智慧車站建設(shè)，至少需要在滿足兩方面效益提升的基礎(chǔ)上，才能更有價值和意義。

其一，經(jīng)濟(jì)效益。眾所周知，對于城市軌道交通行業(yè)而言，軌道交通項目前期投入巨大，屬于資金密集型企業(yè)。建設(shè)強(qiáng)度和運營里程與日俱增，城軌交通企業(yè)的經(jīng)營壓力水漲船高，如何更好地匹配資金和建設(shè)、運營、經(jīng)營等工作層面的進(jìn)展，已成為考驗城軌交通企業(yè)生存和發(fā)展智慧的重要維度。智慧車站的建設(shè)，勢必帶來成本結(jié)構(gòu)的變化，如不能充分考量經(jīng)濟(jì)效益，很有可能帶來較為沉重的成本壓力。

其二，社會效益?！叭嗣竦罔F為人民”的理念早已深入行業(yè)、成為共識，從交通為主到服務(wù)出行、引領(lǐng)城市發(fā)展，再到與城市共生、共贏，城軌交通與城市、與人民的共融、共榮也日漸成為考量城軌交通品質(zhì)的標(biāo)尺之一。建設(shè)智慧城軌，究其根本導(dǎo)向，必然繞不開的一項是給乘客提供更便捷、高效、安全的出行服務(wù)。而且，從某種程度上分析，這種考評維度或?qū)⒃絹碓街匾?/p>

之前也曾引用過多位行業(yè)老專家在不同場合表述的思考：智慧城軌建設(shè)，究竟是為了讓誰“更智慧”。當(dāng)時有觀點還認(rèn)為，不能單純“就智慧而智慧”，歸根結(jié)底還是要讓用戶（乘客）享受到智慧建設(shè)的福利。

事實上，這并不矛盾，也不會產(chǎn)生沖突，但需要極具高度的視野和高效有力的統(tǒng)籌力度，把智慧車站建設(shè)帶給城軌企業(yè)的利好，通過管理模式、組織架構(gòu)或者工作流程的優(yōu)化、改善、升級、變革，反饋、增值到到服務(wù)乘客出行的各個環(huán)節(jié)、領(lǐng)域，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的同步提升。

本期圍繞“智慧車站”組稿過程中，響應(yīng)者眾，交稿時限也都把控得很好，在一個側(cè)面印證了業(yè)內(nèi)對這一主題的關(guān)注度和研究層次。與此同時，我們也關(guān)注到越來越多的觀點立足于或落腳在經(jīng)濟(jì)效益的討論上，也充分證明智慧車站建設(shè)決不能簡單視為城軌交通行業(yè)的又一次跟風(fēng)行為。

尤為重要的是，智慧車站的開發(fā)、建設(shè)，對資源配置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的導(dǎo)向作用，以及隨之而來的智慧城市發(fā)展生態(tài)的全新構(gòu)建與解讀，也正引起行業(yè)的思考與共鳴。而這，將在更高緯度上彰顯出智慧車站建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的協(xié)調(diào)共贏。