曹莉

（南京市市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210023）

1 城市道路擁堵路段微改造的原因

城市道路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志，在現(xiàn)代的物流以及市場(chǎng)運(yùn)作當(dāng)中都有很重要的作用。中國(guó)城市道路發(fā)展迅速，這帶動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，但是，城市道路的擁堵問題也成為了城市道路建設(shè)關(guān)注的重點(diǎn)。解決城市道路的擁堵問題能夠保持順暢的交通運(yùn)輸，可以保證道路能夠按時(shí)提供物資的運(yùn)輸。如果解決了城市道路擁堵問題，就可以減少人員的等待時(shí)間，提高物流的運(yùn)輸速度，降低資源能源的消耗。

2 關(guān)鍵技術(shù)問題的認(rèn)識(shí)及對(duì)策措施

道路微改造的過程中，我們會(huì)遇到許許多多的問題，其中最關(guān)鍵的問題還是技術(shù)上的問題，本次研究重點(diǎn)關(guān)注兩大板塊——慢行系統(tǒng)的改造和機(jī)動(dòng)車道的改造，針對(duì)每個(gè)板塊做了詳細(xì)的研究，并提出了對(duì)策措施。

2.1 慢行系統(tǒng)的維修改造問題及對(duì)策措施

慢行系統(tǒng)指服務(wù)于步行和騎行的道路部分，包括各等級(jí)道路的路側(cè)人行道和自行車道。慢行道是街道界面中人活動(dòng)的主要場(chǎng)所，是人感知城市的重要媒介，一個(gè)良好的慢行環(huán)境，更易于行人和騎行者使用和停留，方便他們欣賞城市風(fēng)景，體驗(yàn)城市生活，感受城市文化?；疽匕诵械缹挾?、自行車道寬度、盲道、側(cè)平石、緣石坡道、車止石、道路照明等。拓展要素包含護(hù)欄、綠化隔離帶、行道樹池、自行車停放架、公共自行車租賃點(diǎn)、人行道展寬、自行車道鋪裝與結(jié)構(gòu)、人行道及非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)識(shí)，公共座椅、慢行導(dǎo)向設(shè)施、智能服務(wù)設(shè)施、風(fēng)雨連廊等。

首先慢行系統(tǒng)應(yīng)符合國(guó)家行業(yè)及地方現(xiàn)行的相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，其次要遵循一定的設(shè)計(jì)原則，慢行系統(tǒng)應(yīng)安全、連續(xù)、方便、舒適，不宜中斷或縮減人行道及自行車道的有效通行寬度，與道路功能相結(jié)合，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)建筑前區(qū)、設(shè)施帶與人行道空間。最后針對(duì)現(xiàn)狀慢行系統(tǒng)的問題，提出改造的方案，改善慢行環(huán)境，提升慢行品質(zhì)，擴(kuò)大慢行區(qū)域。針對(duì)慢行系統(tǒng)的問題，提出以下幾種改造方案：①針對(duì)紅線寬度足夠同時(shí)設(shè)置人行道和自行車道的道路或自行車、行人流量較大的道路，可以采用全隔離式慢行系統(tǒng)，即有專用自行車道，自行車道與機(jī)動(dòng)車道和人行道之間有物理隔離（包括護(hù)欄、綠化隔離帶、行道樹池）。②針對(duì)紅線寬度不足或機(jī)動(dòng)車流量較多而行人流量較少的道路，可以采用人非共面專用式，即有專用自行車道，自行車道與機(jī)動(dòng)車道間有物理隔離（包括護(hù)欄、綠化隔離帶、行道樹池），與人行道僅通過劃線或不同鋪面材質(zhì)進(jìn)行劃分。③針對(duì)紅線寬度不足且行人、自行車流量均較少的道路，可以采用人非共面混行式慢行系統(tǒng)，即無專用自行車道，自行車與行人共用慢行道，慢行道與機(jī)動(dòng)車道之間有物理隔離（包括護(hù)欄、緣化隔離帶、行道樹池）。④針對(duì)紅線寬度不足，機(jī)動(dòng)車流量較小且車速較低的慢行系統(tǒng)，可采用機(jī)非混行式，即無專用自行車道，自行車與機(jī)動(dòng)車之間劃線隔離，機(jī)動(dòng)車道與人行道之間有物理隔離（包括護(hù)欄、綠化隋離帶、行道樹地）。

2.2 機(jī)動(dòng)車道的維修改造問題及對(duì)策措施

機(jī)動(dòng)車道的改造是微改造的核心內(nèi)容，機(jī)動(dòng)車道上涵蓋的內(nèi)容豐富多樣，就以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述：①機(jī)動(dòng)車道的路面結(jié)構(gòu)選材及對(duì)策措施。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)是供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。良好的機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)是行車舒適的重要保障，同時(shí)也是改善道路環(huán)境的重要措施。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以機(jī)動(dòng)車行車安全、舒適為原則，并滿足路面耐用、易于養(yǎng)護(hù)、景觀良好的要求。針對(duì)不同級(jí)別的道路，采用不同的路面材料。城市道路應(yīng)優(yōu)先采用瀝青混凝土路面，以便于形成良好的景觀視覺效果，且便于養(yǎng)護(hù)。共享街道宜采用砌塊路面，如花崗巖石板，以提供高品質(zhì)的低速環(huán)境，營(yíng)造一個(gè)交通平靜空間。彩色路面可考慮在對(duì)特定使用者有明顯安全或操作的好處，或者在其他補(bǔ)救措施都不合適的時(shí)候使用；彩色路面應(yīng)謹(jǐn)慎并有選擇地使用，最大限度地減少投資和維護(hù)成本，改善路面修補(bǔ)效果。②機(jī)動(dòng)車道展寬的問題及對(duì)策措施。機(jī)動(dòng)車道展寬通常是在交叉口、掉頭、匯入、匯出位置，目的是增加左轉(zhuǎn)專用車道、右轉(zhuǎn)專用車道或掉頭專用道，以減少轉(zhuǎn)彎車流對(duì)直行車流的影響，合理的機(jī)動(dòng)車道展寬，能避免車輛在行駛過程中頻繁地變更車道，達(dá)到分離和控制交通流的目的，保障交通有序和暢通。機(jī)動(dòng)車道展寬不應(yīng)壓縮行人和非機(jī)動(dòng)車道的通行空間，盡量降低對(duì)直行車流的干擾，并完善變截面設(shè)計(jì)，保持車道數(shù)目的平衡，同時(shí)交通信號(hào)應(yīng)與展寬方案協(xié)調(diào)一致。設(shè)置機(jī)動(dòng)車道展寬的對(duì)策措施如下。

設(shè)置條件：機(jī)動(dòng)車道展寬應(yīng)綜合考慮交通流量、道路等級(jí)、功能、交通組織條件等因素。

以下路段和區(qū)域應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行展寬：①交叉口進(jìn)口道設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車道展寬。②當(dāng)相鄰兩交叉口之間展寬段和展寬漸變段長(zhǎng)度之和接近和超過兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將本路段作一體化展寬。③當(dāng)相交道路交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多而車速又高時(shí)，應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)彎（左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭）車道。④匯入和匯出車流量大且車速較高時(shí)，應(yīng)對(duì)匯入?yún)R出車道進(jìn)行展寬，以保障主線車流的連續(xù)性。交通型道路應(yīng)完善機(jī)動(dòng)車道展寬設(shè)置，保障直行車道的順暢，提高道路交通運(yùn)行效率；生活型道路不宜對(duì)機(jī)動(dòng)車道展寬，避免增加行人過街距離。

展寬類型：根據(jù)展寬車道的使用功能，機(jī)動(dòng)車道展寬通常可分為左轉(zhuǎn)專用道展寬、右轉(zhuǎn)專用道展寬、掉頭車道展寬以及匯入、匯出展寬4 種類型。左轉(zhuǎn)專用道展寬、右轉(zhuǎn)專用道展寬分別如圖1 和圖2 所示。

圖1 左轉(zhuǎn)專用道展寬

圖2 右轉(zhuǎn)專用道展寬

展寬形式如下。

左轉(zhuǎn)專用車道展寬形式：①交叉口宜利用壓縮中央分隔帶增加左轉(zhuǎn)專用車道，或者對(duì)道路中線進(jìn)行偏移（采用過渡區(qū)標(biāo)線加以渠化）；②進(jìn)口道條件受限時(shí)，可通過壓縮車道寬度增加左轉(zhuǎn)車道。

右轉(zhuǎn)專用車道展寬形式：①可通過壓縮進(jìn)口道車道寬度、縮窄機(jī)非分隔帶寬度或利用綠化帶展寬成右轉(zhuǎn)車道；②當(dāng)進(jìn)口道右側(cè)展寬而左轉(zhuǎn)車道直接從直行車道引出時(shí)，應(yīng)采用魚肚形標(biāo)線加以渠化。

掉頭車道展寬形式：①宜利用中央分隔帶增加掉頭車道；②當(dāng)?shù)纛^車道直接從直行車道引出時(shí)，應(yīng)采用魚肚形標(biāo)線加以渠化。

匯入、匯出展寬車道展寬形式：匯入和匯出車道的展寬宜靠道路外側(cè)，以保障主線車流的連續(xù)性。

3 結(jié)論

隨著政策發(fā)展、城建發(fā)展以及現(xiàn)代化多元生活方式需求的出現(xiàn)，設(shè)立與新變化、新功能、新需求相適應(yīng)的城市道路微改造方案的新方向十分必要。在現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，突出人性功能化設(shè)計(jì)，整合、提升微改造現(xiàn)行城市道路及各要素相關(guān)技術(shù)要求，相應(yīng)提升品質(zhì)設(shè)計(jì)，為實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、品質(zhì)化的城市道路設(shè)計(jì)提供工具，為城市范圍內(nèi)形成“可持續(xù)”“干凈、整潔、平安、有序”的高品質(zhì)城市空間提供設(shè)計(jì)參考。