許燦燦 張宏凱

(中國(guó)建筑第七工程局有限公司，河南 鄭州 450000)

在進(jìn)行市政道路施工的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)路基路面發(fā)生沉降的問(wèn)題，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做好施工準(zhǔn)備工作，應(yīng)用合理的施工技術(shù)控制路面的沉降情況，保障沉降問(wèn)題得到有效解決，促使市政道路工的整體施工質(zhì)量得到充分的提升。在開(kāi)展市政道路工程施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)深入分析沉降段路基路面的施工技術(shù)，確保沉降問(wèn)題對(duì)市政道路行車安全產(chǎn)生的不良影響得到充分的控制，保障現(xiàn)代城市和諧發(fā)展。

1 路基路面沉降的危害

城市道路交通作為一種基礎(chǔ)的城市設(shè)施，是城市發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)騰飛的命脈，若城市道路存在質(zhì)量問(wèn)題，必將對(duì)城市居民的生活產(chǎn)生嚴(yán)重的影響[1]。因此，在進(jìn)行市政道路工程施工的過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)充分保障市政道路工程的施工質(zhì)量，最大限度避免路基路面發(fā)生沉降問(wèn)題，為行車的安全性做出充分的保障。路基路面沉降會(huì)產(chǎn)生很多方面的危害，在道路發(fā)生沉降的情況下，車輛在行駛時(shí)會(huì)因?yàn)榈缆返拈_(kāi)裂或者地面的凹凸不平而出現(xiàn)跳車的情況，不但嚴(yán)重影響到車輛的舒適性同時(shí)也影響車輛的安全性，嚴(yán)重縮減車輛的使用壽命。若發(fā)生這種跳車情況的是大型貨車則十分容易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。此外，大多數(shù)情況市政道路工程沉降段都發(fā)生在道路與橋梁的交界處，在這些區(qū)域發(fā)生跳車的情況下影響的不僅是車輛本身，對(duì)市政道路工程自身也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，道路的穩(wěn)定性受到了嚴(yán)重的破壞，損害道路的結(jié)構(gòu)，道路的使用壽命嚴(yán)重縮減。

2 市政道路工程施工過(guò)程中沉降段路基路面常見(jiàn)的施工問(wèn)題

2.1 施工人員以及材料影響

我國(guó)在進(jìn)行市政道路工程施工的過(guò)程中有著十分嚴(yán)格且繁多的要求，例如，在橋梁、通道和涵洞等工程的施工過(guò)程中，有關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)形成規(guī)范化的施工意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定使用合理的施工技術(shù)[2]。但是，由于市政道路工程施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，并且在應(yīng)用的過(guò)程中各種各樣的因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾，經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題對(duì)市政道路工程整體的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。其次，在開(kāi)展實(shí)際施工的過(guò)程中，由于很多施工人員的施工水平和施工經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足，施工設(shè)備與施工材料質(zhì)量等多種問(wèn)題，施工任務(wù)的順利開(kāi)展極其容易受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)市政道路工程出現(xiàn)沉降的施工問(wèn)題，進(jìn)一步引發(fā)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)下，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代人們的生活質(zhì)量水漲船高，城市中也開(kāi)始有越來(lái)越多的車輛，市政道路工程在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分保障人們安全出行的基本要求。最后，由于市政道路工程承載著巨大的交通壓力，很有可能嚴(yán)重縮短市政道路工程的施工壽命，更時(shí)有發(fā)生一些路基路面變形的情況，對(duì)于市政道路工程社會(huì)效益的彰顯產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

相較于普通的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而言，市政道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有著很大的差別，針對(duì)沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在明顯的差異性，在開(kāi)展設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)深入分析實(shí)際施工情況，以施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，合理的設(shè)計(jì)沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)[3]。當(dāng)下，應(yīng)用較為頻繁的就是搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并結(jié)合鋼筋混凝土以及加筋土施工方案，對(duì)市政道路工程路面的變化程度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是，在進(jìn)行沉降段路基路面施工的過(guò)程中，很多施工單位為了降低施工成本和簡(jiǎn)化施工流程，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案不夠合理和科學(xué)，經(jīng)常導(dǎo)致搭板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不均的情況，對(duì)市政道路工程沉降段路基路面的使用效果產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

3 市政道路工程沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 充分保障搭板設(shè)置的合理性

現(xiàn)階段，很多市政道路沉降段路基路面在開(kāi)展施工的過(guò)程中都會(huì)應(yīng)用設(shè)置搭板的形式保障路面凹陷的情況得到充分的改善[4]。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)充分保障搭板設(shè)置的合理性，充分保障市政道路工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)錨栓進(jìn)行有效的固定，結(jié)合適合的鋼筋更加合理地制定每一個(gè)控制器之間的距離，最大程度控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的存在，為市政道路工程整體施工質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中，要充分保障橫向拉桿的位置和錨栓的位置得到充分的協(xié)調(diào)，進(jìn)而為整個(gè)工程項(xiàng)目的合理性、安全性提供充分的保障。以此為基礎(chǔ)應(yīng)用支座，對(duì)鋪墊層進(jìn)行合理的設(shè)置，確保市政道路工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量和安全性得到充分的保障，最大程度避免出現(xiàn)其他因素的干擾。有關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)充分意識(shí)到，只有充分保障路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性以及科學(xué)性，能夠充分控制路基的受損程度，隨后再應(yīng)用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行橋頭與搭板之間縫隙的調(diào)補(bǔ)，充分解決市政道路工程的積水問(wèn)題，如圖1所示。

圖1 搭板設(shè)置形式示意圖

3.2 軟土地基的處理

首先，在進(jìn)行混凝土攪拌樁施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)確保樁位布置的合理性[5]。第一，在開(kāi)展實(shí)際的施工之前，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)圖紙相結(jié)合深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行充分的考察，對(duì)混凝土攪拌樁的中心坐標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)位，并提前做好鋼筋樁的固定工作。第二，要保障施工設(shè)備及時(shí)就位。在混凝土攪樁機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，施工人員首先應(yīng)當(dāng)使用鉆頭的中心對(duì)準(zhǔn)樁位的中心，隨后在樁機(jī)就位之前，相關(guān)施工人員則應(yīng)當(dāng)將定位器與指示標(biāo)桿及時(shí)地安裝在樁架的左右兩側(cè)，采用定位器中分保障樁位的偏差能夠被及時(shí)地測(cè)量出來(lái)，確保樁位的誤差在2厘米之內(nèi)。第三，在制備混凝土的過(guò)程中，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)混凝土材料的使用量進(jìn)行充分地明確。第四，在進(jìn)行攪拌噴樁施工的過(guò)程中，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)水泥攪拌樁噴樁速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)而提升整體的施工質(zhì)量。

其次，在進(jìn)行強(qiáng)夯施工的過(guò)程中施工人員應(yīng)當(dāng)充分明確強(qiáng)夯施工技術(shù)的要點(diǎn)，保障施工質(zhì)量。強(qiáng)夯施工技術(shù)又被稱作固結(jié)施工技術(shù)、動(dòng)力壓密施工技術(shù)。在施工的過(guò)程中施工人員需要通過(guò)大型起重機(jī)將吊錘起吊到指定的高度，隨后讓吊錘用自由落體的方式落下，壓實(shí)軟土路基。強(qiáng)夯施工技術(shù)往往在一些黏性土、碎石土和沙土地基的工程中應(yīng)用。在施工的過(guò)程中，若施工人員在淤泥地質(zhì)中應(yīng)用強(qiáng)夯施工技術(shù)，則應(yīng)當(dāng)針對(duì)工程的實(shí)際情況對(duì)強(qiáng)夯的施工參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。

3.3 市政道路工程排水施工

大多數(shù)市政道路工程的施工并不會(huì)集中在某一個(gè)地區(qū)，而可能發(fā)生在任何一個(gè)地區(qū)。因此，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)合理的設(shè)計(jì)和安排施工方案。例如，針對(duì)一些降雨量較大、氣候條件相對(duì)濕潤(rùn)的施工環(huán)境時(shí)，尤其是一些夏季暴雨多發(fā)的情況下， 施工單位應(yīng)當(dāng)高度重視排水工作。

4 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，要保障市政道路工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升，則應(yīng)當(dāng)積極選擇更加有效、合適的施工技術(shù)，為施工任務(wù)的順利完成提供充分的保障，并以此為基礎(chǔ)保障管理工作進(jìn)一步得到強(qiáng)化，促使質(zhì)量控制工作順利開(kāi)展。此外，只有充分保障施工技術(shù)和施工材料應(yīng)用的合理性，才能夠保障沉降問(wèn)題得到徹底解決，為市政道路工程的施工質(zhì)量作出保障，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)促進(jìn)城市化進(jìn)程，確保道路的通行能力得到提升，助力我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。