聶瑜?聶立文

摘要：隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，高速度、高安全也成為高速鐵路發(fā)展的一大模式，高速鐵路的安全管理應(yīng)更加完善和全面，提高高速鐵路車站的安全管理模式是最重要的一個環(huán)節(jié)，要跟隨時代發(fā)展的腳步來調(diào)整最適合的安全管理模式。目前，中國高速鐵路車站的管理方面即臨著許多問題，也伴隨著眾多機遇。本文將對高速鐵路車站安全管理模式進(jìn)行研究，以此提供我國高鐵較為完善的車站安全管理模式一種方案。

關(guān)鍵詞：高鐵車站;安全管理;研究

引言：

近年，隨著我國科技的不斷進(jìn)步，人們對高鐵的需求增加，高速鐵路在不斷地建設(shè)和發(fā)展，我國高鐵已形成了八縱八橫的線路網(wǎng)，高鐵車站更是多樣化，各種類型、各種環(huán)境、各種標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，以此來適應(yīng)人們不斷增加的需求。因此，高鐵車站的安全管理模式也遇到了困難和挑戰(zhàn)，本文認(rèn)真分析了我國高鐵車站安全管理現(xiàn)狀，總結(jié)了車站安全管理經(jīng)驗，提出了一些新的研究方案，以此進(jìn)一步完善高速鐵路車站管理模式。

一、高速鐵路車站安全管理現(xiàn)狀

我國高速鐵路的建設(shè)已達(dá)3萬多公里，點多線長，為了加快各地的經(jīng)濟建設(shè)以及方便群眾乘坐高鐵交通工具，高鐵車站已建設(shè)到縣、鄉(xiāng)等地，因此，高鐵的中間站點就相對較多。又因高速遍布地域廣，除了有許多大站外，其很多中間站點位置較偏，格局不一，特色較多，工作人員配備不統(tǒng)一，部分高鐵車站安全管理處在相對復(fù)雜和被動的地位。

高鐵中間站點的安全管理目的是為了完成量化而進(jìn)行的管理，目前高鐵車站管理安全的專職人員缺乏更為系統(tǒng)的綜合管理培訓(xùn)，系統(tǒng)性培訓(xùn)。一些專職管理人員并不能完全按照培訓(xùn)的安全管理要求及管理標(biāo)準(zhǔn)，去管理高鐵中間站點的安全，因此，制定的高鐵車站安全管理模式就僅僅變成了模式。

二、當(dāng)今高鐵車站安全管理模式分析

高鐵車站的安全管理模式是為了高鐵的安全而新創(chuàng)立的管理模式，在不斷創(chuàng)新和發(fā)展的使用期間，也存在著不同的問題沒有解決，還不夠完善。高鐵車站分為三種管理模式：大站代小站管理模式，鄰近或沿線既有線車站管理模式，獨立管理模式。高鐵車站不同的三種管理模式都或多或少存在著一些要面臨解決的問題。高鐵的三種管理模式都有不同方面的人員，管理和技術(shù)方面的缺點，這在短時間仍是要解決的重要安全問題。又因高鐵人員的密集，安全管理模式執(zhí)行力度還有待提高。像在一些偏遠(yuǎn)的高鐵站點，高鐵車站的現(xiàn)代化管理水平較低，管理機制并不健全，安全管理機制不完善，安全管理的設(shè)施設(shè)備不夠先進(jìn)，技防手段不夠全面。若這些問題不能得到及時的解決，會影響高鐵的正常運行，人們的出行，也可能會一定程度影響民眾對高鐵的安全信賴。

三、高鐵車站安全管理模式的提煉

我國高鐵車站的安全管理，有多種方法與手段，隨著管理技術(shù)的不斷進(jìn)步，管理能力不斷加強，安全管理的研究也多樣化。但對管理模式系統(tǒng)性研究不夠完善。我們認(rèn)為，高鐵車站的安全管理模式可以匯總為以下幾類，不同的車站可以采用單個或多種模式進(jìn)行管理。

1、基于制度的管理模式： 對于高鐵車站的各崗位、各機構(gòu)、各人員制定的安全管理制度進(jìn)行規(guī)范化，尤其是車站專職人員的管理制度，采取定員定位定責(zé)的考核評價，進(jìn)行網(wǎng)格化管理。除了鐵路常采用的發(fā)牌手段，著重做好安全生產(chǎn)教育，強化車站管理人員安全觀念，提高員工職業(yè)技能，實行高鐵車站安全工作全員、全面、全過程、全天候的“四全”管理模式。完善高鐵車站相關(guān)的安全管理法律法規(guī)，使得安全管理制度具有合理法律依據(jù)。做到安全管理制度有標(biāo)準(zhǔn)、可實施、能創(chuàng)新，效果好。通過各項安全管理制度的實施，各項因素能夠被約束和控制，從而保障高鐵車站正常運行，保護(hù)人民合法權(quán)益，保證旅客舒適乘車、安全乘車、滿意乘車。

2、基于系統(tǒng)的管理模式：高鐵的安全管理還可以采用軟件管理系統(tǒng)，目前發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的管理軟件能夠為高鐵車站提供非常好的信息化管理平臺，可以通過構(gòu)建相對安全的信息資料管理庫，系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)與功能分析，系統(tǒng)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程分析等方面，對車站安全統(tǒng)計管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)分析設(shè)計，提高對一些常見安全管理模式的分析歸類，保證其功能完善、流程優(yōu)化、安全可靠、加快推進(jìn)高鐵車站綜合管理信息系統(tǒng)建設(shè)。通過客服管理系統(tǒng)、值班管理系統(tǒng)、客流分析系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)、進(jìn)站出站安檢系統(tǒng)、消防安全管理系統(tǒng)等一系列的管理軟件，更加高效率的提高高鐵車站的安全管理，提高車站管理效率，也進(jìn)一步提高了高鐵車站的安全性。

3、基于設(shè)備的管理模式：隨著國家科技的提高，高鐵的各項設(shè)備更加完備，與之相對的高鐵車站的設(shè)備設(shè)施也要更加完善。目前，我們還可以根據(jù)不同地區(qū)、不同地域、不同海拔等因素，設(shè)計和引入不同的安全管理設(shè)備，不斷提高高鐵車站的安全環(huán)境?？梢赃M(jìn)站人臉識別、體溫檢測、自動扶梯等先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備上，利用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)備、人工智能設(shè)備、智能安防設(shè)備等加強車站的管理。各種人體傳感器、防爆感應(yīng)器、越界報警器、溫控器、攝像頭的可以加強車站的安全管理力度。先進(jìn)的移動機器人、客服機器人、信息查詢臺，讓乘客享受便捷、舒適的環(huán)境。同時培養(yǎng)出具有更高專業(yè)技能、懂現(xiàn)代技術(shù)的管理人才，為車站的管理提供良好的服務(wù)，乘客將也有一個相對方便、從容進(jìn)出車站的途徑，避免擁擠、沖跑現(xiàn)象，這也可以提高車站的安全性。

結(jié)束語

高鐵安全管理關(guān)系到乘客的安全和高鐵車站的管理效率，高鐵給車站帶來了機遇，同時也伴隨著挑戰(zhàn)。針對高鐵車站的管理要有更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，以及更為合理的安全管理模式。高鐵的速度在不斷提高，路程在不斷增加，范圍在不斷變廣，與之相對的則是高鐵車站安全模式的提高，車站管理制度、管理手段、管理能力的不斷完善與創(chuàng)新。因此，我國要有計劃，有意識最大程度提高鐵路安全管理模式，并不斷提高其實施力度。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭風(fēng)冬，李濤.高速鐵路車站控制行車安全風(fēng)險對策[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2020，42（09）：86-90.

[2]趙強.高速鐵路車站安全管理模式研究[J].哈爾濱鐵道科技，2019（03）：16-19.

[3]汪敏.高速鐵路車站安全管理現(xiàn)狀及對策[J].中國市場，2019（24）：170-171.

作者簡介：聶瑜（1995.05-），女，漢族，湖南衡陽人，本科，助理工程師。研究方向：鐵路車站安全管理

聶立文（1963.08-），男，漢族，湖南邵陽人，本科，教授。研究方向：鐵道通信與信息化