納森

高原贊歌：從林芝到拉薩

2014 - 2021，“天地即征途” 這個(gè)名字已然超越了一場(chǎng)長(zhǎng)行程的試駕活動(dòng)本身探尋更加雄奇的山水，守護(hù)心中的天地今年，我們將千里征途，化為高原贊歌

從2014 年始于麗江，終于西雙版納的千里滇地傳奇開始，這場(chǎng)名為“天地即征途”的長(zhǎng)行程，極致化駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目，就成為了梅賽德斯- 奔馳品牌每年的一場(chǎng)“保留節(jié)目”。

2014-2020，七年時(shí)光飛逝，我們已跟隨奔馳品牌的足跡，走遍了祖國(guó)大地東西南北的各處奇景。而在2021 年為期七日的旅途中，我們也以返璞歸真的態(tài)度，從林芝到拉薩，為這條看似常規(guī)的試駕路線賦予“天地即征途”的極致化開掘，讓隱藏其間卻鮮少示人的山川與湖泊，組成一首層次豐富，氣韻悠長(zhǎng)的高原贊歌。

作為一場(chǎng)聚焦山水的多路況體驗(yàn)，奔馳品牌的SUV 家族自然是全員到齊。以最入門的GLA、GLB 擔(dān)當(dāng)工作車，GLC、GLE 這樣的主力產(chǎn)品作為車隊(duì)中堅(jiān)力量，GLS、G Class 這些頂級(jí)汽車工藝結(jié)晶作為彰顯豪華感和體現(xiàn)極限越野實(shí)力的排頭兵，這場(chǎng)約120 人參與的長(zhǎng)距離旅途遍布著奔馳品牌不限于普通量產(chǎn)車型的全部SUV 序列。在駛過的車隊(duì)之間，我們甚至可以看到相當(dāng)數(shù)量懸掛著AMG 乃至邁巴赫標(biāo)識(shí)的車型頗為低調(diào)地融入車海。AMG GLC 43，AMG GLE 53，AMG G63 所發(fā)出的象征性能的澎湃聲浪此起彼伏，MaybachGLS 所彰顯的全方位豪華標(biāo)桿也同樣驚艷著每一位察覺出不凡的路人。

正是這樣一支車隊(duì)，將從林芝到拉薩短短數(shù)百公里的高速距離，拓展成為了總長(zhǎng)度輕松突破一千公里，深入沙石草地，探尋別樣風(fēng)光的一次標(biāo)桿型深度壯游。對(duì)于每一款車型的輪換式體驗(yàn)，也讓我們?cè)隗w嘗差異感的同時(shí)，對(duì)于它們各自的優(yōu)勢(shì)和特性也有了非常難得的體系化評(píng)價(jià)。

我們所踏足的這片領(lǐng)域，既擁有70 余座海拔超越7000 米的高峰山脈群，又包含1091 個(gè)單體面積超過1 平方公里的大型湖泊，整座青藏高原所蘊(yùn)含的水資源儲(chǔ)量超過全國(guó)的70%。相比于那些已然被我們的生活方式改造得現(xiàn)代而繁華的主要城市，這片大地上更多的，卻是我們平生難能一見的自然的偉大。

從有著“高原氧吧”之稱的森林山谷魯朗，到云霧中難得一見的，海拔到達(dá)7782 米的南迦巴瓦峰;從唯有徒步跋涉方可到達(dá)的樹木狀湖泊新措，到四面環(huán)山如晶瑩寶石布局的27平方公里湖泊巴松措，在一開始曾經(jīng)不住爆發(fā)的，對(duì)于奇景的陣陣驚嘆，已經(jīng)在漸入深處的過程中轉(zhuǎn)為稀松平常。當(dāng)我們抵達(dá)雪線之上，雪山環(huán)繞，海拔逼近5000 米的納木措時(shí)，身旁與我們同高的山脈積雪，以及目之所不能及的壯闊湖面，都讓這趟充滿驚喜的行程在這一刻到達(dá)高潮。

險(xiǎn)峰出奇景，天地即征途，在即將闊別西藏高原的最后一個(gè)晚上，我在窗邊望著遠(yuǎn)處的布達(dá)拉宮，整理著沿途拍攝的一組組風(fēng)景照片，心情依舊不能完全平復(fù)。

相比于征服自然這樣的強(qiáng)勢(shì)論調(diào)，每當(dāng)我踏上一段面對(duì)未知的嶄新旅途，內(nèi)心的敬畏和對(duì)自身渺小的認(rèn)知，會(huì)讓我始終保持一顆開放的探索之心，感念著每份善意，并對(duì)一切永葆好奇。盡管我們所掌握的工具已然愈發(fā)強(qiáng)大，但對(duì)于這種力量的合理化利用與引導(dǎo)，才能真正實(shí)現(xiàn)天地與內(nèi)心的雙重探索。

天地即征途，讓我們一起來守護(hù)心中的天地。

劍指未來：G350 的再入征途

作為每一屆“天地即征途”的絕對(duì)主力G Class 的身影永遠(yuǎn)出現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)的最前列悠久的歷史傳承，強(qiáng)大的頂級(jí)越野實(shí)力將隨著時(shí)代和技術(shù)的進(jìn)步邁出新的步伐

早在2020 年的“天地即征途”中，身為奔馳品牌G Class 新晉成員的G350，就已加入了那場(chǎng)廣闊疆域的浩遠(yuǎn)征途。而在一年后的今天，在這臺(tái)G350 從曾經(jīng)的熱度爆表，到如今的話題漸平，我依舊從全系SUV 齊備的車隊(duì)里，第一時(shí)間選出了它，作為這場(chǎng)體驗(yàn)之中最想特別突出的車型產(chǎn)品。

作為G Class 硬核設(shè)計(jì)與極限越野血脈的純正繼承者，這臺(tái)G350 一如車隊(duì)中與它毗鄰的G500 或者AMG G63 一樣，擁有著頗為兇悍高大的，曾被超過20 個(gè)國(guó)家指定為軍用車輛的外觀設(shè)計(jì)。硬朗壯碩的方盒狀造型，搭配著諸如外露式車門鉸鏈、防空式輪廓燈的鮮明特點(diǎn)，都讓G350 的原汁原味并不因?yàn)閯?dòng)力級(jí)距的變化而存在任何改變。

而作為這臺(tái)車型最具前瞻性的視角，其代號(hào)為M264 的2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 則以190kW 和370Nm 的基礎(chǔ)動(dòng)力儲(chǔ)備，取代了前輩們4.0T 八缸的入門級(jí)恐怖動(dòng)力。如果從城市使用的角度，這臺(tái)G350 在全新動(dòng)力系統(tǒng)的加持下?lián)碛辛讼啾壤峡頖500 更加靈活的操控感受，在少了幾分大馬力GClass 象征性發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的暴力感之余，卻在城市道路的使用中憑借更高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)整體升級(jí)，讓全方位的駕駛質(zhì)感完全不輸給大馬力版本。

當(dāng)我們脫離了城市的范圍，駛?cè)敫涌简?yàn)越野綜合實(shí)力的山林之間，這臺(tái)G350 全盤繼承的三把差速鎖，低速四驅(qū)模式，和扭矩放大功能，讓它在翻山越嶺，趟水走沙的過程中表現(xiàn)出了G Class 標(biāo)桿性的頂級(jí)越野實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備，并且在真正意義上的長(zhǎng)行程越野過程中，實(shí)現(xiàn)了相比G500 和AMG G63 具有大幅度提升的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。要知道，這種方圓數(shù)百公里沒有加油站的高原區(qū)域，才是這臺(tái)2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)探討“節(jié)油”最適宜的使用場(chǎng)景。

無論外界如何風(fēng)沙漫天，置身這臺(tái)G350 的車內(nèi)，全新一代G Class 所獨(dú)有的一整套頂級(jí)配備，都有著讓任何越野SUV 眼饞心動(dòng)的豪華硬實(shí)力。無論是柏林之聲十?dāng)?shù)個(gè)聲道組成的高功率音響系統(tǒng)，還是加載“暢心醒神”功能，帶有加熱通風(fēng)，熱石按摩，主支撐的全能化座椅組件，都讓身處車內(nèi)的使用者可以在舒適愜意的座艙環(huán)境中，閑庭信步地面對(duì)外界的一切險(xiǎn)阻。這種實(shí)用主義與豪華氛圍的全方位結(jié)合，若非深耕豪華的奔馳品牌，鮮有人可以做到如此程度的水乳交融。

拜以上種種因素所賜，這臺(tái)G350 成為了今年“天地即征途”的全段旅行之中我最喜愛的越野“神器”。在這個(gè)純電動(dòng)極限越野SUV EQG 依然發(fā)布概念車的今天，硬核越野的電動(dòng)化趨勢(shì)已成定局。所以對(duì)于這臺(tái)搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的G350 而言，其對(duì)于混合動(dòng)力這一過渡動(dòng)力形式的適配，成為了我對(duì)它抱有很高期待的下一步舉措。

悠久的歷史傳承，強(qiáng)大的頂級(jí)越野實(shí)力，也將隨著時(shí)代和技術(shù)的進(jìn)步邁出屬于G Class 的嶄新步伐。