本刊記者/王博

洞悉行業(yè)趨勢和發(fā)展訴求，建設(shè)業(yè)務(wù)體系和服務(wù)能力，十多年來，成都智元匯信息技術(shù)股份有限公司（以下簡稱：智元匯）厚積薄發(fā)、敢為人先，已然成為城市軌道交通智能產(chǎn)業(yè)的排頭兵。

2020年3月12日，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，“智慧城市建設(shè)中智慧交通要先行”這一共識逐步深入落地。作為智慧城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，智慧交通在為人們提供安全、便捷、高效、綠色的出行方式的同時，也能助力國家實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)。在這其中，作為骨干支撐的城軌交通智慧化發(fā)展，引發(fā)了更多關(guān)注和思考。

作為一家圍繞產(chǎn)業(yè)智能與運營的“專精特新”小巨人企業(yè)，成都智元匯信息技術(shù)股份有限公司深耕城軌交通十余年，是目前中國城市公共交通數(shù)字化乘運管理及服務(wù)平臺研發(fā)、投資、建設(shè)與場景運營最具代表性的“AI+大數(shù)據(jù)”應(yīng)用領(lǐng)軍企業(yè)之一。在城軌交通行業(yè)積極嘗試、推動數(shù)字化、智能化等新技術(shù)應(yīng)用的今天，在智慧城軌已成城軌企業(yè)重點關(guān)注的當(dāng)下，搶先一步謀篇布局且已初嘗成果的智元匯，有著更具建設(shè)性的體驗與感悟。

日前，智元匯執(zhí)行總裁宋志國接受本刊專訪時，暢談了智元匯對城軌交通產(chǎn)業(yè)智慧發(fā)展的理解與行動。

十年創(chuàng)新 堅守初心

智元匯自2010年成立之初，就把目標(biāo)聚焦在可持續(xù)運營的軌道交通產(chǎn)業(yè)智能化研發(fā)與運營。2010年9月27日，成都地鐵1號線開通當(dāng)天，智元匯向地鐵站內(nèi)投放了幾十臺智能實時聯(lián)網(wǎng)、全屏觸摸互動的智能多媒體信息自助服務(wù)終端“智匯屏”，首創(chuàng)了智能服務(wù)產(chǎn)品“投資+運營”的模式，事實上開啟了智元匯“互聯(lián)網(wǎng)＋出行”實踐的第一步。伴隨成都地鐵的發(fā)展腳步，這個數(shù)字也在快速增長，延伸到當(dāng)前地鐵線網(wǎng)每一個站點，并伴隨智元匯的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速走向全國。

·2015年，伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)的全面興起，智元匯著眼于移動互聯(lián)的乘客交互，開始研發(fā)基于二維碼移動支付的新一代地鐵自動售檢票系統(tǒng)（AFC）支付技術(shù)，率先開啟在城市軌道交通移動支付應(yīng)用上的布局；

·2018年1月1日，智元匯在業(yè)主指導(dǎo)下牽頭相關(guān)方實現(xiàn)西安地鐵開通全球首例地鐵全線網(wǎng)“掃碼過閘”；

·2019年9月，智元匯在業(yè)主指導(dǎo)下牽頭相關(guān)方全球首例在鄭州地鐵實現(xiàn)全線網(wǎng)“刷臉過閘”，并首創(chuàng)臉碼互通功能；

·2020年7月，智元匯在哈爾濱地鐵正式上線刷臉乘車系統(tǒng)，實現(xiàn)全球首例地鐵全線網(wǎng)戴口罩刷臉過閘；

·2021年6月，智元匯聯(lián)合相關(guān)方打造全國首個線路級智慧地鐵車站——西安地鐵14號線正式開通；·2021年9月1日，智元匯在業(yè)主指導(dǎo)下牽頭相關(guān)方實現(xiàn)成都地鐵"智慧乘客服務(wù)平臺"上線，這是全國首例集智慧票務(wù)、智慧測溫、智慧安檢為一體的“三合一”城市軌道交通綜合性智能乘客服務(wù)平臺，也是國內(nèi)迄今為止應(yīng)用規(guī)模最大、集成度最高、產(chǎn)品序列最完整的“智慧城軌”一體化綜合性項目。

這一系列在行業(yè)內(nèi)“聚光燈”式事件的背后，既是智元匯在技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新實踐等方面的卓越努力，更是智元匯對行業(yè)發(fā)展的理解以及承擔(dān)責(zé)任的使命感。

“安全、高效、舒適、便捷是城軌交通行業(yè)為乘客出行需求提供的四個主要維度指標(biāo)。其中，安全是基礎(chǔ)需求；高效是運輸需求；舒適是擴展需求；便捷是著眼于未來的延伸需求。這四個維度的需求互相依存、相互關(guān)聯(lián)。”宋志國坦誠，面對乘客出行服務(wù)的需求升級，城軌交通行業(yè)一直在不斷提升服務(wù)質(zhì)量，保障更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌矙z制度，提供更科學(xué)的行車效率、更舒適的場站、車輛搭乘體驗，以及更細(xì)密的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃等，“而這一切的背后，和城軌交通行業(yè)建設(shè)、運營單位不斷增加的巨額投入息息相關(guān)。與此同時，面對乘客出行的經(jīng)濟性需求，使得城軌交通行業(yè)在票務(wù)營收等方面無法獲得質(zhì)的提升?！?/p>

智元匯深刻認(rèn)識到，如何有效提升供給水平，如何進(jìn)一步挖掘產(chǎn)業(yè)潛能，如何平衡成本效益矛盾，解決產(chǎn)業(yè)可持續(xù)運營，滿足人民群眾對美好生活的進(jìn)一步向往，已經(jīng)成為所有城軌交通行業(yè)相關(guān)單位、人員共同的責(zé)任使命。

“智元匯作為一家圍繞產(chǎn)業(yè)智能與運營的‘專精特新’小巨人企業(yè)，始終于細(xì)微處著眼，我們認(rèn)為‘提升服務(wù)、降本增效’就是衡量當(dāng)前產(chǎn)業(yè)智能最好的標(biāo)尺。”宋志國告訴本刊記者，根據(jù)這一標(biāo)尺，智元匯構(gòu)建了“智惠行”3+3出行體系。通過社會化運作，引入資金、科研、技術(shù)、運營資源投身軌道交通產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)行業(yè)工程技術(shù)的跨越發(fā)展；通過場景運營與閑置資源整合，實現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)的效能提升與經(jīng)營補虧；通過開創(chuàng)性的新零售模式，實現(xiàn)乘客乘車通勤的便利實惠。

智慧生態(tài) 資源鏈合

智慧城軌的每一步發(fā)展，都不是一家企業(yè)可以單一實現(xiàn)的。對于這一點，智元匯有著理性的認(rèn)識。僅以“智慧安檢”為例，智元匯曾在多個場合表述當(dāng)下城軌交通正面臨乘客期望進(jìn)一步提升進(jìn)站效率與體驗、運營方期待在優(yōu)化通行效率和運營安全的同時降低安檢成本等多重現(xiàn)實需求，而正在各城市智慧城軌建設(shè)中深度復(fù)用的人臉識別、生物識別、大數(shù)據(jù)分析、邊緣感知計算、多元信用支付等新技術(shù)，為滿足這些目標(biāo)提供了思路與支撐。

宋志國介紹，作為致力于場景智能與運營可持續(xù)方案提供商，2018年智元匯開始啟動“智慧安檢”相關(guān)研發(fā)工作，“基于軌道交通的場景特點，結(jié)合實際管理的現(xiàn)實，智元匯把‘智慧安檢’的研發(fā)方向定義為安檢裝備的智能化、安檢管理的體系化，未來，我們期待地鐵安檢的便捷化”。

安檢裝備的智能化，著眼于提高安檢判定對人的能力和行為依賴，通過“智能物檢圖像識別”實現(xiàn)地鐵行業(yè)違禁品的品類全覆蓋識別與控制；通過“監(jiān)控視覺分析”實現(xiàn)安檢區(qū)域特定行為、態(tài)勢的感知與推送；通過紅外測溫裝置視頻流整合，實現(xiàn)安檢點防疫測溫的信息整合。

安檢管理的體系化，著眼于現(xiàn)場業(yè)務(wù)、中心與車站的業(yè)務(wù)閉環(huán)處置能力。在“智慧安檢”解決方案中，除了邊緣智能節(jié)點，智元匯結(jié)合實際管理需求，以微服務(wù)集群方式引入中心-安檢點二級架構(gòu)：

根據(jù)安檢點客流分析能力，實現(xiàn)安檢集中判圖的動態(tài)可調(diào)，支持任意安檢點組合集中判圖（結(jié)合不均衡客流和峰段，任意配置M:N集中判圖的管理點）、小集中與大集中切換（即在技術(shù)層面支持具備條件的車站部署集中判圖工作點和全線網(wǎng)統(tǒng)一化集中判圖工作點）、支持安檢控制中心/安檢集中判圖工作點/安檢點的直呼功能。實現(xiàn)根據(jù)安檢點客流的準(zhǔn)確集中判圖配置與人員聯(lián)控，為地鐵安檢人員降本打下基礎(chǔ)，這也是重要目標(biāo)。

針對安檢點的圖像、視頻智能分析，實現(xiàn)信息自動關(guān)聯(lián)與告警推送，過濾過程信息，安檢人可直接根據(jù)提示進(jìn)行處置。針對人員工作狀態(tài)、判圖質(zhì)量實現(xiàn)本地提示，遠(yuǎn)端提醒的關(guān)聯(lián)閉環(huán)。實現(xiàn)當(dāng)班線網(wǎng)安檢人員、崗位、安檢通行、包裹、事件等感知能力，配套智能分析回傳、告警事件關(guān)聯(lián)播報、語音直呼手段，實現(xiàn)對龐大委外安保人員的管控。

“目前，智元匯已經(jīng)在西安、成都等城市落地實施智慧安檢。”宋志國告訴本刊記者，關(guān)于地鐵安檢便捷化，無法一蹴而就，并非依靠智元匯一家企業(yè)就可以改變和完成。當(dāng)前民航總局已經(jīng)發(fā)文試點機場常旅客“易安檢”的輕量化安檢模式，因此基于城軌交通高密度、瞬時高峰的客流特征、智慧城軌的不斷完善以及我國關(guān)于信用體系建設(shè)的持續(xù)進(jìn)步，城軌交通行業(yè)的常旅客輕量化安檢依舊值得期待。

宋志國一再強調(diào)智慧城軌發(fā)展生態(tài)建設(shè)的重要意義和價值，一方面基于智元匯在發(fā)展過程中的所獲所得，另一方面則基于智元匯在深耕智慧城軌發(fā)展方面的決心和信心：“智慧城軌是一個大系統(tǒng)、大課題，是所有從業(yè)者的趕考。智元匯作為智慧城軌建設(shè)過程中的一個點，希望以釘釘子的態(tài)度，充分發(fā)揮自身在乘客客服與可持續(xù)運營方面的優(yōu)勢，努力為行業(yè)提供一個局部樣本?！?/p>

強本固基 跨越發(fā)展

智慧城軌的發(fā)展需要源源不斷的資金投入，但是不能僅僅依靠國家財政資金的支持，這早已成為行業(yè)有識之士的共識。宋志國對此也有自己的認(rèn)識：從智慧城市到智慧城軌，我們所有的規(guī)劃、建設(shè)，都必須直面一個基本問題，智能化的價值增量在哪里，行業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營如何走。

正如智元匯所理解的“提升服務(wù)、降本增效”是衡量當(dāng)前產(chǎn)業(yè)智能最好的標(biāo)尺，單就智慧而智慧并不是智慧城軌的內(nèi)在導(dǎo)向，不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新、為了智慧而智慧，也已深入智元匯謀篇布局的底層邏輯。

經(jīng)過十余年的深耕，智元匯正在構(gòu)建起以數(shù)字出行新基建、線上線下新媒體、場景運營新零售三大引擎，努力驅(qū)動智慧交通“減本增效”、公共出行“節(jié)能環(huán)?！薄⒊丝屯ㄇ凇氨憷麑嵒荨比竽繕?biāo)的“3+3”生態(tài)系統(tǒng)；構(gòu)建起To-G、To-B、To-C的多元融合體系，形成場景運營的生態(tài)閉環(huán)。

在智元匯看來，數(shù)字化新基建是智慧交通與智慧城市升級的數(shù)字底座。通過多年探索和努力，智元匯實現(xiàn)了都市區(qū)1小時通勤場景里的無感通行、掃碼（刷臉）移動支付平臺、可溯源高效通行的智慧安檢安防平臺、智慧調(diào)度及智慧服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺、乘客服務(wù)智能化的智慧車站平臺、交管路面聯(lián)防聯(lián)控動態(tài)智能交通管控平臺等行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上延伸構(gòu)建了智慧城市大腦，助力于城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

宋志國告訴本刊記者，數(shù)字化新媒體與數(shù)字化新零售還將共同組成城市公共交通出行場景新經(jīng)濟，是“場景運營客流變現(xiàn)”的重要途徑。目前，智元匯在全國布局的“智能數(shù)字新媒體矩陣”已囊括數(shù)字多媒體平臺、平面媒體平臺、語音播報平臺、場景社交平臺、場景泛娛樂平臺等多種線上線下品類，構(gòu)建起全行業(yè)極具特色的地鐵及公交出行全場景運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！耙浴W逛’為核心的場景新零售也正式成型，其包含三大核心邏輯——對乘客，在‘閃逛’購物即送優(yōu)惠至免費的乘車權(quán)益，便利實惠；對品牌商，‘閃逛’以品牌廣告費用返購品牌產(chǎn)品，互利共贏；對地鐵及公交業(yè)主，場景變現(xiàn)收益反哺于數(shù)字化新基建?！彼沃緡硎?，智元匯深刻理解、勇于擔(dān)當(dāng)“提升服務(wù)、降本增效”的責(zé)任使命，產(chǎn)品和服務(wù)導(dǎo)向以助力城市公共交通自主造血、持續(xù)推動全行業(yè)減本增效為基本點的探索，正在各地開花結(jié)果。

“未來，智元匯將充分釋放專精特新小巨人企業(yè)動能，持續(xù)聚焦城軌交通領(lǐng)域，不斷促進(jìn)智慧城軌交通實現(xiàn)業(yè)務(wù)跨越發(fā)展?！彼沃緡硎?，“智元匯也將與各合作方一起推動5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)在城軌交通領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用，進(jìn)一步推動城軌智慧化升級，為我國交通強國戰(zhàn)略目標(biāo)不斷貢獻(xiàn)力量?！?/p>