林小鳳

（廣州民航職業(yè)技術學院，廣東 廣州 510000）

1 實作工卡設計的方法與步驟

《規(guī)范》將航空器維修人員執(zhí)照培訓內容分為航空器維修基礎知識和實作兩大部分，有M1～M8共8個模塊，其中實作對應的是M7和M8兩個模塊，這兩個模塊是各執(zhí)照類別的申請人都要學習并通過考試的。在實作培訓中，工卡是教員上課的依據(jù)，是學員練習的依據(jù)。那么，如何設計出符合《規(guī)范》要求的實作培訓工卡呢？以下以《規(guī)范》附錄2《維修實作培訓模塊知識點、要素等級和學時》中“M7.1 維修基本技能”的知識點“M7 7.1.3硬軟管路施工”為例，介紹培訓實作工卡設計的一般方法與步驟。

1.1 工卡設計的要求匯總

《規(guī)范》中，與實作培訓工卡設計相關的要求有兩大方面，一方面是關于培訓知識點、培訓要素、培訓等級、最低學時方面的要求，另一方面是關于培訓實作器材、設備和文件的要求。查閱《規(guī)范》可知，設計“M7 7.1.3硬軟管路施工”工卡，這兩方面的具體要求如圖1、圖2、圖3。

圖1

圖2

圖3

1.2 工卡設計與編寫

根據(jù)上述匯總的要求，首先，將《硬軟管路施工》這個知識點初步設計成3個工卡，內容與學時分配分別為“硬軟管路施工基礎知識”4課時、“常見硬管的檢查及拆裝”4課時、“常見軟管的檢查及拆裝”4課時。其次，從實際工作出發(fā)，篩選出與這3個內容相符、涵蓋培訓要素內容、操作總時長合適，在飛機上可操作、安全系數(shù)相對較高、工作任務相對完整、具有代表性的典型工作任務。如將“硬軟管路施工基礎知識”設計成工卡《飛機管路檢查與識別》，工作情境設計可以是從注冊號為B-2596飛機（以下舉例均以該注冊號飛機為例）的電子設備艙艙門、起落架、前貨艙艙門、空調設備艙艙門等位置進入或接近某些管子，檢查管子外觀，識別管子件號，查閱配套AMM、IPC手冊，認識管子的種類、工作用途、識別方法、尺寸標注等管路施工基礎內容，并記錄在工卡的空格中，該工卡設計成填空題形式，如圖4。將“常見硬管的檢查及拆裝”設計成工卡《前輪艙液壓硬管檢查與拆裝》，指定拆卸件號為P/N∶65-44541-3010的管子，手冊中沒有針對該管子的拆裝程序，這時可用該液壓回路中與之相連的下游航線可更換件Nose Gear Transfer Cylinder的拆裝程序作為該管子的拆裝程序進行工卡編寫，如圖5?！俺Ｒ娷浌艿臋z查及拆裝”可設計成工卡《前輪艙液壓軟管檢查與拆裝》，編寫思路、方法與《前輪艙液壓硬管檢查與拆裝》相同。

圖4

圖5

1.3 檢查與完善

在自查完善階段，首先，按照《規(guī)范》要求，對工卡初稿從培訓知識點、培訓要素、培訓等級、最低學時、培訓實作器材、設備和文件的要求，進行符合性驗證；其次，反復實踐操作，確認操作步驟的準確性，操作時長是否合適，是否有潛在的安全隱患，操作人員的勞動保護措施、工具型號、尺寸、數(shù)量是否齊全，工位是否充足，是否所有的練習操作都在飛機上進行等問題。最后，根據(jù)檢查結果確定，是否需要對工卡進行修改、編號，對工具進行編號、打包、裝箱，是否需要增加模擬培訓器材工位，如需增加，可根據(jù)拆裝位置的在機狀態(tài)，在拆裝位置使用同樣的航材，在非拆裝位置用示意圖板代替，按1∶1的比例進行設計制作，這樣的工位既符合《規(guī)范》要求，又能解決人多操作需等待，在航空器上頻繁地實作練習，造成設備維護成本高、周期長、安全風險大等問題。在局方審核階段，即根據(jù)局方提出的問題，逐項整改，直至審核通過。

1.4 培訓實施與反饋改進

實施培訓前，應組織授課教員、教輔人員進行培訓。在實際培訓過程中，工卡、工具、工位的使用，一般都還會出現(xiàn)一些小或突發(fā)的問題，如工位擺放間隔是否合理，工具、工位、配套設備正常損壞或丟失，工卡錯字、漏字等，這就需要項目負責人、授課教員、教輔人員之間多溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，不斷地總結、完善、改進，才能使各個實作培訓項目良好地運轉起來。

2 結語

CCAR-66R3的培訓相較于CCAR-66R2的培訓，在實作培訓內容方面變化較大，實作培訓課時在總培訓課時中占比也較高，在考點建設中是最為繁瑣、最為核心的部分，各R3考點的申請機構可按照上述工卡設計的要求匯總，并在工卡設計與編寫、檢查與完善、實施培訓與反饋改進四個步驟進行建設。