何樂樂 高江徽

1906年，江墅鐵路破土動工，這是杭州市乃至浙江省的第一條鐵路，杭州這座城市的鐵路篇章由此徐徐展開。往后，鐵路建設與經濟增長、產業(yè)發(fā)展的關系變得越來越緊密。邁向全新的征程，杭州的鐵路建設有了更多的內涵。近日，《杭州》雜志社與省市十余家媒體走進湖杭鐵路、杭溫鐵路二期和建衢鐵路段等多個在建項目，見證軌道上的杭州。

賦能亞運盛會

作為迎接亞運的杭州新門戶、服務保障亞運盛會的重要交通配套工程，杭州西站目前進入了建設的新階段。

走進杭州西站建設工地，我們看到搭建的腳手架上工人忙忙碌碌，轟鳴的機器不停運轉，進站口、衛(wèi)生間等樣板間已經修葺完成。從觀景臺上看，西站輪廓初現(xiàn)。中鐵建工集團杭州西站指揮部常務副指揮長、項目經理杜理強介紹：“杭州西站站房已于今年8月完成屋面閉水，全面進入裝飾裝修階段，計劃12月底外幕墻基本完成，明年7月底正式交付?！?/p>

杭州西站車站規(guī)模為11臺（站臺）20線（線路），將引入5條高鐵線，即湖杭鐵路、杭州西站至杭黃鐵路連接線、滬乍杭鐵路、杭溫鐵路杭州至義烏段、杭臨績鐵路。未來城西居民再也不用穿城而過到杭州東站乘坐高鐵，可北上北京、天津等京津冀都市圈，西去西安、鄭州等中部城市群，南下香港、廣州等粵港澳大灣區(qū)。明年金秋時節(jié)，來自四面八方的游客也將在新建成的杭州西站聚集，奔赴一場精彩的體育盛會。

促進城市交流

從杭州到溫州，乘坐高鐵需要兩小時。這一條高鐵路線，是承擔大量長途運輸功能的沿海高鐵，因此浙江省內杭州至溫州段常常出現(xiàn)“一票難求”的情況。耗時長、票難買，兩大難題一直困擾著往返杭溫兩地的居民。隨著杭溫鐵路二期的建設開工，這般煩惱將不復存在。

桐廬東站是杭溫鐵路二期新建車站。走進桐廬東站的建設現(xiàn)場，塔吊林立?！?月至11月，是施工的好季節(jié)，雨水少、氣溫適宜，我們正搶抓這三個月時間，爭取把站房主體結構建設完成?！爆F(xiàn)場項目負責人介紹。

據悉，桐廬東站站房混凝土結構預計于今年年底進行封頂，明年3月初進行屋面閉水，裝飾裝修將在明年6月底7月初完成，7月底開通試運營。杭溫鐵路二期建成后，杭州至溫州的時間可控制在70分鐘左右，為兩地密切的交往、打造浙江省“一小時交通圈”提供了關鍵性支撐。

而在建德市壽昌鎮(zhèn)的崇山峻嶺之中，天池山隧道的進口已經顯現(xiàn)。這是建衢鐵路工程的重要節(jié)點，出口位于衢州市龍游縣橫山鎮(zhèn)境內，全長4154.51米，最大埋深297米。中鐵十一局集團有限公司杭衢鐵路2標工程部部長張浩天點出了隧道建設的難題：“天池山隧道是全線最長的隧道，要經過兩個斷層，易發(fā)生危巖落石和巖爆。”

眼下，工人們正全力克服困難，如火如荼地加快建設。隧道進出口雙向同時掘進，兩邊進度都突破了1100米。按照目前進度，隧道貫通預計在2022年5月。建衢鐵路正式通車后，將極大減輕滬昆高鐵運輸壓力，杭衢兩地的通勤時間也將縮短至約50分鐘，對于推動杭衢同城化、打造山海協(xié)作升級版具有重要意義。

鋪就共富之路

2018年杭黃高鐵開通后，富陽、桐廬、建德和淳安告別了不通高鐵的歷史，實現(xiàn)了從零到一的跨越。在新一輪杭州鐵路的規(guī)劃中，湖杭鐵路、杭溫鐵路二期和建衢鐵路為沿線區(qū)縣（市）帶來新契機，富陽西站、桐廬東站、建德南站等站房的建設都已提上日程。從一座高鐵站到多座高鐵站，沿線的未來發(fā)展充滿了想象。

“要想富，先修路”，路網的建設和交通的改善一直是推動經濟發(fā)展的關鍵因素。8月，杭州市出臺《關于構建市域高效聯(lián)通交通網絡體系的專項計劃》，這是杭州爭當浙江高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)城市范例的重要一環(huán)。

杭州市鐵路建設管理中心主任田海水認為，鐵路是杭州推進共同富裕的基礎支撐、應有之義?！肮餐辉５囊粋€重要的指標就是要縮小城鄉(xiāng)差距，所以我們希望通過西部重點鐵路項目的建設，進一步加強杭州西部地區(qū)跟主城區(qū)的密切往來，為提升杭州西部經濟社會的總體發(fā)展水平，提供關鍵性的基礎支撐?！?/p>

杭州西部多個區(qū)縣（市）即將進入“多高鐵站時代”，交通不便而制約發(fā)展的歷史將遠去。越織越密的鐵路網，串起了散落在杭州西部山間的一個個點，帶動了人員流動和產業(yè)發(fā)展，鋪就了一條共富之路。