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        2021年7月中國主要城市地鐵客運量總結(jié)

        2021-11-11 07:54:28曾平利深圳地鐵運營集團(tuán)張?zhí)?/span>地鐵愛好者
        城市軌道交通 2021年9期
        關(guān)鍵詞:疫情

        文/曾平利,深圳地鐵運營集團(tuán);張?zhí)?,地鐵愛好者

        導(dǎo)讀:

        中國內(nèi)地41城2021年7月總客運量21.64億人次。日均6980.6萬人次,環(huán)比6月上漲6.13%,同比2020年7月上漲27.63%。2021年7月有長沙、昆明、青島、廈門、貴陽、徐州、紹興7城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高。1-7月客流強度前5強分別為深圳(1.415)、廣州(1.413)、上海(1.32)、西安(1.24),北京(1.20)。

        一、總客運量方面

        中國內(nèi)地41城2021年7月總客運量21.64億人次。日均6980.6萬人次,環(huán)比6月上漲6.13%,同比2020年7月上漲27.63%。中國港澳臺地區(qū)2021年7月總換算客運量2.43億人次。日均客運量783.25萬人次,環(huán)比6月上漲6.81%,同比2020年7月下降2.43%。全中國2021年7月總客運量24.07億人次。日均客運量7763.85萬人次,環(huán)比6月上漲6.19%,同比2020年7月上漲23.79%。

        本月上海、北京2家月客運量超3億,廣州、香港超2億,內(nèi)地前4城(上海、北京、廣州、深圳)占了內(nèi)地總客運量的不足五成(48.39%),本月份額上漲了2.04%;剩下的37城占比逾五成(51.61%)。

        環(huán)比上月,日均客流量增幅內(nèi)地41城中28城上漲13城下降,漲幅前五:廣州(+69.71%)、東莞(+42.74%)、徐州(+37.85%)、廈門(31.70%)、常州(31.36%),前2城為疫情后的反彈,而后3城為新線開通后的首個完整月份;跌幅前三:鄭州(-36.53%),受暴雨水災(zāi)導(dǎo)致停運影響;南京(-20.67%),疫情影響;無錫(-6.55%)。本月嘉興(海寧)4次、紹興2次、貴陽2次、徐州1次刷新新高。

        2021年7月有長沙、昆明、青島、廈門、貴陽、徐州、紹興7城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高?!熬W(wǎng)紅”城市長沙自去年6月底雙線開通后,形成5條線路的網(wǎng)絡(luò)后總客流節(jié)節(jié)攀升,月度日均客流紀(jì)錄于2020年7月突破130萬,8月突破140萬,10月突破150萬,2021年3月、4月、5月連續(xù)突破160萬、170萬、180萬,本月長沙盡管月末受到疫情影響但仍舊突破了190萬大關(guān)創(chuàng)下歷史新高。

        二、總客運量方面

        內(nèi)地41城2021年7月份日均客流強度為0.92萬人次/公里, 超過0.7萬/km的共有15城; 前5名依次為深圳(1.49)、廣州(1.45)、北京(1.39)、上海(1.37)、長沙(1.35)。本月深圳逆襲登頂客流強度第一。

        工作日第一為深圳(1.60)、第二北京(1.58),第三上海(1.56)、第四廣州(1.55)、第五長沙(1.39)。

        休息日第一為長沙(1.25)、第二廣州(1.214),第三深圳(1.205)、第四西安(1.13),第五北京(0.93)。長沙連續(xù)三個月稱霸休息日客流強度第一。

        港澳臺2021年7月日均客流強度為1.57萬人次/公里,其中香港2.94萬人次/公里高居中國第一,臺灣各城受疫情影響客流強度低迷。

        三、2021年1-7內(nèi)地百萬客運量城市統(tǒng)計:

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        內(nèi)地第一的上海漲至970萬上方,第二的北京大漲至843萬,廣州止跌穩(wěn)定在750萬,深圳略漲至581萬,成都接近500萬與深圳差距繼續(xù)縮小到81萬,第六的重慶與第七的西安均在300萬上方,相差不足3萬,南京因疫情影響與武漢差距拉至近20萬。

        杭州依舊穩(wěn)于第十,與前面的南京差距縮小至20萬內(nèi),第12的鄭州因暴雨水災(zāi)事故導(dǎo)致下旬地鐵停運,與第11的長沙差距擴大到20萬以上,第13的天津與第14的蘇州差距十幾萬。

        1-7月客流強度前5強分別為深圳(1.415)、廣州(1.413)、上海(1.32)、西安(1.24),北京(1.20)。1-6月深圳仍以微弱劣勢居廣州之后,而累計到了本月,深圳則以微弱優(yōu)勢反超廣州暫居內(nèi)地第一,今年誰能奪冠目前看仍存懸念,主要看廣州9月起的恢復(fù)情況(8月恢復(fù)仍不太理想,具體見8月總結(jié)),假如能恢復(fù)到今年疫情前上半年的高水平,至少與深圳的客流差距要拉大到200萬以上的水平,才能抹平與彌補全年客流強度的差距(兩地新線估計都是年底,對全年數(shù)據(jù)基本沒影響了);相對而言,第3-5與前后的差距較大,不易“翻盤”。

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