黃 虎

（安徽水安建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230000）

路橋質(zhì)量的好壞，會(huì)決定工程的使用壽命和安全。保證質(zhì)量和安全是工程建設(shè)的第一要?jiǎng)t，因此需要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。明確混凝土調(diào)配、澆筑、原材料選擇上的常見問題，對(duì)此類問題采取針對(duì)性的優(yōu)化。

1 市政路橋混凝土施工中的問題

現(xiàn)在工程建設(shè)中，由于施工技術(shù)、工藝、設(shè)備、環(huán)境天氣等因素，會(huì)對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生不同程度的影響，也會(huì)損害建筑的質(zhì)量，如導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫、影響路橋整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定等，引發(fā)安全隱患。當(dāng)前市政路橋混凝土施工中常見問題。

1.1 混凝土適應(yīng)力較差

建筑工程普通混凝土路橋結(jié)構(gòu)，普遍的抗壓強(qiáng)度都在7.5MPa-60MPa的承載范圍內(nèi)，只要按照國(guó)家規(guī)定的安全施工標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，都會(huì)有較高的抗壓性能。如果混凝土配料中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，其?qiáng)度還會(huì)有一定的提升。但是一般普通的混凝土結(jié)構(gòu)的彈性能力較差，如果遇到車輛超載，路橋長(zhǎng)期受到巨大的外部載荷力的情況下，由于路面受力不均，荷載力不能均勻分散于路面上時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)遭受破壞，路面出現(xiàn)裂縫、凹陷等問題。

1.2 抗拉力較弱

通常情況下，路橋混凝土的材料多是用水泥灰、碎石、砂礫等材料混合配置而成。加入適量的碎石和砂礫可以對(duì)混凝土起到良好的支撐作用，是作為混凝土骨架一般的存在，同時(shí)也能防止后期水泥硬化后產(chǎn)生大面積的收縮效應(yīng)。當(dāng)水泥漿被填充到骨料空隙或者對(duì)骨料形成一層覆蓋后，經(jīng)過硬化可以起到良好的潤(rùn)滑作用，并且分散的骨料粘和成為一個(gè)堅(jiān)固的整體，從而來加強(qiáng)混凝土拌合物的性能[1]。但是從物質(zhì)特性上來看，碎石、砂礫等材料具有較高的脆性，本身所具備抗拉力較弱，所以如果路橋混凝土結(jié)構(gòu)在受到內(nèi)外應(yīng)力、外部荷載力的影響，發(fā)生彎曲、拉伸的情況，那么所形成的拉應(yīng)力可能就會(huì)造成混凝土開裂。

1.3 裂縫問題

裂縫是路橋工程中最為常見的質(zhì)量問題，一般形成裂縫的原因都是因?yàn)槎喾矫娴囊蛩?，除去水泥產(chǎn)生了收縮、荷載力超過限度外，路橋混凝土結(jié)構(gòu)所面臨的環(huán)境、溫度、地形等都可能會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生形變問題，結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，而應(yīng)力大于混凝土抗拉力后，就會(huì)產(chǎn)生裂縫。

2 路橋混凝土施工需要注意的事項(xiàng)

2.1 施工前的準(zhǔn)備

通常路橋施工用混凝土，其原料主要是利用水泥、石子、砂礫等。在進(jìn)行混合攪拌是，要保證原料的質(zhì)量、配比都可以滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，砂礫、石子的大小直徑一般要根據(jù)情況來進(jìn)行控制，在0.3cm-3cm左右。施工的需求不同，原材料的選擇也會(huì)不同，原料選擇和質(zhì)量都需要控制在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以內(nèi)，確保其中不會(huì)加入其他的一些雜質(zhì)材料；在進(jìn)行混凝土施工之前，還需要對(duì)混凝土進(jìn)行原材料質(zhì)量檢測(cè)，確定其符合質(zhì)量規(guī)定時(shí)，還需要根據(jù)工程方案需求來對(duì)混凝土的配比進(jìn)行確定。不同標(biāo)號(hào)的混凝土即使使用在不同的位置處，其配比也會(huì)有一定的差異。

2.2 施工時(shí)溫度的控制

混凝土配比、澆筑時(shí)，需要考慮溫度應(yīng)力的問題，要采取一定的措施控制混凝土內(nèi)部的溫度。一般可以采用控制溫度或者改善約束條件的方法，來對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土溫度進(jìn)行控制。

2.3 對(duì)裂縫問題提前進(jìn)行預(yù)防

混凝土荷載問題考慮不周全可能會(huì)導(dǎo)致后期使用時(shí)出現(xiàn)裂縫問題。而混凝土施工后產(chǎn)生裂縫的誘因主要是因?yàn)橹苯討?yīng)力裂縫和應(yīng)力裂縫問題。產(chǎn)生直接應(yīng)力裂縫的問題，多是由于在設(shè)計(jì)階段過程中參數(shù)、模型設(shè)計(jì)計(jì)算不合理，沒有精確計(jì)算到混凝土結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)問題，導(dǎo)致安全系數(shù)設(shè)計(jì)過低、設(shè)計(jì)中對(duì)于結(jié)構(gòu)的處置不妥當(dāng)；混凝土的具體荷載定量在設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)漏算問題，導(dǎo)致出現(xiàn)結(jié)構(gòu)剛度不足、推算結(jié)構(gòu)受力、斷面設(shè)計(jì)等出現(xiàn)問題。

2.4 混凝土澆筑技術(shù)

澆筑混凝土作為施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要把控好混凝土的送料，保證在混凝土初步凝結(jié)時(shí)送料到位，然后逐車來測(cè)量混凝土塌落度。此外，路橋中進(jìn)行分層澆筑時(shí)，也要控制好每層的厚度。澆筑前對(duì)工程進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)收，合格之后才能進(jìn)行澆筑作業(yè)。

3 路橋混凝土施工的技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 施工前混凝土原料的把控

目前的建筑工程施工中，常用的混凝土水泥原料多為硅酸鹽水泥，因此在具體的施工過程中要把控好水泥的具體強(qiáng)度，同一類項(xiàng)目作業(yè)中要保證使用同類型的水泥，防止由于材料強(qiáng)度不同造成承載力不均的問題；對(duì)于混凝土骨料的選擇方面，需要遵循使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇碎石料是，需要選擇強(qiáng)度高、級(jí)配好、受力均勻等特單，還要控制選擇骨料的粒徑，通常是在0.3-3cm內(nèi)，根據(jù)不同的需求，粒徑大小也會(huì)有所調(diào)整。同時(shí)還需要將骨料的含泥量也控制在1%以內(nèi)；加入骨料前要對(duì)其中的雜質(zhì)進(jìn)行清除；如果需要添加一些外加劑，則需要依照水泥的級(jí)別標(biāo)號(hào)，挑選合適的減水劑，同時(shí)再具體結(jié)合工程的需求，來保證參入量適合。

3.2 防止溫度裂縫的技術(shù)措施

如果澆筑的混凝土體積量大，混凝土之后所形成的內(nèi)外部溫差也會(huì)增大，而溫差過大的地方就非常容易出現(xiàn)裂縫。分析其中的原理，因?yàn)槊娣e和體積較大的混凝土澆筑塊在吸收熱量之后會(huì)產(chǎn)生水化現(xiàn)象，而水化之后的熱量不易擴(kuò)散，往往又會(huì)聚集到混凝土的內(nèi)部，就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度上升。但是由于混凝土外部與空氣接觸面積大，散熱速度較快，由此混凝土內(nèi)外部溫度就會(huì)形成巨大的差值。經(jīng)過熱脹冷縮的原理之后，混凝土中就會(huì)形成拉應(yīng)力，如果內(nèi)部的拉應(yīng)力大于外部，造成拉應(yīng)力不均衡，就會(huì)在混凝土的表面產(chǎn)生裂縫。這種由于溫度應(yīng)力所產(chǎn)生的裂縫往往又是沒有規(guī)律可循的，治理難度較大，同時(shí)由于溫度差值，裂縫產(chǎn)生的大小也會(huì)不同。

所以針對(duì)這種溫度應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫，就需要做好施工前的預(yù)防工作。首先從選材方面考慮，水泥要選擇450kg/m3以下的普通硅酸鹽水泥，而粗骨料則可以選擇一般的碎石塊或者卵石。細(xì)骨料就需要選擇中砂，要細(xì)度小、顏色淡、含碳量低、質(zhì)量可以保證長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的I級(jí)粉煤灰或者木蓋減水劑，通過適當(dāng)?shù)牟牧洗钆?，可以一定程度上緩解在混凝土早期所形成的水化熱現(xiàn)象，同時(shí)保證后期的混凝土強(qiáng)度?；炷猎跀嚢璧倪^程中還需要適當(dāng)加入緩凝劑，可以延長(zhǎng)混凝土的凝固時(shí)間，降低水熱的過度集中。在混凝土的攪拌中加入一些纖維材料或者是鋼筋也可以在減少溫度裂縫的產(chǎn)生。

3.3 鋼纖維混凝土應(yīng)用

鋼纖維混凝土?xí)r近些年剛剛誕生而來的新型工程材料，對(duì)于路橋工程建設(shè)有一定的積極作用。路橋工程中，通過將鋼纖維材料加入到普通的混凝土當(dāng)中，可以有效提升混凝土的強(qiáng)度和承載力，可以有效分散外部受到的壓力，加強(qiáng)了路橋混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。此外，加入鋼纖維混凝土的路橋結(jié)構(gòu)，表面厚度會(huì)有所減少，同時(shí)減少的還有縱向和橫向的收縮縫[2]。鋼纖維混凝土的性質(zhì)也使得其具備了良好的凍融性和耐磨性，承載力大大增強(qiáng)的情況下，加強(qiáng)了路橋整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，也減少了自重，這樣也減少了路橋由于重力緣故而產(chǎn)生的形變?？紤]到這些有點(diǎn)，路橋混凝土施工中可以適當(dāng)采用加入鋼纖維，當(dāng)然需要注意的要點(diǎn)是：保證鋼纖維在混凝土中的均勻分布，鋼纖維在加入到混凝土攪拌機(jī)之前，就需要將其作以一定的分散處理。鋼纖維的加入量根據(jù)需要澆筑的水泥體積情況來判斷，通常在普通混凝土的截面增加1%-1.2%的鋼纖維，就能使得路面的厚度降低35%左右，同時(shí)也會(huì)減少橫向收縮縫。

3.4 混凝土配比的技術(shù)應(yīng)用

混凝土配比技術(shù)需要考慮的指標(biāo)，一般包含為初凝時(shí)間、坍落度、骨料以及參合料的性能因素等。嚴(yán)格把控好混凝土的配合比，控制成型之后混凝土的坍落度，以此來減少在工程中對(duì)于泌水問題的發(fā)生。對(duì)于混凝土的初凝時(shí)間也應(yīng)該盡量控制在7個(gè)小時(shí)以內(nèi)，水泥材料的選擇盡量選擇標(biāo)號(hào)高、質(zhì)量性能較好的，而且根據(jù)施工路段的地形、土質(zhì)等問題的不同[3]，還需要變換不同型號(hào)的水泥以應(yīng)對(duì)不同的情況；骨料質(zhì)量由于會(huì)直接影響到路橋結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和承載力，因此骨料的選擇配比要控制好其中的含泥量，工程設(shè)計(jì)前，需要對(duì)這些參數(shù)嚴(yán)格的審核，確保無誤后才能使用。

3.5 路橋混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

混凝土在澆筑完成后，還需要進(jìn)行一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。養(yǎng)護(hù)的過程中，需要對(duì)混凝土的硬化程度進(jìn)行一定的考慮。在混凝土凝固過程中，防止混凝土表層出現(xiàn)水分的過度流失，以此來保證混凝土在凝固完成后達(dá)到足夠的剛度?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)作業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行不同程度的養(yǎng)護(hù)，如溫度高、日照較為強(qiáng)烈的情況下，需要根據(jù)水分的蒸發(fā)情況，定時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)和降溫。拆模的過程中還需要保證混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度。模板拆除后，對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋處理，防止水分過度蒸發(fā)流失，而產(chǎn)生裂縫。

4 結(jié)語

由于混凝土在價(jià)格、性能等方面的諸多優(yōu)勢(shì)，其成為了現(xiàn)代工程建筑中最為重要的建設(shè)材料，并被廣泛的運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)由于混凝土在工程建設(shè)中會(huì)受到原材料質(zhì)量、施工技術(shù)工藝、設(shè)備等多方面因素的影響，混凝土的最終質(zhì)量也會(huì)參差不齊。而面對(duì)諸如混凝土裂縫、抗拉力、強(qiáng)度等問題，相關(guān)建設(shè)單位必須要認(rèn)真重視此類問題，這會(huì)極大影響到路橋工程的最終質(zhì)量。