羅娟娟 楊能順

摘要：經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)深化發(fā)展使得公路建設(shè)逐步成為了我國(guó)這種建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。在公路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，公路帶狀地形圖是整個(gè)工程的重點(diǎn)內(nèi)容，其能夠?yàn)楣肥┕さ囊?guī)劃與設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)條件。本文主要從公路帶狀地形圖出發(fā)，以某一具體實(shí)際案例進(jìn)行分析，從而對(duì)公路帶狀地形圖測(cè)繪實(shí)踐過(guò)程的項(xiàng)目組織、控制測(cè)量、帶狀地形圖測(cè)繪等相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行深入闡述。力求為現(xiàn)階段的公路施工工程提供借鑒，推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：公路;地形圖;控制測(cè)量;三角高程測(cè)量

一、項(xiàng)目組織

公路帶狀地形圖測(cè)繪是為了能夠更好的搭建起整個(gè)公路的平面控制網(wǎng)以及高程控制網(wǎng)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員按照要求開展的測(cè)繪工作。為了能夠準(zhǔn)確無(wú)誤高效地完成測(cè)繪任務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理必須統(tǒng)籌整個(gè)工作的流程，并制定切實(shí)可行的實(shí)施計(jì)劃，有效地組織人員，并根據(jù)人員的工作能力以及工作特點(diǎn)合理分配任務(wù)，從而根據(jù)整個(gè)既定的工作計(jì)劃有條不紊的開展工作過(guò)程當(dāng)中，重點(diǎn)要明確整個(gè)工作開展的具體計(jì)劃，并安排好工程進(jìn)度，從而順利地完成相關(guān)繪制成品圖，并進(jìn)行實(shí)際的調(diào)整與修改，最終能及時(shí)地把測(cè)繪的相關(guān)資料進(jìn)行歸檔。一般來(lái)講，整個(gè)項(xiàng)目組織的過(guò)程當(dāng)中，要嚴(yán)格根據(jù)人員構(gòu)成、作業(yè)流程、設(shè)備狀況、后勤保障等大板塊，把工作人員合理的進(jìn)行分配，確保人員能夠在各個(gè)板塊中發(fā)揮出自身的作用。項(xiàng)目經(jīng)理必須定期與工作人員進(jìn)行有效溝通，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及成本進(jìn)行管控，確保能順利地完成整個(gè)項(xiàng)目的工作任務(wù)。

二、控制測(cè)量

（一）首級(jí)GPS控制測(cè)量

首級(jí)GPS控制測(cè)量主要是運(yùn)用靜態(tài)觀測(cè)模式，采用三等GPS控制網(wǎng)的技術(shù)來(lái)開展。在野外進(jìn)行測(cè)量的流程當(dāng)中，必須具體情況具體分析，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢脳l件，按照五公里埋設(shè)一對(duì)GPS控制點(diǎn)的規(guī)律來(lái)進(jìn)行處理，而每對(duì)控制點(diǎn)的間距維持在500m。在這個(gè)過(guò)程中，必須采取措施確保每對(duì)GPS控制點(diǎn)之間能夠相互通視，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)運(yùn)用4臺(tái)雙頻GPS接收機(jī)來(lái)觀測(cè)，按照邊連式的規(guī)律穩(wěn)步向前延伸，在觀測(cè)工作開展之前，必須重點(diǎn)設(shè)置GPS接收機(jī)的參數(shù)。每一個(gè)觀測(cè)組則一定要根據(jù)規(guī)范的相關(guān)說(shuō)明，來(lái)開展各項(xiàng)工作，并按照調(diào)度計(jì)劃來(lái)執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)，并在任務(wù)執(zhí)行的過(guò)程中，仔細(xì)登記好各種觀測(cè)信息，例如日期、時(shí)間、經(jīng)辦人、數(shù)據(jù)名稱、衛(wèi)星情況等等。而后等到每天的觀測(cè)工作終止之后，重點(diǎn)要把接收儀器當(dāng)中的觀測(cè)數(shù)據(jù)第一時(shí)間保存在計(jì)算機(jī)當(dāng)中，確保能夠及時(shí)的檢查整個(gè)觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可靠性。

（二）附合導(dǎo)線和三角高程測(cè)量

整個(gè)線路主要是運(yùn)用附合導(dǎo)線來(lái)密集分布整體的控制點(diǎn)，導(dǎo)線等級(jí)為一級(jí)導(dǎo)線。平差后的各對(duì)GPS控制點(diǎn)為已知點(diǎn)，運(yùn)用附合導(dǎo)線的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，以G開始的點(diǎn)代表GPS點(diǎn)，以D開始的點(diǎn)代表導(dǎo)線點(diǎn)（如圖1所示）。要求其必須根據(jù)路線的方位來(lái)觀測(cè)左角，觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，并對(duì)每個(gè)方向進(jìn)行詳細(xì)的登記，各測(cè)回間必須根據(jù)要求來(lái)配置度盤。在野外測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中，其測(cè)出的數(shù)據(jù)必須詳細(xì)登記在表中，并在現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)算，確保各項(xiàng)限差均滿足相關(guān)要求之后才能夠搬站。

本工程高程控制測(cè)量主要是根據(jù)四等水準(zhǔn)的精度的相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行施測(cè)，起始水準(zhǔn)點(diǎn)的高程從附近的三等水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)。在測(cè)量的過(guò)程中，必須仔細(xì)地把全站儀進(jìn)行對(duì)中及整平，并把測(cè)量出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息如豎直角和斜距等來(lái)開展測(cè)算工作。

（三）數(shù)據(jù)平差處理

在整個(gè)測(cè)繪工作開展的過(guò)程中，對(duì)于原始測(cè)量數(shù)據(jù)而言，必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真的檢查確保合格無(wú)誤之后，方可以平差計(jì)算。而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，關(guān)于GPS平面控制網(wǎng)的相關(guān)參數(shù)的計(jì)算，主要是運(yùn)用GPS自帶的靜態(tài)處理軟件包來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一般來(lái)講，現(xiàn)階段的公路帶狀地形圖測(cè)繪工作開展的整個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，主要運(yùn)用COSAWIN軟件來(lái)對(duì)附合導(dǎo)線和三角高程路線進(jìn)行平差，并根據(jù)平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)的內(nèi)容來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的統(tǒng)計(jì)，確保借助該軟件進(jìn)行平差后整體數(shù)據(jù)的精確程度能夠滿足各項(xiàng)限差的要求。在具體的工程實(shí)踐當(dāng)中，附合導(dǎo)線必須滿足達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線對(duì)于精確程度的規(guī)定，而三角高程測(cè)量則必須滿足達(dá)到四等水準(zhǔn)對(duì)于精確程度的規(guī)定。進(jìn)行平差后，必須提供相關(guān)的數(shù)據(jù)例如單位權(quán)中誤差、測(cè)角中誤差等等，以便接下來(lái)更加精確地進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)計(jì)算。

三、公路帶狀地形圖測(cè)繪

一般來(lái)講在測(cè)繪道路的過(guò)程中，對(duì)道路的兩側(cè)具有一定個(gè)的要求，其要求道路的兩側(cè)必須設(shè)置有一定寬度幅度的帶狀數(shù)字化地形圖，在整體的范圍中的各項(xiàng)建筑物、溝渠、河流﹑樹林等事物所折射出來(lái)的地貌的高程點(diǎn)必須進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量。而在野外進(jìn)行圖形測(cè)試的過(guò)程中，大多數(shù)情況下會(huì)采用線路分段的形式，由每個(gè)測(cè)圖組對(duì)本段內(nèi)的碎部進(jìn)行測(cè)量分工。對(duì)于一些地形條件十分惡劣的區(qū)域，工作人員很難能夠駐足的地方，應(yīng)該運(yùn)用免棱鏡型全站儀的方式來(lái)觀測(cè)，并按照現(xiàn)場(chǎng)地形的情況，運(yùn)用草圖法、編碼法等方式來(lái)進(jìn)行測(cè)繪畫圖。外出測(cè)量工作完結(jié)后，每個(gè)小組應(yīng)該第一時(shí)間把相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并把觀測(cè)過(guò)程中所繪制的草圖在CASS中繪制成為地形圖。為了避免錯(cuò)誤的發(fā)生，可以將所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一備份。

四、資料整理和檢查驗(yàn)收

所有的工作全部結(jié)束之后，必須按照測(cè)繪合同的要求以及國(guó)家的相關(guān)制度規(guī)范，把所有的資料進(jìn)行統(tǒng)一的審查，主要審查地形圖的質(zhì)量、標(biāo)注是否完整、所運(yùn)用的符號(hào)是否準(zhǔn)確等等。除此之外，對(duì)于外業(yè)檢查，則要運(yùn)用抽查巡視的方法，重點(diǎn)對(duì)地形地貌的標(biāo)記及符號(hào)進(jìn)行審查，并利用隨機(jī)選擇的GPS基線復(fù)測(cè)、四等水準(zhǔn)測(cè)段檢測(cè)，確保整個(gè)控制網(wǎng)的平面能夠精準(zhǔn)可靠。另外，必須根據(jù)國(guó)家以及行業(yè)所規(guī)定的要求，采用實(shí)地抽查、對(duì)比分析、實(shí)地檢測(cè)等方式來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，整體的驗(yàn)收檢測(cè)數(shù)量必須嚴(yán)格符合相關(guān)規(guī)定。

在項(xiàng)目即將結(jié)束的時(shí)候，必須根據(jù)驗(yàn)收的要求來(lái)準(zhǔn)備相關(guān)資料。例如項(xiàng)目試運(yùn)行情況、技術(shù)說(shuō)明書、測(cè)量的相關(guān)資料以及數(shù)據(jù)、儀器的適用情況、整體測(cè)量工作的總結(jié)等等。這些資料都是用來(lái)竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵資料，必須進(jìn)行妥善保存并在驗(yàn)收結(jié)束之后及時(shí)歸檔。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路帶狀地形圖測(cè)繪工作開展的過(guò)程中，相關(guān)工作人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)流程以及合同要求來(lái)開展各項(xiàng)工作。而整個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人則必須對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)把控，在數(shù)據(jù)計(jì)算的過(guò)程中做到合理精準(zhǔn)計(jì)算，杜絕出現(xiàn)相應(yīng)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，才能夠?yàn)闇y(cè)繪工作的完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后，測(cè)繪的工作人員要時(shí)刻注意提高自己的技術(shù)水平，各項(xiàng)措施的實(shí)施要有條不紊地按照規(guī)范要求來(lái)開展，并加強(qiáng)人員團(tuán)隊(duì)之間的溝通，相互配合團(tuán)結(jié)協(xié)作，從而才能夠順利地執(zhí)行好測(cè)繪工作。

參考文獻(xiàn)

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