)現(xiàn)坍塌之前發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的異常，及時做出相應(yīng)的防范。

2.5 加強管理力度

管理人員必須要加強管理力度，同時保證監(jiān)管工作能夠嚴格的落實，這是為了保證施工人員的工作質(zhì)量符合規(guī)定的標準，不會因為人工失誤等因素造成施工建設(shè)整體質(zhì)量的下降，造成二次塌方。管理人員可以優(yōu)化管理模式，比如增加獎賞機制，通過獎勵工作認真的人員，激發(fā)其他施工人員的積極性，通過懲罰工作懶散的員工，達到監(jiān)督、約束的目的，保證整體施工效果。

總結(jié)語

隧道塌方不僅會造成施工項目經(jīng)濟效益的降低，還會威脅到施工人員的人身財產(chǎn)安全，我們必須要在塌方之后做出最快的處理行動，以緩解塌方現(xiàn)象帶來的負面影響，并且還要做出相應(yīng)的預(yù)防，防止二次塌方。為了保證整體的施工質(zhì)量，我們必須要落實團隊的管理制度，加強監(jiān)理力度。

參考文獻：

[1]歐陽達，車京日. 隧道塌方處理的施工方法及技術(shù)措施[J]. 居舍，2019（20）：78-79.

[2]申會，劉剛. 公路隧道施工中的防塌方處理技術(shù)措施總結(jié)[J]. 中國水運月刊，2011，11（z1）：186-187.