商英俊 劉巖 尹廣彬

摘要：運(yùn)維管理系統(tǒng)的發(fā)展有兩大促進(jìn)因素，一是需求驅(qū)動(dòng)，二是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的出現(xiàn)以及被管對(duì)象新特征對(duì)運(yùn)維提出了新的管理需求，同時(shí)人工智能和虛擬化等新技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)于提升運(yùn)維管理的智能性奠定了基礎(chǔ)。結(jié)合OODA思想，研究了運(yùn)維管理的自感知、自分析、自決策、自優(yōu)化等智能管控能力，同時(shí)研究了基于信息熵的探針和探測(cè)站點(diǎn)選擇，結(jié)合實(shí)際需求研究遠(yuǎn)程運(yùn)維和自動(dòng)巡檢，提升管理的時(shí)效性。

關(guān)鍵詞：自優(yōu)化;虛擬網(wǎng)絡(luò)功能編排;遠(yuǎn)程運(yùn)維;自動(dòng)巡檢

中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1008-1739（2021）18-61-3

0引言

智能運(yùn)維是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、資源按需動(dòng)態(tài)調(diào)控、故障快速定位診斷的重要手段。在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過程中，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)和資源使用情況，基于應(yīng)用需求，按需動(dòng)態(tài)調(diào)控資源，及時(shí)排除故障。通過網(wǎng)絡(luò)的有效和高效運(yùn)行，滿足多樣化業(yè)務(wù)的高要求。

1自感知

1.1應(yīng)用需求感知

操作人員通過可視化向?qū)饺藱C(jī)界面，在應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)能收稿日期：2021-06-24力之間形成映射關(guān)系，轉(zhuǎn)化為對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的需求，包括源和目的地址、帶寬、優(yōu)先級(jí)、安全等級(jí)和時(shí)效性。

1.2多手段網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)感知

網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)感知的手段主要有：①定時(shí)輪詢，基于配置文件靈活設(shè)定輪詢時(shí)間和參數(shù)，定期進(jìn)行重要關(guān)鍵參數(shù)的采集和感知。②主動(dòng)上報(bào)，網(wǎng)絡(luò)被管設(shè)備基于trap機(jī)制主動(dòng)上報(bào)自身運(yùn)行狀態(tài)和活躍告警消息，全方位細(xì)粒度的數(shù)據(jù)采集是精準(zhǔn)全面分析的基礎(chǔ)。③采集點(diǎn)部署流量探針等進(jìn)行流量信息的實(shí)時(shí)采集和監(jiān)視，在采集節(jié)點(diǎn)部署探針需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)拓?fù)湔{(diào)整探針設(shè)備最佳部署位置，即探針的動(dòng)態(tài)部署算法。

探針動(dòng)態(tài)部署方法步驟[1-3]描述如下：

步驟1：基于多維感知手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)。

因此，可以用信息熵增益A、B表示每個(gè)探針信息熵增益。其中，信息熵增益B可在離線環(huán)境下計(jì)算并存儲(chǔ)，信息熵增益A基于計(jì)算推理的算法進(jìn)行計(jì)算，可大幅度降低探針信息熵增益計(jì)算的在線計(jì)算復(fù)雜度，減少計(jì)算時(shí)間。

步驟6：備選探針集合中信息增益最大的探針，進(jìn)行信息發(fā)送。

步驟7：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)中剩余的不確定度（ | ），代表網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)，如下：

如果網(wǎng)絡(luò)中剩余的不確定度小于設(shè)定的閾值，表明探針已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況探測(cè)明白，結(jié)束探測(cè);否則返回步驟4，繼續(xù)選擇和發(fā)送探測(cè)任務(wù)。

步驟8：將已發(fā)送探針的返回結(jié)果作為故障診斷的輸入，進(jìn)行故障診斷和定位。

本方法將探針的信息熵增益簡(jiǎn)化為2個(gè)條件熵之差，分別在離線和在線環(huán)境下計(jì)算，節(jié)省了在線計(jì)算時(shí)間，降低了計(jì)算復(fù)雜度。因此高動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)的故障探針的部署方法具有如下優(yōu)點(diǎn)：

①用信息熵增益A和B的差的絕對(duì)值來表示探針的信息增益，為了減少在線計(jì)算時(shí)間，一個(gè)條件熵可以在離線模式下計(jì)算;②為了降低計(jì)算復(fù)雜度，另一個(gè)條件熵基于近似推理法計(jì)算獲得。

1.3自決策

自決策[7-9]是基于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過程中的動(dòng)態(tài)應(yīng)用需求，實(shí)時(shí)更新網(wǎng)絡(luò)資源狀態(tài)，或者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估結(jié)果，進(jìn)行資源優(yōu)化調(diào)控策略的動(dòng)態(tài)生成。同時(shí)，智能運(yùn)維需要調(diào)控位于不同地理位置、具有不同通信能力及屬于不同管理域的資源，需要進(jìn)行跨域網(wǎng)絡(luò)功能編排，需要運(yùn)維管理中心協(xié)同不同的管理域共同完成跨域的或者端到端的資源調(diào)控。

1.4自配置

自配置體現(xiàn)在兩方面，一是網(wǎng)絡(luò)開通前的靜態(tài)籌劃和快速開通，另一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過程中的動(dòng)態(tài)調(diào)控配置。靜態(tài)籌劃和快速開通，提供向?qū)娇梢暬绘I開通配置。

同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過程中進(jìn)行資源動(dòng)態(tài)調(diào)控，靈活設(shè)定多參數(shù)閾值，并制定對(duì)應(yīng)的資源調(diào)控策略。在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行過程中，基于設(shè)定的閾值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)流量帶寬越限或節(jié)點(diǎn)鏈路故障等網(wǎng)絡(luò)異常事件發(fā)生時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)策略決策，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源動(dòng)態(tài)調(diào)控和自配置。

1.5自優(yōu)化

基于大數(shù)據(jù)對(duì)主動(dòng)上報(bào)和被動(dòng)感知的多維數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、去重、標(biāo)注、分析、融合和評(píng)估，分析網(wǎng)絡(luò)流量趨勢(shì)、基于任務(wù)的資源分配情況、故障率等，建立評(píng)估指標(biāo)體系是網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估的第一步，選擇評(píng)估算法，評(píng)估體系的選擇也可以是客觀指標(biāo)，以網(wǎng)絡(luò)健康度為例，評(píng)估指標(biāo)體系包括實(shí)時(shí)性、資源利用率、快速組網(wǎng)能力、抗毀生存性、抗干擾性等多個(gè)一級(jí)指標(biāo)，同時(shí)每個(gè)一級(jí)指標(biāo)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行分解和細(xì)化。同時(shí)評(píng)估指標(biāo)體系還可以從用戶的主觀角度進(jìn)行設(shè)定，即基于用戶（QOE）的主觀評(píng)估。

在感知獲取的多維網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，基于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)和歷史數(shù)據(jù)，利用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行訓(xùn)練和預(yù)測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)前瞻性的運(yùn)維管控。

1.6 KVM和自動(dòng)巡檢

通過智能化和自動(dòng)化運(yùn)維管理，減少管理員管理和操作負(fù)擔(dān)，提高管理效率。通過靈活設(shè)定和定時(shí)輪詢被監(jiān)控對(duì)象的告警參數(shù)閾值，實(shí)現(xiàn)告警精準(zhǔn)定位、故障診斷和前瞻性預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“零延時(shí)”運(yùn)維[10]。提高管理的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和自動(dòng)化程度。

基于遠(yuǎn)程運(yùn)維實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程機(jī)房?jī)?nèi)的路由器、交換機(jī)、服務(wù)器等運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視和遠(yuǎn)程操作控制。設(shè)定自動(dòng)巡檢任務(wù)、任務(wù)開始時(shí)間、任務(wù)結(jié)束時(shí)間及巡檢對(duì)象，設(shè)定定時(shí)器，自動(dòng)觸發(fā)自動(dòng)巡檢任務(wù)，同時(shí)基于巡檢結(jié)果生成巡檢任務(wù)工作報(bào)告，分發(fā)推送至不同的值班首長(zhǎng)。讓值班首長(zhǎng)實(shí)時(shí)掌握值班崗位網(wǎng)絡(luò)情況，零時(shí)延處理網(wǎng)絡(luò)問題。

2結(jié)束語(yǔ)

運(yùn)維管理系統(tǒng)的發(fā)展遵循需求牽引和技術(shù)驅(qū)動(dòng)。一方面大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等一系列新技術(shù)，以及高動(dòng)態(tài)彈性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的出現(xiàn)，上述因素對(duì)運(yùn)維管理提出了新的智能化的管控需求。另一方面，運(yùn)維管理要適應(yīng)新的彈性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在管理體制、管控流程、管理架構(gòu)等方面進(jìn)行適應(yīng)性提高，同時(shí)虛擬化、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)也要引入運(yùn)維管理，提升管理的智能性和主動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)真正的零接觸、零延時(shí)運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)維。

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