上世紀50年代初，臺灣當局為破壞大陸經(jīng)濟，在美國的支持下實施“閉港政策”，大肆攔截、搶奪駛往中國大陸的外國船只，引發(fā)了多起國際糾紛。其中，搶奪蘇聯(lián)油船“圖阿普斯”號就釀成了重大國際事件。

1954年5月25日，蘇聯(lián)黑海航運公司的遠洋油船“圖阿普斯”號，裝載著1.1萬噸照明用煤油，從烏克蘭敖德薩港出發(fā)，駛往中國上海。6月21日，美國情報組織“西方公司”安插在香港的眼線薩姆索諾夫從“圖阿普斯”號一名炊事員口中得知油船“還要去上海，然后回符拉迪沃斯托克（海參崴）?！痹讷@悉了“圖阿普斯”號的行蹤后，“西方公司”駐臺北總部頭目狄倫馬上通報蔣介石。

6月22日，“圖阿普斯”號離開香港，準備繞過臺灣島，經(jīng)巴士海峽，駛往上海。此時，美間諜飛機早已出動，在空中密切監(jiān)視“圖阿普斯”號的行蹤，并將該油船的情況及時通報臺灣海軍。臺海軍“總司令”馬紀壯接到蔣介石的命令后，立即指派多艘艦艇，對“圖阿普斯”號進行包抄和攔截。在驅(qū)逐艦機關(guān)炮的威脅下，“圖阿普斯”號被迫停航。

事件發(fā)生后的第二天，蘇聯(lián)外交部副部長瓦·佐林就拜會美國駐蘇聯(lián)大使查爾斯·波倫，對美國支持臺灣海軍扣留蘇聯(lián)油船提出嚴正抗議。美國駐蘇使館矢口否認美國參與非法劫走蘇聯(lián)油船事件。在隨后的一年多時間里，蘇聯(lián)政府又與美國政府進行了多次交涉。蘇聯(lián)紅十字會和紅新月會，也向瑞典的紅十字會提出釋放蘇聯(lián)船員的要求。與此同時，蘇聯(lián)海軍派出強大艦隊，在臺灣海峽附近游弋，試圖奪回油船。

臺當局在美國情報部門的授意下，一方面決定把“圖阿普斯”號據(jù)為己有，將船重新命名為“會稽”號，編入臺灣海軍;另一方面對蘇聯(lián)船員進行分別關(guān)押，采取威逼、利誘、拉攏等手段，企圖使他們投奔“自由世界”。美國情報部門甚至以“政治避難”為借口，將部分蘇聯(lián)船員挾持到美國。

在以后的一年多時間里，臺當局把船長關(guān)進四周包著鋁皮的房子里，企圖用亞熱帶的高溫烘烤使他屈服。他們甚至把一些年輕船員長期關(guān)進妓院，企圖用美色摧垮蘇聯(lián)人的意志。

經(jīng)過蘇聯(lián)政府和船員們的共同努力，“圖阿普斯”號第一批29名船員在被關(guān)押了13個月后于1955年7月獲釋。隨后，又有一部分船員，幾經(jīng)周折，從美國回到蘇聯(lián)。只有少數(shù)船員受臺灣當局蒙蔽，留在臺灣，集中居住在宜蘭和桃園等地，經(jīng)歷了一段痛苦的時光。其中一人不堪忍受心靈的折磨而上吊自殺，其他人于上世紀80年代陸續(xù)離開臺灣。

作為臺灣海軍“戰(zhàn)利品”的“圖阿普斯”號，在服役期間因懼怕蘇聯(lián)海軍搶回，很少出海，無法發(fā)揮作用，于1965年10月退出現(xiàn)役。

（摘自《環(huán)球軍事》 馬駿杰/文）