王碩

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在當(dāng)前的新形勢(shì)之下，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)逐漸的興盛起來(lái)，在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的建設(shè)水平，對(duì)新時(shí)期的鐵路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)的分析，并發(fā)現(xiàn)了其中的一些問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的解決措施，從而更好的促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞;鐵路運(yùn)輸管理;信息管理;問(wèn)題和對(duì)策

隨著社會(huì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)人民的經(jīng)濟(jì)水平也在不斷的提升，其鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是起著關(guān)鍵的作用，但是由于受到多方面因素的影響，我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸受到了一定的阻礙和影響，因此針對(duì)這些問(wèn)題，本文提出相關(guān)的措施和方法，進(jìn)而希望能降低問(wèn)題發(fā)生的概率，從而更好的推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理工作的發(fā)展。

一、新時(shí)代下鐵路運(yùn)輸管理工作的意義

鐵路運(yùn)輸管理是我國(guó)當(dāng)前最重要的運(yùn)輸行業(yè)之一，其為了更好的實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理的經(jīng)營(yíng)效益，相關(guān)的管理人員就必須認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸管理的重要性，從而通過(guò)有效的管理方式，更好的實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理質(zhì)量的提升。鐵路運(yùn)輸目前已經(jīng)成為我國(guó)物資流轉(zhuǎn)最大的渠道，并且鐵路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用[1]。因此，鐵路運(yùn)輸管理工作的有效開(kāi)展能夠明確當(dāng)前鐵路管理人員的責(zé)任，從而避免人員的不作為或者工作不落實(shí)等情況出現(xiàn)的概率，進(jìn)而就能有效的規(guī)避鐵路運(yùn)輸管理在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)展危機(jī)問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。通過(guò)提高鐵路運(yùn)輸管理的管理意識(shí)，不僅能夠有效的管控鐵路運(yùn)輸管理過(guò)程中資金成本的使用，同時(shí)還能讓相關(guān)的管理人員對(duì)工作內(nèi)容有一個(gè)充分的認(rèn)知和了解，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸管理的全面管控，也能加強(qiáng)對(duì)預(yù)算管理的控制，從而有效合理的利用相關(guān)資源，更好的實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理內(nèi)部資金制度的落實(shí)。其次是可以進(jìn)一步的提升鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群蜁r(shí)效，降低管理過(guò)程中鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)募s化掛歷，促進(jìn)管理資源的整合，從而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展。

二、鐵路運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

（一）營(yíng)銷(xiāo)方式改革較為緩慢

在以往的發(fā)展過(guò)程中，隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通體系也逐漸越來(lái)越完善，但是受到傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式的影響，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸管理對(duì)策雖然提出了很多的改革措施，但在實(shí)際的落實(shí)當(dāng)中卻十分的困難，因此導(dǎo)致了營(yíng)銷(xiāo)方式的滯后，從而降低了當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砟芰?，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改革速度發(fā)展也較為緩慢。以往陳舊的營(yíng)銷(xiāo)方式已經(jīng)不能很好的滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要了，因此，要想進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理的有效性，其相關(guān)的管理人員不僅要充分的認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸管理的重要性，同時(shí)在進(jìn)行管理的過(guò)程中，也要不斷的結(jié)合現(xiàn)有的規(guī)章制度，不斷的提高鐵路運(yùn)輸管理能力，從而幫助鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)收益。

（二）專(zhuān)業(yè)管理人員的不足

現(xiàn)階段，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入改革開(kāi)放新階段[2]。在當(dāng)前我國(guó)的鐵路運(yùn)輸管理當(dāng)中，其面臨的首要問(wèn)題就是管理人員的不足。因?yàn)槠滂F路運(yùn)輸管理自身的特殊性，在進(jìn)行管理的過(guò)程中必須要充分的認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，作為鐵路運(yùn)輸管理人員，其不僅僅要具有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，同時(shí)也要掌握現(xiàn)代信息化管理的技術(shù)和技巧，但因?yàn)槲覈?guó)的鐵路管理人員長(zhǎng)期都是在鐵路內(nèi)部工作的，對(duì)于外界的新技術(shù)以及設(shè)備的交接都相對(duì)較少，因此對(duì)于現(xiàn)代化的管理方式和技術(shù)掌握能力缺乏，而新招收的人員雖然有著較為專(zhuān)業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，但卻缺乏鐵路運(yùn)輸管理方面的經(jīng)驗(yàn)，因此這就導(dǎo)致了相關(guān)人才的不足。

（三）人員培訓(xùn)管理不到位

在鐵路運(yùn)輸管理過(guò)程中，還面臨著一項(xiàng)較為重大的問(wèn)題，那就是鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾頇C(jī)制不足，雖然每年鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)都有進(jìn)行人才的引進(jìn)，但是因?yàn)殍F路運(yùn)輸管理的壓力比較繁重，因此對(duì)于新人員的管理培訓(xùn)管理只是留存于形式上的，從而導(dǎo)致人員沒(méi)有認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸管理的重要性，人員的工作意識(shí)和責(zé)任意識(shí)單薄，導(dǎo)致工作質(zhì)量較低。

三、鐵路運(yùn)輸管理的改進(jìn)措施

（一）加快營(yíng)銷(xiāo)方式的改革，完善管理方式

要想將鐵路運(yùn)輸有效的落到實(shí)處，除了需要堅(jiān)持以人為核心之外，同時(shí)也需要采取有效的管理途徑，加快營(yíng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)型，從而更好的發(fā)揮出鐵路運(yùn)輸管理的優(yōu)勢(shì)，其營(yíng)銷(xiāo)管理的模式，可以采取以多種創(chuàng)新方式作為切入點(diǎn)，從而更好的推動(dòng)鐵路運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理高效發(fā)展。另外，作為鐵路運(yùn)輸管理人員，在進(jìn)行管理時(shí)還應(yīng)該充分結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)有的規(guī)章制度，制定一些具有針對(duì)性的管理方式和管理途徑，進(jìn)一步的優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康的發(fā)展。

（二）提高管理人員的能力，提升培訓(xùn)效果

要想進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的高效管理，其作為鐵路運(yùn)輸管理人員，必須要充分認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸管理的重要性。首先是通過(guò)采取有效的培訓(xùn)方式，從而不斷的提升管理人員的工作能力，避免出現(xiàn)無(wú)效的形式化工作。其次是結(jié)合現(xiàn)代信息技術(shù)，讓人員認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)管理的積極作用以及便捷性。最后是通過(guò)開(kāi)展多種多樣的活動(dòng)，加強(qiáng)人員對(duì)鐵路運(yùn)輸管理的認(rèn)識(shí)和理解，從而能更好的推動(dòng)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于相關(guān)人員認(rèn)識(shí)到自身工作的重要性，從而落實(shí)自身的工作，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理高質(zhì)量的發(fā)展。

（三）加快信息建設(shè)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才

鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中占據(jù)著非常重要的地位，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源動(dòng)力[3]。信息化作為當(dāng)前鐵路運(yùn)輸管理的一大趨勢(shì)，伴隨著信息化水平的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸管理的效率也會(huì)逐漸得到提高。而我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理信息化的落后，影響了鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，也降低了鐵路運(yùn)輸自身的優(yōu)勢(shì)。在考慮到鐵路運(yùn)輸管理中信息化技術(shù)對(duì)鐵路的重要性，在將來(lái)提升鐵路運(yùn)輸管理水平時(shí)，需要信息化技術(shù)作為支撐和后盾。鐵路運(yùn)輸管理信息化建設(shè)需要從軟件和硬件等方面來(lái)進(jìn)行入手。軟件層面上，結(jié)合鐵路運(yùn)輸管理當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，可以開(kāi)發(fā)出相關(guān)的信息管理系統(tǒng)，幫助鐵路運(yùn)輸管理對(duì)加強(qiáng)對(duì)物流貨物信息的處理，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培養(yǎng)，為鐵路運(yùn)輸管理建設(shè)提供優(yōu)秀的管理人員。而在硬件層面上，鐵路運(yùn)輸管理需要采購(gòu)相關(guān)的信息管理設(shè)備，由各個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸管理信息庫(kù)的搭建，從而更好的管理不同鐵路段，同時(shí)保障所需要的硬件設(shè)備需求。

結(jié)語(yǔ)：

結(jié)合以上所言，鐵路運(yùn)輸做為我國(guó)三大主要運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)的交通體系中有著十分重要的作用。因此，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸管理水平對(duì)于促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要的積極作用。而對(duì)于其它運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸管理需要不斷的改善自身的管理方式以及制度，從而為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，在提高鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也提高了自身的經(jīng)濟(jì)效益，從而更好的促進(jìn)鐵路運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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